廣園客運站本月底關停，將預留功能轉型！現(xiàn)場直擊站內(nèi)情況

近日，廣州市廣園客運站發(fā)布公告，自1月25日24時起，將停止廣園站所有班線的售票業(yè)務，1月26日起結束客運站場營運。消息發(fā)出后，有市民感嘆，“又一個青春時期的記憶結束了。”

作為廣州中心城區(qū)重要的公路客運樞紐之一，廣州廣園汽車客運有限公司屬下的廣園客運站成立于2000年初，主要經(jīng)營粵東、粵北、粵西及部分省際長途班線，累計發(fā)送旅客超1億人次，在疏導廣州火車站客流、緩解中心城區(qū)交通壓力方面發(fā)揮了不可替代的作用。

廣園客運站外圍，接近中午時段，前來乘車的旅客并不多。

近年來隨著客流下降，廣州多個客運站面臨轉型，通過客運招呼站等模式，持續(xù)為市民提供服務。南都N視頻記者從廣園客運站方面了解到，此次暫停客運站場班線售票業(yè)務是配合城市交通發(fā)展規(guī)劃的重要舉措。后續(xù)，廣園客運站將結合城市交通規(guī)劃的動態(tài)調整，預留功能轉型，持續(xù)適配城市交通發(fā)展需求，助力構建更完善的城市交通體系。

有人迷茫“以后去哪里乘車”

有人表示“要追著車隊跑”

廣園客運站坐落于廣深、廣佛高速，廣從公路及廣園路四條主干道交匯處，扼守廣州東、西、北三大出口。該客運站占地總面積16000平方米，設計年度平均日旅客發(fā)送量為32000人次，為國家一級汽車客運站。以高速專線為主，還在運營包括廣州來往廣西河池市，以及廣東揭陽、茂名、汕頭、汕尾、韶關、陽江、湛江等地的線路。

1月5日上午10時，記者實地走訪現(xiàn)場，可以看到外圍的停車場僅停有兩輛大巴，候車廳內(nèi)，唯有袁奶奶一人在等候前往湛江的班車，談及1月25日廣園客運站閉站的消息，她表示子女已提前告知，“我在這里坐了20多年車了，以前在這邊做生意，現(xiàn)在小孩接替我，我就一年從湛江往返廣州一兩次來看孩子，以后也不知道要去哪里坐車了。”

接近中午時段，一輛大巴車正準備發(fā)車前往汕頭峽山。

客運站工作人員介紹，2010年廣園客運站新站的雙層大樓建成時，曾申報國家一級客運站。隨著客流量的減少，已在2022年將大部分空間租賃給汽車銷售公司，目前客運站的日均客流量在100人次左右。

“整個青春都‘賣’給廣園了。”廣園客運站潮汕車隊的負責人馬先生自2001年開始在廣園站工作，親眼見證了這里的興衰。他告訴記者，過去車站內(nèi)至少有5個車隊提供潮汕地區(qū)的交通服務，最高峰時一天能發(fā)50班車。如今廣園站的使用面積大約是繁盛時期的三十分之一，他表示：時代在進步，如今高鐵讓出行變得更加便利，長途大巴相關配套逐步被淘汰也是可以理解的，“現(xiàn)在客流量也確實減少了很多。”

有車隊表示，發(fā)往潮汕地區(qū)的班車，最高峰時一天能發(fā)50班車。

走訪時，依舊能見到一些去往潮汕地區(qū)的旅客在車隊的辦公室外候車，謝女士自90年代從潮汕來到廣州，每次回家都會選擇在廣園站乘車。她告訴記者，高鐵雖然方便，但坐大巴可以抵達“家門口”。她更表示對廣園站潮汕車隊有深厚的感情：“還追著他們走，他們到哪里停靠，就到哪里去乘車，回家都是靠他們的。”

廣園客運站的安檢員劉先生在廣園站工作已有二十多年，“時間長了，對這里有感情，肯定是舍不得”，談及未來的打算，他表示打算繼續(xù)留在廣州找工作，或許會做些臨時工，等社保繳滿年限再回家。

早上時段的候車大廳，乘客稀少。

從廣州到揭陽惠來的市際班車即將發(fā)出，旅客全部上車后，潮汕車隊的負責人馬先生將旅客無法手提的行李搬進大巴的行李艙。進入廣園站的售票廳，寫著“舒適旅程，廣園開始”的橫幅懸掛在墻上，工作人員表示，廣園站一直致力于為旅客提供舒適的乘車體驗，也希望能服務好老顧客，直到營運結束。

轉型迫在眉睫

傳統(tǒng)客運站將換一種方式陪伴

公路客運站撤銷有客觀因素。近年來隨著高鐵、城際軌道的發(fā)展，廣州客運站的客運量快速下降。交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2012年到2023年，全國公路營業(yè)性客運量從355.7億人次跌到110.12億人次，少了近70%。而廣園客運站的客流也從往日的日均上萬人縮減為百來人，在運營壓力持續(xù)疊加的情況下，轉型迫在眉睫。廣州市交通運輸局相關負責人曾表示，隨著軌道交通的不斷拓展，這種下降趨勢不會發(fā)生大的逆轉。

2021年，《廣州市城市基礎設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提到要 “逐步撤銷羅沖圍、廣佛、廣園、天河、夏茅、東圃、芳村、海珠、市橋等10座客運站”。

東圃客運站已改為東圃招呼站。資料圖

2019年，廣州中心城區(qū)已開始撤銷公路客運站。2019年，越秀南客運站、黃埔客運站、永泰汽車站關停；2020年，廣州汽車客運站（流花車站）關停，夏茅汽車站停止班車發(fā)班；2021年6月1日起，市橋客運站正式關停；2020年，東圃客運站變?yōu)檎泻粽荆⒂?022年關停；2023年1月1日，羅沖圍客運站停止發(fā)班。

值得一提的是，在撤銷部分客運站后，廣州在客流比較密集的地方設置了多個招呼站，很大程度滿足了乘客乘坐公共客運交通的需求。招呼站不僅具備傳統(tǒng)客運站的發(fā)車功能，選址也更加靈活，多位于地鐵站出口附近，市民乘客出地鐵即可乘坐，實現(xiàn)了公路客運與地鐵的“無縫”銜接。

原海珠客運站已關停。

目前，海珠客運站、芳村客運站，原主體大樓均已拆除改造，海珠客運站已變?yōu)檎泻粽荆即蹇瓦\站核心功能區(qū)域遷移至非施工區(qū)域。

時至今日，廣州市中心仍在運營的主要汽車站還有廣東省客運汽車站、天河汽車客運站、廣州東站汽車站、廣州白云客運站。其他的多已關停或改為招呼站。

廣園客運站方面表示，此次車站客運功能關閉后，原進站班線將會遷移至省汽車站、天河客運站等站場發(fā)班。旅客出行可關注“廣東省汽車客運站”“廣州天河客運站”微信公眾號獲取營運信息。

采寫：南都N視頻記者 鄭雨楠 實習生 龔美璇

圖片：南都N視頻記者 鄒衛(wèi) 實習生 毛悠