打工人哪有輕松可言，即使飛行員也不容易！

網(wǎng)上看到一飛行員說：

他們早上6點從酒店發(fā)車，飛四段，最后一段著陸機場雷雨覆蓋，空中盤旋一個小時，期間一直在觀察天氣，評估油量，聯(lián)系簽派，后續(xù)備降其他機場。

落地后下客，場外休息，所謂的休息就是一直在催簽派和調度，問后續(xù)，打了十幾個電話，決策補班，半夜十一點半進場，12點半起飛，落地一點10分。

落地后沒車接去酒店，給代辦打了幾十個電話沒人接，機場門口站了40分鐘后車來了，到酒店兩點半，結束了一天的幸福生活，第二天十點，坐車回基地？

其實，真正拿錢的時間不到7小時。但是，是我用20個小時換來的，飛行員輕松嗎？

另外一名飛行員講述了他的故事：

早班，計劃6點離港，提前100分鐘公司簽到，3點半起床，一般4點半多就在公司坐著了。

簽到、酒測、領任務書、簽派講解、機組會議、乘務協(xié)同。

5點出頭機組車進場，過安檢，上飛機，駕駛艙準備，繞機，簽油單，等艙單，上客，關門，放行，滑出。

6點過準時起飛，9點出頭準時落地，重新做新的一段準備………………

重復做上面的事情4次，今天一次的工作就結束了……

回家基本上22點過（不延誤，流控的情況下）。

所有一切一切的工作，都要在保障安全的前提下完成，一旦出錯，后果嚴重。

接觸飛行這么多年，印象最深刻的一句話是薩利機長說過的：我飛行了42年，完成了無數(shù)次的起落，但因為我一次的成功落地，讓人們對我整個職業(yè)生涯做出了定論。

所以，這時刻提醒我在每一次的飛行中嚴于律己。

最后，個人覺得沒有輕松的工作，也沒有輕松的錢讓我們掙。

我們每個人生存的意義就是在自己的崗位上做到自己應負的責任就OK了。

合著我舉個例子，也有鍵盤使者說我吐槽？我吐槽什么了 。其次除了早起我并不覺得太累，畢竟是我熱愛的事業(yè)。

還有說工資的，掙得多掙得少，大家不都是打工的嗎？

還有為機務大哥，乘務組鳴不平的 ，我對他們沒有任何不好的印象呀，大家都是奮斗在一線的員工，都是為了保證安全，服務社會。工資體系也不是我定的，合著我飛一天因為工資比別人高我還不能累一下了。

這位飛行員朋友，想法很正面，網(wǎng)上確實有一部分人吃不到葡萄說葡萄酸。

面對這樣的人，其實有什么好計較的呢？他想說就讓他說唄。

他說也不會影響咱的生活，再說了眼不見心不煩。

其實，起早貪黑一整天，誰也不容易。都是打工人，各有各的苦難，誰也別看不起誰，很沒必要針鋒相對。

至于工資高低，是受得苦不一樣。況且并不是活苦越重工資越高。各有各的壓力。

有的人說飛行員工資高，但也有人覺得機務工資高，也有人說辦公室舒服，也有人覺得外場自由。

所以說不在一個平臺沒有可比性，沒有誰高誰低。

唯一相同的是，大家都是民航人，也都是民航的打工人。