2025年12月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年12月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。12月，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)為15898.55，環(huán)比上漲了18%。從投訴數(shù)據(jù)來看，過去一個月共有132家品牌、134家車企登上投訴榜單。與上月相比，汽車品牌增加了10家，車企增加了6家。這背后，多家車企的投訴指數(shù)環(huán)比都出現(xiàn)了不同幅度上漲。一汽-大眾和嵐圖汽車是車主投訴的“重災(zāi)區(qū)”，前者投訴指數(shù)飆升近四倍，后者則暴漲了十三倍。從投訴反饋來看，各大車企的問題都以“舊疾”為主。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了7個席位，本土品牌占據(jù)了3個席位。因變速箱電腦板故障、輪胎開裂引發(fā)車主不滿，大眾品牌的投訴指數(shù)環(huán)比漲超2倍，沖上榜首。比亞迪和本田依舊分列榜單第二、三名，但投訴指數(shù)都有不同程度的環(huán)比上漲。其中比亞迪投訴指數(shù)環(huán)比上漲近兩成，過去的老問題有卷土重來之勢。值得關(guān)注的是，12月豐田、日產(chǎn)、嵐圖和福特也躋身榜單前十。尤其是嵐圖，因新車降價、不退訂金問題投訴指數(shù)環(huán)比大漲了1319%，成為上漲幅度最大的品牌。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，合資車企和本土車企各入圍了5家。12月，投訴指數(shù)飆升近四倍的一汽-大眾強勢登頂，旗下多款車型變速箱電腦板故障、輪胎開裂是主要原因。比亞迪依舊位列榜單第二名，但因新車降價增配、承諾不兌現(xiàn)、懸架吃胎偏磨等問題投訴指數(shù)出現(xiàn)上漲。奇瑞順勢退到了榜單第三名，投訴指數(shù)大幅下降了五成。此前擠進榜單前十的理想，本月被嵐圖代替，退出了前十陣營。

三、從涉訴車系來看，華系車仍然是車主投訴的重點對象，減配、降價增配、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)等問題是其投訴的核心。德系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比大漲75%，大眾品牌旗下車型變速箱電腦板故障、輪胎開裂成了罪魁禍?zhǔn)住Ｈ障弟嚨耐对V指數(shù)環(huán)比上漲了36%，發(fā)動機異響和儀表臺老化開裂是車主投訴的核心。美系車居于榜單第四名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了47%，邁銳寶XL和君威高位剎車燈開裂、英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題沒得到解決。

四、從車型分布看，SUV依舊獨占鰲頭，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了12%，新車降價增配、減配、經(jīng)銷商不退訂金、變速箱電腦板故障是車主投訴的原因。緊湊型車的投訴指數(shù)為2925.05，環(huán)比上漲了57%，是上漲幅度最大的品類。這背后，速騰和寶來的投訴指數(shù)環(huán)比均實現(xiàn)超7倍暴漲，輪胎開裂成為車主投訴的罪魁禍?zhǔn)住Ｖ行蛙嚲佑诎駟蔚谌对V指數(shù)環(huán)比上漲了38%。中大型車投訴指數(shù)順勢回落到第四名，風(fēng)云A9L降價增配投訴聲量大幅減弱。

五、從車型年款來看，2025款和其他款是主要集中爆發(fā)點，投訴合計占比達到了48%。其中，2025款投訴車型主要圍繞嵐圖知音、風(fēng)云A9L、極狐T1展開。2023款車型投訴指數(shù)占比14%，速騰輪胎開裂遭到大量車主投訴。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣是車主投訴的主要問題，合計投訴占比達到了67%。這其中，經(jīng)銷商不退訂金、減配、新車降價增配、承諾不兌現(xiàn)成為服務(wù)類的最新投訴。車身電氣投訴指數(shù)占比31%，部件開裂、車機老舊不升級、車身生銹等問題依然是主要投訴問題。

以下是2025年12月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

12月，榜單投訴TOP10中，海外品牌占據(jù)了7個席位，本土品牌占據(jù)了3個席位。具體來看，大眾品牌居于榜首，投訴指數(shù)環(huán)比漲超2倍。比亞迪和本田依舊分列榜單第二、三名，但投訴指數(shù)都有不同程度的環(huán)比上漲。此外，豐田、日產(chǎn)、嵐圖和福特在當(dāng)月也躋身榜單前十。尤其是嵐圖，因新車降價、不退訂金問題投訴指數(shù)環(huán)比大漲了1319%，成為上漲幅度最大的品牌。

（一）大眾重點投訴車型分析

12月，大眾投訴指數(shù)達到了1688.7，環(huán)比上漲了219%。從投訴反饋來看，速騰、探岳、邁騰、寶來等車型是重點投訴車型，輪胎開裂和變速箱電腦板故障引起了車主的不滿。

（二）比亞迪重點投訴車型分析

過去一個月，比亞迪投訴指數(shù)環(huán)比上漲了18%。這其中，秦PLUS、漢、唐新能源是重點投訴車型，以車身生銹、懸架吃胎偏磨為代表的舊疾似乎有卷土重來之勢。

（三）本田重點投訴車型分析

12月，本田的投訴指數(shù)達到了983.1，環(huán)比上漲了3%。從投訴數(shù)據(jù)來看，本田CR-V、飛度、皓影的投訴指數(shù)又露出了上漲苗頭，雅閣投訴指數(shù)反而暴跌了43%。其中，轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動機異響、部件開裂等問題依然困擾著老車主。

二、車企類別投訴指數(shù)分布

從投訴車企的類別來看，盡管本土車企依然是車主投訴的主力，但其占比已經(jīng)從11月的62%下滑至12月的53%。與之相反的是，合資車企的占比上漲了10%，一汽-大眾、上汽通用別克、廣汽本田是其投訴主力軍。進口車的投訴指數(shù)依然保持3%，基本持平。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

12月，一汽-大眾居于合資車企投訴榜單榜首，投訴指數(shù)飆升近四倍，輪胎開裂和變速箱電腦板故障成為投訴主要原因。上汽通用別克依舊居于榜單第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲20%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、儀表臺開裂、燃油泵模塊故障的投訴依然沒解決。廣汽本田順勢退回第三，投訴指數(shù)下滑了12%，雅閣懸架吃胎偏磨的投訴聲量減弱。一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的投訴指數(shù)出現(xiàn)了不同程度的上漲，奧迪A6L、日產(chǎn)N7、本田CR-V是重點投訴車型。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

12月，比亞迪重回自主車企投訴榜第一名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲近兩成，投訴點仍然以新車降價、懸架吃胎偏磨等問題展開。奇瑞滑落至第二名，投訴指數(shù)大幅下降了五成，風(fēng)云A9L新車降價增配、下擺臂異響投訴聲量減弱。長安的投訴指數(shù)同樣大幅上升，典型問題仍集中于車機老舊不升級和變速箱故障。嵐圖知音變相降價引起了大量車主的不滿，因此嵐圖當(dāng)月躋身榜單前十。值得一提的是，方程豹充電樁減配的投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了54%。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

從涉訴車系來看，華系車仍然是車主投訴的重點對象，減配、降價增配、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)等問題是其投訴的核心。德系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比大漲75%，大眾品牌旗下車型變速箱電腦板故障、輪胎開裂成了罪魁禍?zhǔn)住Ｈ障弟嚨耐对V指數(shù)環(huán)比上漲了36%，發(fā)動機異響和儀表臺老化開裂是車主投訴的核心。美系車居于榜單第四名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了47%，邁銳寶XL和君威高位剎車燈開裂、英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題沒得到解決。

12月，華系車投訴指數(shù)達到了8385.6，嵐圖知音、風(fēng)云A9L、極狐T1是其重點投訴車型。其中，嵐圖知音因新車降價增配投訴指數(shù)環(huán)比暴漲72倍。德系車是上漲幅度最大的車系，南北大眾和一汽奧迪旗下多款車型因“舊疾”再遭集中投訴。日系車位于榜單第三名，本田CR-V、日產(chǎn)N7、軒逸雖遭到車主投訴，但整體投訴量并不高。美系車中，邁銳寶和君威高位剎車燈開裂、英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題仍是核心。韓系車的投訴問題圍繞途勝和伊蘭特展開，瑞系車則以沃爾沃XC60為主。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

12月，SUV依舊獨占鰲頭，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了12%，新車降價增配、減配、經(jīng)銷商不退訂金、變速箱電腦板故障是車主投訴的原因。緊湊型車的投訴指數(shù)為2925.05，環(huán)比上漲了57%，是上漲幅度最大的品類。這背后，速騰和寶來的投訴指數(shù)環(huán)比均實現(xiàn)超7倍暴漲，輪胎開裂成為車主投訴的罪魁禍?zhǔn)住Ｖ行蛙嚲佑诎駟蔚谌对V指數(shù)環(huán)比上漲了38%。中大型車投訴指數(shù)順勢回落到第四名，風(fēng)云A9L降價增配投訴聲量大幅減弱。

12月，SUV榜單TOP10中出現(xiàn)了許多新面孔。其中，嵐圖知音因短期降價引起車主不滿，投訴指數(shù)暴漲近72倍奪得榜首。同屬大眾旗下的探岳和途觀分列榜單第二、七名，輪胎開裂、變速箱電腦板故障成為主要原因。天幕玻璃出現(xiàn)不規(guī)則紋路導(dǎo)致樂道L60空降榜單第十名，投訴指數(shù)環(huán)比漲超2倍。

緊湊型車的投訴指數(shù)飆升了近6成，沖上第二。這背后，速騰和寶來使用的錦湖和韓泰輪胎開裂遭到車主投訴，該問題主要以2023款車型為主。此外，MG4經(jīng)銷商不按約交車、不退訂金的投訴在12月又出現(xiàn)了回彈。

過去一個月，中型車投訴指數(shù)環(huán)比大漲了38%，其中邁騰和一汽-大眾CC上漲幅度最快，變速箱電腦板故障困擾老車主久矣。另外，邁銳寶XL因高位剎車燈開裂、燃油泵故障投訴指數(shù)環(huán)比漲超2倍。

五 車款投訴指數(shù)分布

從車型年款來看，2025款和其他款是主要集中爆發(fā)點，投訴合計占比達到了48%。其中，2025款投訴車型主要圍繞嵐圖知音、風(fēng)云A9L、極狐T1展開。2023款車型投訴指數(shù)占比14%，速騰輪胎開裂遭到大量車主投訴。

12月，2025款車型的投訴占比下滑至25%，風(fēng)云A9L降價增配聲量減弱后，嵐圖知音又因短期降價遭到大量車主投訴。因高壓線束無護板易發(fā)生安全隱患，極狐T1引起車主不滿。其他款車型主要由MG4、問界M7、飛度構(gòu)成榜單前三。這其中，前兩款車型主要因經(jīng)銷商未按約交車不退訂金遭到車主投訴，而飛度則因老生常談的發(fā)動機異響問題遲遲未解決困擾著車主。2023款車型的整體投訴量并不高，樂道L60因天幕玻璃有不規(guī)則紋路出現(xiàn)小股集中投訴。2024款車型投訴主要以速騰為主，其使用的韓泰和錦湖輪胎在正常行駛里程和年限內(nèi)出現(xiàn)了非人為開裂。

六 問題投訴指數(shù)分布

12月，除懸架類投訴外，其余投訴類型的投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。這其中，變速箱和輪胎上漲幅度最大的兩個，環(huán)比漲超六成，大眾旗下車型變速箱電腦板故障和輪胎開裂是罪魁禍?zhǔn)住Ａ硗猓?wù)和車身電氣依然是投訴最多的問題，合計投訴占比達到了67%。

服務(wù)類投訴中，嵐圖知音短期降價、極狐T1高壓線束無護板、MG4經(jīng)銷商未按約交車不退訂金構(gòu)成其投訴指數(shù)上漲的核心原因。車身電氣類的問題則主要體現(xiàn)在邁銳寶XL、皇冠、風(fēng)云A9L三款車型上，部件開裂和下擺臂異響是投訴原因。發(fā)動機投訴指數(shù)占比則基本持平。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.12.1-2025.12.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部