四川
停運損失屬于可賠損失。
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近期，銀川市西夏區人民法院審理了一起相關案件，明確了停運損失的賠償責任主體，對類似糾紛的處理具有參考意義。
案情簡介
任某駕駛機動車行駛過程中，與楊某駕駛的網約車發生碰撞，造成兩車受損。經交警部門認定，任某承擔事故全部責任。
楊某的網約車因維修停運多日，其向任某主張停運損失。任某認為，相關損失應由保險公司賠償。雙方協商無果后，網約車司機楊某將任某訴至法院，請求賠償停運損失。
法院審理
停運損失屬于間接財產損失。根據規定，交強險僅賠償因事故造成的直接財產損失，間接損失不在賠付范圍內，故停運損失不屬于交強險賠付范圍。
根據任某投保的商業第三者責任險合同約定，保險公司已就“意外事故致使第三者停業、停駛等造成的損失以及其他各種間接損失”的免責條款向投保人進行了充分提示和明確說明的義務。因此，停運損失應由侵權人任某自行承擔。
關于損失金額，網約車司機楊某提供了車輛運營證明、維修記錄等證據。法院結合寧夏地區網約車營運的實際情況，參照本地網約出租車日均營運收益標準，酌情認定停運損失按每天260元計算，并根據實際維修、離場時間，最終以4.5天確定為維修的實際期限。
綜上，法院依法作出判決，被告任某于判決生效之日起十內賠償原告楊某停運損失1170元。
法官提示
1.停運損失屬于可賠損失：依法從事營運的車輛因交通事故無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失，屬于侵權損害賠償范圍。
2.商業險常免責：該損失通常被列為商業第三者責任險的免責事項，投保人應仔細閱讀條款，侵權人需自行承擔該筆賠償。
3.證據是關鍵：主張停運損失的一方，應保存好車輛營運資質證明、維修記錄、停運時間證明、收入減少證明等相關證據。
4.計算需合理：損失計算可參照車輛日常營運收益、行業平均標準等因素，由法院根據案件具體情況酌情確定。
來源：銀川市西夏區人民法院
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