湖南
上一期咱們剛聊完2026款秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）長續(xù)航版，念寒在后臺就看到了不少車友催更留言，讓我趕緊分析一波2026款秦L DM-i長續(xù)航版。
其中，我看到一條留言：“秦PLUS都210公里了，那它的大哥秦L呢？是不是更狠啊？”
哎喲喂，你這個小聰明，還真讓你猜對了！1月8日，2026款秦L DM-i長續(xù)航版也要同步上市。
其實秦PLUS一樣，秦L最核心的變化就是續(xù)航提升，純電續(xù)航也干到了210公里（CLTC工況）。
我知道肯定有車友會問：“念寒，秦PLUS都210km了，秦L也是210km，這大哥當?shù)糜悬c沒面子啊？”
哎呀，賬可不能這么算啊！我就問你們一句，秦L是啥？這可是一臺正兒八經(jīng)的B級車，單單就風阻和車重都要比秦PLUS大多了。
所以說，能在這么大的車身上同樣做到210km純電續(xù)航，說明它的能耗管理和電池能量密度肯定又上了一個臺階。
那么這對于很多想要買B級車家用，又想拿它當純電車來開的潛在用戶來說，這210km的純電續(xù)航，確實很有誘惑力。
說難聽點，哪怕冬天開暖氣打個折，跑個120-140公里也是輕輕松松，市區(qū)通勤一周一充是完全可以做到的。
接下來說個更勁爆的，也是這次秦L改款最大的亮點吧。
據(jù)可靠消息，2026款秦L DM-i長續(xù)航版的頂配車型，有望搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)！
可能有部分車友不知道云輦-C是個啥？其實就是能根據(jù)路況毫秒級調(diào)節(jié)減震軟硬。那是以前漢、唐，甚至騰勢才有的配置啊！
咱們都知道，現(xiàn)款秦L雖然用了后四連桿獨立懸掛，比秦PLUS的“板懸”強不少，但還是有不少車主吐槽底盤有點碎，過大坑洼的時候余震有點多，乘坐體驗感不太好。
要是真上了云輦-C，那這底盤質(zhì)感完全可以用“脫胎換骨”四個字來形容。
至于外觀和內(nèi)飾方面，跟秦PLUS一樣，基本還是延續(xù)了現(xiàn)款的新國潮龍顏美學設計。
不過，我得替廣大車友們吐槽一句了，請問那個鋼琴烤漆的中控面板，能不能改改啊？
不可否認，好看是好看，但真的是指紋收集器啊！我在后臺看到好多車主都在抱怨這個問題，還得自己買貼膜去貼。
所以在這里，我希望比亞迪的設計師能聽到咱們的心聲，換個啞光木紋或者拉絲面板，不僅耐臟，而且還能提升質(zhì)感。
還有個細節(jié)，這次車機系統(tǒng)升級到了DiLink 6.0，流暢度沒得說。
但我建議大家關注一下輪胎。現(xiàn)款為了省油，配的輪胎抓地力一般，胎噪也偏大。
既然都上了長續(xù)航和云輦-C，希望這次廠家能厚道點，給配個靜音舒適胎，哪怕是選裝也行啊，對不？
至于價格，參考現(xiàn)款9.98萬起的售價，再加上這次電池加大、配置升級，我覺得長續(xù)航版的價格可能會在12-14萬這個區(qū)間。
如果頂配帶云輦-C能控制在15萬以內(nèi)，那真的沒誰了，閉眼沖就完事了！
最后，念寒想問問大家一句，同樣的210km續(xù)航，你們會選更便宜的秦PLUS，還是為了云輦-C和B級空間，多花幾萬上秦L呢？
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