從給車裝“大腦”到擁有“世界觀”，吉利在CES亮出智能化新底牌

拉斯維加斯時(shí)間1月5日，吉利汽車集團(tuán)在2026年國際消費(fèi)電子展上宣布，基于其首發(fā)的WAM世界行為模型，全域AI技術(shù)體系正式邁入2.0時(shí)代。

吉利此次發(fā)布的技術(shù)突破不僅包括全域AI 2.0，還有正式命名為G-ASD的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)。

從功能疊加到整車智能的統(tǒng)一“世界觀”

智能汽車行業(yè)長期面臨著一個(gè)根本性難題：智駕、座艙、底盤等各功能域之間如同“煙囪”，數(shù)據(jù)不互通，模型各自為政，真正的跨域協(xié)同難以實(shí)現(xiàn)。

這種割裂狀態(tài)正在被打破。吉利發(fā)布的WAM世界行為模型，正在嘗試為汽車建立統(tǒng)一的“整車大腦”。

WAM采用分層設(shè)計(jì)，上層利用多模態(tài)大模型進(jìn)行宏觀任務(wù)規(guī)劃，下層集成動作專家與世界模型進(jìn)行精細(xì)推演與決策。這個(gè)模型還引入了人類在環(huán)的價(jià)值函數(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了從“理解-規(guī)劃”到“預(yù)演-判斷-修正”的完整智能閉環(huán)。

“智能體化”與“引擎化”重塑架構(gòu)

在全域AI 2.0時(shí)代，吉利實(shí)現(xiàn)了兩大根本性架構(gòu)突破。首先是“智能體化”，吉利設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了“1+2+N”全域多智能體協(xié)同框架。

這意味著用戶通過簡單自然語言指令即可觸發(fā)跨域智能體間的復(fù)雜任務(wù)分解與協(xié)同執(zhí)行。車輛不再是多個(gè)孤立智能功能的堆砌，而是能夠像高效團(tuán)隊(duì)一樣協(xié)同工作的智能體集合。

其次是“引擎化”，吉利將感知、認(rèn)知、記憶、決策等基礎(chǔ)AI能力從各域中提煉出來，打磨成可被全域任意智能體隨時(shí)調(diào)用的“公共技術(shù)引擎”。

“全域感知引擎”、“全域記憶引擎”等一系列高效、穩(wěn)定的公共技術(shù)組件，顯著提升了整車智能系統(tǒng)的協(xié)同效率與進(jìn)化速度。

Eva從“語音助手”到“出行管家”的進(jìn)化

在去年的CES展會上，Eva作為全球首個(gè)可大規(guī)模上車的超擬人情感智能體亮相。今年，這個(gè)智能體迎來了關(guān)鍵進(jìn)化。

全域AI 2.0的賦能下，Eva正從一個(gè)優(yōu)秀的座艙助手，快速進(jìn)化為具有記憶與推演能力的整車級感知-決策-執(zhí)行中樞。

借助全面升級的端到端語音大模型和動態(tài)記憶技術(shù)，Eva現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)免喚醒、高情商的類人對話。更重要的是，它能理解并執(zhí)行復(fù)雜模糊的指令，如“接上我的朋友并找一家適合聊天的餐廳”。

Eva的進(jìn)化標(biāo)志著車載智能的角色從功能執(zhí)行的“模塊”，正式轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)籌全局的“中樞”，為汽車向“超級智慧生命體”的演進(jìn)提供了核心載體。

千里浩瀚G-ASD亮劍高階輔助駕駛

如果說Eva代表了汽車的“智商”與“情商”，那么同步發(fā)布的千里浩瀚G-ASD則展現(xiàn)了吉利在“駕商”領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

G-ASD采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart AI Agent架構(gòu)，完整應(yīng)用了WAM世界行為模型。在星辰通用AI大模型的加持下，其云端多模態(tài)大模型+世界模型參數(shù)達(dá)到1000億級別。

該系統(tǒng)依托吉利旗下累計(jì)850萬輛車的輔助駕駛數(shù)據(jù)、百億公里智駕里程，以及行業(yè)領(lǐng)先的2500萬段模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)，形成了強(qiáng)大的“數(shù)據(jù)飛輪”。特別值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)還融入了國賓級司機(jī)的駕駛行為數(shù)據(jù)，旨在提升輔助駕駛的擬人性。

硬件配置上，千里浩瀚H7方案采用Thor芯片及雙Orin芯片，配備激光雷達(dá)與31顆感知元器件；H9版本更搭載兩顆Thor芯片，實(shí)現(xiàn)1400TOPS同級最高算力，標(biāo)配5顆激光雷達(dá)形成3重360°全維覆蓋。

從L2到L4的全面布局與商業(yè)化規(guī)劃

技術(shù)實(shí)力的背后，是清晰的商業(yè)化路徑。吉利公布了一個(gè)激進(jìn)的智駕功能落地路線圖：在法規(guī)允許的條件下，將于2026年內(nèi)推送高速L3和低速L4功能，并實(shí)現(xiàn)Robotaxi的運(yùn)營。

這意味著吉利在智能駕駛商業(yè)化落地的競賽中，已經(jīng)進(jìn)入了沖刺階段。

目前，G-ASD首版本已搭載于極氪、領(lǐng)克兩大品牌旗下共16款車型，覆蓋車輛超30萬輛。根據(jù)規(guī)劃，該系統(tǒng)將在未來逐步在吉利汽車旗下更多車型上搭載。

技術(shù)驅(qū)動下的銷量與品牌雙提升

市場數(shù)據(jù)證明，吉利的技術(shù)路線正在獲得積極反饋。2025年，在全域AI 1.0的賦能下，吉利汽車集團(tuán)銷量突破302萬輛，其中新能源銷量近169萬輛，同比激增90%，創(chuàng)造了歷史佳績。

2026年，隨著全域AI 2.0技術(shù)的全面鋪開與千里浩瀚G-ASD的規(guī)模化搭載，吉利計(jì)劃推出約10款全新車型，并向著345萬輛的全年銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。

技術(shù)升維正在成為驅(qū)動吉利銷量與品牌向上的核心動力。從整車統(tǒng)一的“世界觀”到擬人化的智能中樞，再到頂尖“含模量”的智駕系統(tǒng)，吉利在2026 CES上展現(xiàn)的，是一幅清晰而宏大的技術(shù)體系藍(lán)圖。

紅點(diǎn)觀察

在CES現(xiàn)場，極氪9X、銀河M9等搭載全新技術(shù)的車型靜靜陳列，吸引全球觀眾駐足。這些車輛的智能系統(tǒng)已經(jīng)可以理解“幫我規(guī)劃一個(gè)適合全家周末放松的一日游”這類復(fù)雜模糊的指令，并自主完成從查詢、路線規(guī)劃到車輛調(diào)度的全鏈條服務(wù)。

吉利展臺的技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，吉利不再滿足于僅作為汽車制造商參與競爭，而是以覆蓋“天地一體”的尖端AI科技企業(yè)身份，與全球頂級玩家同臺競技。