開年放大招，打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍！寶馬31款車型降價(jià)，最高降30萬

2026年開年車市就迎來重磅炸彈！據(jù)消息稱，寶馬中國官宣自1月1日起，對(duì)旗下31款主力車型調(diào)整官方建議零售價(jià)，這場覆蓋燃油與純電全產(chǎn)品線的調(diào)價(jià)。其中，24款車型降幅超10%，5款突破20%，最高官降達(dá)30.1萬元，直接刷新豪華品牌調(diào)價(jià)紀(jì)錄。

盡管寶馬官方回應(yīng)稱此舉是“主動(dòng)優(yōu)化產(chǎn)品策略”而非參與價(jià)格戰(zhàn)，但在多品牌跟風(fēng)降價(jià)的背景下，外界普遍將其解讀為2026年豪華車市場價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。

整體來看，本次調(diào)價(jià)呈現(xiàn)全維度覆蓋，從入門級(jí)到旗艦車型均有重磅動(dòng)作。旗艦純電車型i7 M70L降價(jià)最多，原指導(dǎo)價(jià)189.9萬元直降30.1萬元，以159.8萬元起售，相當(dāng)于優(yōu)惠出一臺(tái)寶馬3系（參數(shù)丨圖片）的價(jià)格。降幅比例最高的則是純電緊湊型SUV iX1 eDrive25L，從29.99萬元降至22.8萬元，降幅達(dá)24%。

而在大家關(guān)注的熱門燃油車型中，X1系列表現(xiàn)搶眼：sDrive25Li從31.69萬元降至25.8萬元，xDrive25Li從34.99萬元降至28.88萬元，降幅分別達(dá)19%和18%。行政級(jí)轎車7系入門版735Li降價(jià)11.1萬元至80.8萬元，740Li領(lǐng)先型降13.1萬元至93.8萬元，滿足高端用戶的性價(jià)比需求；

更值得關(guān)注的是，入門性能車M235L首次跌破30萬元大關(guān)，從36.39萬元降至29.8萬元，而225L M運(yùn)動(dòng)套裝更是低至20.8萬元，與主流國產(chǎn)SUV價(jià)格持平，讓豪華門檻大幅降低。調(diào)價(jià)后，寶馬30萬元以下車型從3款增至10款，覆蓋人群顯著擴(kuò)大。

寶馬此次大規(guī)模調(diào)價(jià)，本質(zhì)是市場競爭與行業(yè)趨勢的雙重必然。首先，新能源沖擊已成既定事實(shí)，特斯拉、問界、蔚來等高端新能源品牌持續(xù)搶占市場份額，寶馬純電車型需通過降價(jià)重塑性價(jià)比優(yōu)勢。

其次，中國豪華車市場格局生變，尊界S800、極氪9X等國產(chǎn)高端車型憑借技術(shù)優(yōu)勢擠壓傳統(tǒng)豪華品牌份額，寶馬X5等曾經(jīng)的熱銷車型銷量下滑，因此通過價(jià)格策略穩(wěn)住陣地也是必走的一步棋。再者，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)氛圍已然形成，凱迪拉克、瑪莎拉蒂等品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，寶馬主動(dòng)調(diào)價(jià)既是應(yīng)對(duì)競爭，也是提前布局春節(jié)購車旺季。

這場調(diào)價(jià)不僅是改寫了寶馬的產(chǎn)品價(jià)格體系，更有可能引發(fā)豪華車市場的連鎖反應(yīng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，20萬元級(jí)就能入手寶馬的機(jī)會(huì)實(shí)屬難得，豪華車消費(fèi)門檻的降低將激活更多潛在需求。但需注意的是，官方建議零售價(jià)不等于終端實(shí)際售價(jià)，最終成交價(jià)格仍由經(jīng)銷商決定。

總結(jié)

此次，寶馬中國的大規(guī)模降價(jià)，可以說是打破了傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)格壁壘。要知道，曾幾何時(shí)這些合資豪華品牌的價(jià)格不僅堅(jiān)挺還需加價(jià)購買，如今這一舉動(dòng)也標(biāo)志著合資豪華車市場從“品牌溢價(jià)”向“性價(jià)比競爭”轉(zhuǎn)型。

無論寶馬是否承認(rèn)“價(jià)格戰(zhàn)”，這場開年調(diào)價(jià)都已攪動(dòng)市場格局，后續(xù)奔馳、奧迪等競品是否跟進(jìn)，國產(chǎn)豪華品牌如何應(yīng)對(duì)，將成為2026年車市的最大看點(diǎn)。對(duì)于寶馬而言，如何在降價(jià)的同時(shí)維持品牌價(jià)值，實(shí)現(xiàn)銷量與利潤的平衡，這才是需要思考的問題。對(duì)于年前有購車需求的消費(fèi)者，如今或許是個(gè)好時(shí)機(jī)！