痛心！“妹妹半夜跟著出門至今未歸……”5人假期出游，2人已遇難，1人墜崖，還在搜救中！

記者1月6日從陜西省寶雞市太白縣相關部門了解到，5名違規穿越鰲山的外地人員中，有2人已經死亡。另外3人中，1人自行下山，1人獲救，還有1人發生墜崖事故。目前相關部門正在全力組織救援。

1月3日11時，太白縣公安機關接到報警，聲稱有人穿越鰲山失聯。警方了解到，1月2日凌晨2時左右，5名外地人員避開管護站，從太白縣黃柏塬鎮附近違規登山。1月3日上午，1名穿越人員自行下山，其他4人失聯。

接到報告后，太白縣立即啟動應急救援預案，組織相關部門、4支專業救援隊和當地群眾全力搜救。寶雞市相關負責人帶領市級相關部門現場指揮搜救工作。1月4日11時，救援隊成功搜救到1名穿越者，其身體狀況良好。

1月5日凌晨4時30分，太白縣又組織雷霆救援隊等多支救援力量和群眾進山，并組織直升機參與救援工作。當日16時許，搜救隊員發現兩名失聯者，均已無生命體征。此外，救援隊發現最后一名失聯者發生墜崖事故，但因現場坡陡崖高，搜救隊員無法到達，直升飛機正在全力救援。

鰲山區域地形復雜、氣候多變，部分區域屬于自然保護區，明確禁止違規穿越。然而，仍有一些“驢友”無視禁令，冒險闖入未開發區域，最終因迷路、失溫、墜崖等原因遇難。當地政府提醒，違規穿越危險性極大，請大家遵規守法，敬畏自然，珍愛生命。

近日，有網友在社交平臺發布尋人啟事，稱自己妹妹在1月1日晚上出發，跟著領隊一共5人進山走“小鰲太線”后失聯至今。

尋人啟事截圖 據網絡

據家屬公開求助信息，其妹妹與隊友一行5人，于2026年1月1日晚上10點左右進入山區，其中1人因身體原因與其他4人分開，并于1月3日凌晨獨自下山。

1月5日上午，一名知情人告訴記者，有當地警方、消防及多支救援隊伍上山參與進行搜尋。小鰲太線即鰲太線的最前半段，全程約40公里。

該知情人稱，一行5人原計劃一日速穿，都是輕裝，未帶帳篷和睡袋，食物和保暖措施都短缺。2日下午還在鰲山沙發石，3日有1人提前下山，稱在沙發石與另外4人在此處分開。其他4人繼續前行，后軌跡偏離走錯了路。

鰲山區域已被積雪覆蓋/視頻截圖

鰲山區域地形極為復雜，氣候多變，部分地方積雪沒過膝蓋，加之夜間風大、霧大，冬天夜間溫度可達零下二十七八度，且搜救范圍廣，失聯人員未攜帶衛星定位設備，無法精準定位，搜救工作異常艱難。

中國登山協會和陜西省登山協會曾聯合發布的《中國鰲太穿越事故調查報告》顯示，僅在 2012~2017 年間，就有至少 46 人在這條脊線上失蹤或遇難。即便在 2018 年陜西省發布史上最嚴“封山令”后，悲劇仍未終結。2018~2024 年，至少包含馬某圓、95 后才女詩人“星芽”等 12 人遇難。

那鰲太線，為何如此危險，又為何會被稱為中國最為艱難的徒步路線之一呢？

鰲太線，為什么那么危險？

高海拔、長里程、補給困難、天氣多變，鰲太線的每一個特點都注定它是一條高度危險的線路。

鰲太線，是連接秦嶺山脈太白山和鰲山的一條高山穿越路線。它跨越秦嶺主脊最險峻的一段，從海拔三千米的碎石脊梁到連綿的冰雪草甸，盡管起始點直線距離只有 40公里，但實際步行距離達到了 170公里以上，且其中 30%為光滑難行的巨石區、40% 是冰雪覆蓋的刀脊橫切區、剩余 30% 則是高山草甸和石塊區。

圖源：央視新聞

而在超過這條 170公里的路線上，沒有任何補給站，甚至由于無人區的緣故，就連往外的通信信號也幾乎沒有。

當徒步者踏上鰲太線，首先要對抗的敵人便是高原反應。

數萬年前的冰川消融與反復凍融作用，讓山脈中巨大的花崗巖和變質巖崩解成了無數直徑數米的石塊，雜亂無章地堆疊在山脊之上。這些第四紀冰川作用遺留的角峰、刃脊和槽谷，成了徒步者的陷阱。

在這片石海中步行，對于腦力和體力都是雙重的考驗。

圖源：某社交平臺

在泥土路面上，你可以通過前人的腳印辨別方向。但在石海中，石頭上留不下腳印。沒有樹木，沒有溪流，沒有任何參照物。傳統的辨路技巧在這里完全失效，無數經驗豐富的老驢就是這樣在原地打轉，直至體力耗盡。

當詭譎的石海遇上了鰲太線那著名的、變幻莫測的大霧，遭遇困境的概率更是被推到了極高。

一旦能見度降至 5 米以內，天地間只剩下一片混沌的白與腳下無盡的灰。徒步者看不見前路，也找不回退路。在這種時刻，哪怕只有幾百米的偏差，在寒風凜冽的 3000 米龍脊之上，也足以切斷生機，將迷失方向變成無可避免的終局。

如果遇上雷暴天氣就更為可怕了，驚雷往往就在身邊二三十米處炸開，宛如地動山搖。

在鰲太線，最為危險的路段是刃脊，刀刃狀的狹窄山脊，最窄處僅容一人通過，兩側是數百米深的斷崖，稍有不慎便是墜崖。在橫切或沿刃脊行走時，強風毫無遮擋，身體完全暴露在強側風之中，極易失足滑墜，這里也是鰲太線事故的高發地段。

失溫，鰲太線的“最大殺手”

鰲太線的艱難，不僅僅在于漫長的路程和高強度的爬升，更在于變化多端的氣候。根據當地救援隊的統計，在鰲太線出事的大多是因為失溫。

由于地處南北氣候分隔線，鰲太線上“一日歷四季，十里不同天”。行走在鰲太線上，實質上是行走在兩股性質截然不同的氣流交鋒面上。

冷熱空氣的強勁碰撞中強風、濃霧、雷暴、冰雹幾乎驟然間便鋪天蓋地而來。最反常的是，暴風雪來了，但水汽卻不是從天降下，而是順著褲腳往上爬。

當冰冷的雨雪打濕了徒步者的衣物，再配合脊線上動輒10級以上的狂風，失溫便悄然而至。根據當地氣象報告資料，鰲太線冬季晚間氣溫在零 下20-30℃，極端時最低可達 -40℃。

而更為極端的是，溫度的變化可能是驟然間發生的。

有博主在穿越途中還發現一位遇難者尸體。

但比這種幻覺更為致命則是反常脫衣。在嚴重失溫時，人體會因下丘腦體溫調節中樞失效，反而感到燥熱，脫去衣物自救，最終卻因體溫驟降而死亡。根據當地救援隊的估算，有大部分的遇難者都是因失溫而遇難。今年 2 月遇難的詩人星芽，被發現時便是如此。

鰲太線的特殊性在于，它集結了高海拔缺氧、復雜冰川地貌、瞬變極端天氣、超長距離無補給以及通信盲區五大風險要素。鰲太線真正致命的，并不是單一風險，而是復合型極端風險環境，以及人類這種風險的低估。

在全球高危路線中，很少有一條路線能像鰲太線這樣，在每一個維度上都對人類的生存能力提出極限挑戰。

新民晚報（xmwb1929）綜合新華視點、科普中國、新聞晨報等

編輯：韋嘉維

編審：魏麗英