11萬級燃油車都帶高階智駕？2026款MG7上市，智能與動力都能打

今日，2026款MG7（參數丨圖片）正式上市。新車共推出4款配置車型，提供11.69萬元至15.49萬元的限時補貼價。新車核心升級集中在智能化領域，以全系標配為底色，搭載NGP高階輔助駕駛系統和AI語音大模型，旨在為用戶帶來更加卓越的出行體驗。

對此，《一品汽車》認為，在汽車行業全面電動化的喧囂中，上汽集團用這款新車給出了不同的答案：燃油車非但不是過去式，反而能通過智能化煥發新生，2026款MG7有望成為細分市場新的銷冠車型。

MG品牌全面進化

事實上，選在2026年首個工作周上市，2026款MG7有著明確的戰略意圖。其不僅要延續MG品牌百年運動基因，更要在智能時代證明 “燃油車同樣可以很智能”。回首2025年，上汽集團銷量持續走高，整車銷售呈現同比大漲之勢，其中，自主品牌銷量更是一度同比增長近五成。

這一成績背后，是上汽集團獨特的“雙線戰略”。上汽乘用車公司常務副總經理俞經民明確表示我們對汽油車和新能源線路都積極布局。在《一品汽車》看來，上汽正通過智能化賦能傳統燃油車，為仍占市場相當份額的燃油車用戶提供新選擇。

具體到細分市場維度，可以發現，2026款MG7的市場定位十分清晰，其要在11-16萬元價格區間，提供“運動轎跑+智能科技”的獨特組合。

對比同價位的領克03，MG7更偏向優雅的GT風格。與大眾CC這類傳統轎跑相比，它又多了一份英倫式的復古攻擊性。

MG7瞄準的是那群既不愿放棄駕駛樂趣，又希望座駕能跟上智能化潮流的年輕消費者。他們不再滿足于簡單的“快”，而是追求全方位的“好開”和“好用”。

在《一品汽車》看來，2026款MG7的上市，反映了上汽集團對汽車產業變革的深刻理解。在新能源浪潮中，傳統車企并非只有轉型一條路可走。

上汽通過“內家拳”與“外家拳”的組合策略，整合內部資源同時拓展外部生態合作。與地平線、大疆、華為、Momenta等企業的合作，為零束操作系統提供了強大支撐。這種開放的合作態度，讓上汽能夠在保持傳統造車優勢的同時，快速吸收智能化領域的最新成果。

對于整個行業而言，MG7的智能化升級具有示范意義。它證明燃油車同樣可以通過持續的技術迭代，滿足現代消費者對智能出行的期待。

產品硬實力不俗

除了品牌維度的全面進階之外，在產品實力層面2026款MG7的智能化升級隨處可見。最核心的高通8155芯片。這不是簡單的硬件堆砌，而是上汽對“燃油車智能化”的實質性投入。

要知道，一顆8155芯片的硬件成本背后，還涉及與之匹配的主板、系統研發和適配改進。據行業分析，整車廠完成一次8155升級的整體成本可能接近萬元。

而MG7的投入帶來了顯著提升，車機系統響應速度提升30%。這意味著從喚醒到執行指令，整個過程更加流暢自然。

更大的突破來自AI語音交互。新車搭載的AI大模型語音助手可以連續響應多達10條復雜指令。從“打開車窗”到“尋找附近評分最高的火鍋店”，系統能一氣呵成地理解和執行。

智能化的另一面是駕控性能的持續強化。2026款MG7全系搭載2.0T+9AT動力組合，最大功率192kW，峰值扭矩405N·m，零百加速僅需6.5秒。

動力參數之下，是更為精密的底盤調校。E-LSD電子限滑差速器與mCDC智能可調電控懸架的組合，讓這款車在彎道中展現出驚人的穩定性。

而X-Mode超級玩家模式支持超過150種駕駛模式自定義，從轉向手感、動力響應到懸架軟硬，幾乎所有參數都可以根據駕駛者偏好進行個性化設置。

MG7搭載的NGP高階智能輔助駕駛系統，標志著上汽在燃油車智能化領域邁出關鍵一步。系統通過23個感知硬件，實現了包含智能巡航、智能變道輔助、自動緊急制動等22項高階輔助駕駛功能。

導航輔助駕駛已覆蓋高速場景下的自動切換匝道功能。這意味著在長途駕駛中，車輛能自動完成從主路到匝道的平穩過渡，大幅減輕駕駛負擔。

在顯示界面上，MG7創新地引入了“靈動島”導航卡片設計。這一懸浮在駕駛屏上的智能窗口，確保導航信息在多任務切換時始終可見，兼顧了科技感與實用性。

除新款MG7之外，放眼未來，MG將投資100億打造13款新車，包括燃油、純電、增程和純電車，覆蓋轎車、SUV、跑車和獵裝車。對此，《一品汽車》認為，當諸多車企加速轉型放棄燃油市場之際，上汽選擇立足用戶真實需求的出發點，研發技術造新車，如此貼近市場需求的布局也勢必迎來新的收獲時刻。

上汽集團用MG7證明，內燃機的轟鳴與AI芯片的運算可以和諧共存。在新能源汽車滲透率不斷攀升的2026年，這家傳統汽車巨頭選擇了一條看似保守實則創新的道路。不讓任何一位需要燃油車的用戶被智能時代拋下，而MG7可能正是很多消費者真正需要的時代好車。