2.6萬“瑪莎拉蒂”瘋搶，農村老頭樂熱銷，背后藏致命漏洞

哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊2.6萬就能開上“瑪莎拉蒂”，3萬多能拿下“五門五座大G越野”，這不是天上掉餡餅，而是“老頭樂”玩的新套路！

低價豪車陷阱

你去鄉村鎮街、城市郊區轉一圈就知道，現在滿大街跑的“老頭樂”，早就不是以前那個小巧的代步車了。一個個套著豪車外殼，車身快4米長，四門五座跟正經轎車沒兩樣，關鍵還沒牌照、不用駕照，橫沖直撞得沒邊兒。

青海某鄉鎮更夸張，幾百米的街上停了10多輛這玩意兒，有的司機直接4座車塞6個人，里頭還坐倆小孩，闖紅燈、逆行跟家常便飯似的，連小學門口都敢晃悠，老百姓私下都叫它“馬路新殺手”！

商家這波操作是真敢忽悠?。?/strong>說能上“保險”，送30萬保額，可一追問“能不能合法上路”，就支支吾吾說“看地方管理”，這不就是揣著明白裝糊涂嘛！

據行業人士透露，確實有保險公司推出“老頭樂”非機動車第三方責任險，30萬保額保費約200元，但僅針對商業險賠付，不能替代合法路權。

律師都說了，這些車廠家申報的是“廠區代步車”，依據《非公路用旅游觀光車通用技術條件》等標準，只能在景區、工廠這些封閉區域開，根本不能上公共道路，真出了事責任多由駕駛人承擔。

剛需難違

為啥老人還愿意買？說白了，商家把老人的心理拿捏得死死的！一是“面子”，開著酷似豪車的車接送孫輩、走親訪友，在村里算有面兒；二是“信息差”，老人獲取消息全靠門店推銷、熟人念叨，哪懂什么國家標準、電池虛標，一聽見“不用考駕照”就動心。

三是“價格誘惑”，合規低速電動車動輒五六萬甚至十幾萬，對比2.6萬的“瑪莎拉蒂”，收入有限的農村老人根本扛不住。

不過話說回來，“老頭樂”能泛濫，也不能全怪老人“好騙”，核心是鄉村出行實在沒的選！城市里公交10分鐘一班、共享單車隨處可見，可到了鄉鎮農村，不少村莊每天就早中晚三班公交，錯過就等第二天，線路還繞遠路，買菜看病得折騰大半天。

共享出行工具更是“城市專屬”，別說村里，鄉鎮街上都難覓蹤跡。對需要天天接送孫輩、頻繁出門的老人來說，“老頭樂”成了“不得不選”的剛需，子女就算看出風險，礙于尊重也不好硬攔。

疏堵結合

好在已經有地方治得明白！寧夏石嘴山從2023年9月起就啟動專項整治，由公安牽頭，聯合交通、市監等四部門聯手，排查93家電動車銷售店，取締32家非標車輛銷售點，還協調外省商家回購違規車輛6000余輛，并非僅退回200多輛。

他們給“老頭樂”備案登記、貼編號，建立“警示—教育—懲戒”遞進式執法機制，第一次違規口頭警告，后續視情節采取學習、扣車罰款等措施，累計依法行政拘留24人。

現在行業也有了好苗頭，2025年8月22日，中國中小商業企業協會牽頭，聯合行業頭部企業發布《四輪低速電動車技術條件》團體標準，并非官方行業標準，該標準覆蓋生產、檢測、包裝全流程，為企業生產和市場監管提供了依據。

司法實踐中，已有多地法院將經鑒定符合機動車屬性的“老頭樂”按機動車處理，如廣西一案例中，醉酒駕駛“老頭樂”者被判危險駕駛罪，青州案例中“老頭樂”事故按機動車侵權責任劃分，明確了法律邊界。

但要徹底解決問題，還得“疏堵結合”。堵的是違規生產、虛假宣傳，生產端嚴查不合格產品，銷售端必須明明白白告知風險，不能再讓商家含糊其辭。

疏的是鄉村出行的短板，比如把偏遠村落的公交加密到每半小時一班，線路延伸到村口，給合規低速電動車發惠民補貼，讓老人買得起，再投放低價共享出行工具，填補短途代步空白。