網傳美國人賣給臺灣的戰(zhàn)機，存在各種系統(tǒng)bug與故障

洛馬找的這群這B阿三程序員笑死我了，說美國人給臺軍F16V戰(zhàn)機升級的MMC電腦因為內存不足和程序bug導致HUD動不動就宕機，上面信息全是錯的。臺軍飛官大晚上飛的好好地突然MMC故障，啥信息就沒了被迫海空謎向自刎歸天了。然后臺軍還省錢沒裝Auto-GCAS。
發(fā)帖人還吐槽說和殲16對線的時候RWR不響或者瞎比亂報，這都是小問題了。
一位自稱是F-16V退伍飛官的網民在臉書臺軍空軍頻道“靠北空軍”網站發(fā)帖吐槽表示，臺軍F-16AM/BM（就是F16V）機隊經升級后（指“鳳展專案”），內存計算容量不足、程式不穩(wěn)定導致任務電腦“各種無法預期生效嚴重度”發(fā)生，甚至平視顯示器（HUD）上的所有符號和數(shù)字等姿態(tài)信息都會成為“不可信數(shù)字”。不但效能不如未升級前的Block20，萬一在夜間發(fā)生狀況“那根本是災難”。
該爆料者并稱，在2024年至2025年更新飛操系統(tǒng)4.3后，臺軍嘉義基地陸續(xù)出現(xiàn)兩起F-16戰(zhàn)機在非人為操控下出現(xiàn)超出滾轉限制動作的劇烈“鬼轉”現(xiàn)象 ，甚至高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍方僅停止低空飛行半年后便宣告結案，并未說明原因。
該爆料者更質疑，新機的雷達告警系統(tǒng)（RWR）所偵測的威脅來源方向錯得離譜，對威脅反應完全沒有根據(jù)。現(xiàn)在的臺軍是憑著“忠肝義膽”和解放軍戰(zhàn)斗機“飛在一起”。爆料者最后提到，在整個2026年，臺軍的飛行員轉業(yè)數(shù)量將達到110個，接近一個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，這樣的結果“并不令人意外”。
這位爆料者最后表示，“鳳展專案”的F-16升級計劃根本沒有完成，只是一場“金錢，政治，盤算”的生意罷了。他作為事故飛行員辛柏毅的教官，希望他能平安歸來。
臺軍空軍一架編號6700的F-16AM單座戰(zhàn)機，6日晚7時許飛行訓練時在花蓮外海失聯(lián)，臺軍上尉飛行官辛柏毅疑跳傘。臺“海巡署”調派9艘艦艇趕往搜救，巡防艇抵達現(xiàn)場施放海難測流浮標，以掌握海流漂流方向。深夜氣溫驟降海象惡劣，搜救行動仍持續(xù)進行。
臺灣空軍消息人士分析稱，6日晚的F-16V事故疑似因模組化任務電腦（MMC）故障以及飛行員空間迷向導致失事。據(jù)透露，這架編號6700的臺軍戰(zhàn)機，幾天前也曾經發(fā)生MMC任務電腦故障的狀況。雖經發(fā)工修理，但6日晚仍疑似再次故障。
另據(jù)臺媒報道，有知情者私下透露，模組化任務電腦MMC在“鳳展”升級后的失效頻率真的很高。問題看似不嚴重，但若在夜晚又進云時失效“真的會極度危險”，尤其導致所有用電的系統(tǒng)都會失效，“連備用姿態(tài)儀也不能確定到底是不是對的”。
知情者說，不預期超限的“鬼轉”根本不是人員“G力昏迷”（是指飛行員在大過載動作的影響下，腦部血液供應突然減少，導致其昏迷失能），而是操縱桿有問題。而且去年也曾發(fā)生類似狀況，只是沒被外界知道。
另一方面，也有臺軍內部人員質疑，F(xiàn)-16飛行員現(xiàn)行配發(fā)的AN/PRC-112G(A)求生無線電/信標機，雖然號稱可以手動或撞擊、遇水自動啟動，但經測試發(fā)現(xiàn)在很淺的水深就會失效，效能相當糟糕，被批根本是讓飛行員在玩命。