上汽大眾106萬(wàn)銷量交卷：合資破局，關(guān)鍵在于價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

新能源轉(zhuǎn)型加速、自主品牌崛起、用戶需求迭代，多重壓力下，合資車企在近年來(lái)面對(duì)著不斷加劇的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。如何平衡燃油車基本盤與新能源增量、如何實(shí)現(xiàn)“全球技術(shù)”與“中國(guó)市場(chǎng)”的精準(zhǔn)適配，也成為了考驗(yàn)合資車企的關(guān)鍵命題。

對(duì)此，上汽大眾以2025全年106萬(wàn)輛的終端銷量數(shù)據(jù)交出亮眼成績(jī)單，不僅再次穩(wěn)固了其市場(chǎng)頭部地位，更驗(yàn)證出了一套貼合中國(guó)市場(chǎng)的合資轉(zhuǎn)型破局新路徑。

堅(jiān)守價(jià)值初心，穩(wěn)站百萬(wàn)陣營(yíng)

面對(duì)轉(zhuǎn)型陣痛，不少合資車企陷入“棄燃油保新能源”或“守燃油慢轉(zhuǎn)型”的極端誤區(qū)。而上汽大眾選擇堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、可持續(xù)發(fā)展，聚焦“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。從用戶需求出發(fā)，兼顧燃油車基本盤與新能源賽道，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，穩(wěn)健前行。

“合資品牌的轉(zhuǎn)型，不能盲目跟風(fēng)，更不能顧此失彼。”上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍直言，“中國(guó)市場(chǎng)的用戶需求是多元的，既有對(duì)燃油車品質(zhì)與駕控的堅(jiān)守，也有對(duì)新能源智能與環(huán)保的追求。2025年，我們的核心策略就是滿足這種多元需求，讓燃油車持續(xù)保值，讓新能源汽車快速破局。”

事實(shí)證明，這一策略成效顯著。帕薩特、途觀L等燃油主力車型通過(guò)品質(zhì)升級(jí)保持銷量韌性，新能源領(lǐng)域的ID.家族迭代后份額穩(wěn)步提升，奧迪E5 Sportback更實(shí)現(xiàn)上市30分鐘訂單破萬(wàn)，在豪華新能源進(jìn)一步突破，共同支撐起了上汽大眾全年106萬(wàn)輛的終端銷量，持續(xù)穩(wěn)居“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，在一眾合資車企中表現(xiàn)亮眼。

油電同智共進(jìn)，矩陣創(chuàng)新破局

合資品牌轉(zhuǎn)型的另一大痛點(diǎn)，是“全球技術(shù)”與“中國(guó)市場(chǎng)”的適配錯(cuò)位。不少海外研發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品，難以精準(zhǔn)匹配中國(guó)用戶對(duì)智能座艙、輔助駕駛的高頻需求。

對(duì)此，上汽大眾以“油電同智”為核心，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)的本土化革新，賦能全矩陣車型實(shí)現(xiàn)智能破局，徹底打通全球基因與中國(guó)智慧的壁壘。

在智能技術(shù)層面，上汽大眾打破“燃油車低智能”的固有認(rèn)知，讓2026款Pro家族燃油車實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能進(jìn)階；同時(shí)，上汽奧迪全系車型搭載華為與Momenta聯(lián)合研發(fā)的智能駕駛方案，智艙系統(tǒng)融入AI大語(yǔ)言模型，精準(zhǔn)匹配中國(guó)用戶的智能出行習(xí)慣。

在動(dòng)力技術(shù)層面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、低油耗的需求，大眾品牌ID. ERA概念車亮相，補(bǔ)齊增程技術(shù)短板，形成覆蓋純電、混動(dòng)、增程的全技術(shù)路線矩陣。這種本土化的技術(shù)適配，讓上汽大眾的產(chǎn)品徹底擺脫“水土不服”的困境。

體系全面革新，夯實(shí)發(fā)展根基

無(wú)論是雙軌并行的產(chǎn)品策略，還是技術(shù)本土化的革新，都離不開(kāi)體系能力的支撐。合資品牌的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是體系的轉(zhuǎn)型。2025年，上汽大眾將用戶需求貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)全鏈條，為轉(zhuǎn)型破局筑牢根基。

研發(fā)端，上汽大眾引入IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)），聯(lián)動(dòng)IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與銷售）與GTM（走向市場(chǎng)）組織，讓產(chǎn)品研發(fā)更精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，大幅提升上市效率。

“體系變革的核心，是讓‘以用戶為中心’從口號(hào)落地為實(shí)際行動(dòng)。”陶海龍強(qiáng)調(diào)，“只有把中國(guó)用戶的訴求、中國(guó)市場(chǎng)的變化，深度融入每一個(gè)流程環(huán)節(jié)，才能讓轉(zhuǎn)型策略真正落地見(jiàn)效。”

服務(wù)與渠道端，整車終身質(zhì)保、“一客一群”數(shù)字化服務(wù)等舉措落地，優(yōu)質(zhì)服務(wù)斬獲行業(yè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)；同時(shí)堅(jiān)持“不壓庫(kù)、共成長(zhǎng)”，賦能經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)凈增，形成企業(yè)與渠道的良性共生生態(tài)。

乘勝再出發(fā)，上汽大眾煥新再提速

106萬(wàn)輛的全年銷量，不僅是上汽大眾合資轉(zhuǎn)型之路上的亮眼戰(zhàn)績(jī)，論證了合資品牌只要找對(duì)適配中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型路徑，就能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟；更是為上汽大眾面向未來(lái)的煥新發(fā)展筑牢了根基。站在這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，上汽大眾明確2026年發(fā)展目標(biāo)，全面開(kāi)啟產(chǎn)品煥新加速期。

據(jù)規(guī)劃，2026年第二季度起，上汽大眾將進(jìn)入密集產(chǎn)品投放階段，計(jì)劃每月推出一款全新車型，全年落地7款全新新能源車型，覆蓋大眾與上汽奧迪雙品牌。

品牌定位也將更精準(zhǔn)：大眾品牌聚焦“進(jìn)取、可靠、貼心”，服務(wù)主流用戶；上汽奧迪深耕“年輕、科技、豪華”，攻堅(jiān)高端市場(chǎng)。未來(lái)，上汽大眾將持續(xù)深化雙軌并行、技術(shù)適配、體系革新的轉(zhuǎn)型路徑，在高質(zhì)量發(fā)展賽道上持續(xù)領(lǐng)跑。

從轉(zhuǎn)型困局到破局見(jiàn)效，上汽大眾用106萬(wàn)輛銷量書寫了合資車企的轉(zhuǎn)型答卷。在汽車行業(yè)變革的浪潮中，其不僅找到了適合自身的發(fā)展路徑，更為合資車企的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。放眼未來(lái)，隨著轉(zhuǎn)型策略的持續(xù)深化，上汽大眾有望持續(xù)重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷書寫合資車企高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。