來源:半島晨報
1月5日,一段記錄交通事故的短視頻在大連社交媒體平臺上引發(fā)關(guān)注。視頻中,在沙河口區(qū)劉家橋過街天橋后方,不少車輛正停車等待紅燈。一名老年女性拉著買菜小車的身影出現(xiàn)在車流中。此時,紅燈轉(zhuǎn)綠,前方車輛紛紛起步通行,老人恰巧行至一輛大貨車右前方,身體距車頭不足一米。貨車起步后,老人被撞倒并遭車輪碾壓。
1月6日,記者前往事發(fā)路段探訪。老人橫穿馬路的位置,距離人行天橋階梯口不足20米遠(yuǎn)。該路段人流量大,但行人通行秩序混亂,不走斑馬線、不按信號燈通行的現(xiàn)象普遍。記者觀察發(fā)現(xiàn),20分鐘內(nèi)有上百名行人不遵守交規(guī)穿行。
事件· 老人穿行馬路遭大貨車碾壓
根據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示,1月5日中午,在沙河口區(qū)華北路入市方向發(fā)生一起交通事故,具體地點(diǎn)位于劉家橋過街天橋路段。當(dāng)時路口為紅燈,途經(jīng)此處的車輛紛紛停車等待。突然,一位拖著買菜小車的老年女性出現(xiàn)在機(jī)動車道上,并在車流間穿行。信號燈轉(zhuǎn)為綠燈后,等待車輛開始起步。大貨車也跟隨車流起步,此時,老人已行至大貨車右前側(cè),正欲從車頭前方橫穿而過。因?yàn)橐暰€盲區(qū),貨車司機(jī)疑似并未發(fā)現(xiàn)老人,老人被撞倒并遭車輪碾壓。
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老人走到貨車前
這起交通事故
在大連人的社交媒體上引發(fā)關(guān)注。
有網(wǎng)友稱,
“前方就是天橋,
為何不多走幾步路,非要鉆到車流里?”
也有網(wǎng)友惋惜,
“大貨車有視覺盲區(qū),
小車和行人要遠(yuǎn)離大貨車。”
[探訪]
20分鐘內(nèi),上百人不遵守交規(guī)穿行
1月6日,記者來到事發(fā)現(xiàn)場探訪。記者看到,老人橫穿馬路的位置,距人行天橋的階梯口不足二十米遠(yuǎn)。該路段的道路中央設(shè)有BRT快速公交站臺,已經(jīng)被欄桿圍住,若想通行,須在機(jī)動車道上再向前走幾米。站臺與天橋樓梯下方形成一個三角區(qū)域,此處有一小段圍欄缺失,可穿行抵達(dá)站臺。
記者從華北路往西南路方向行走,行人若想乘坐快速公交車或去馬路對面乘車,無需過馬路即可抵達(dá)天橋階梯口。若不選擇走天橋,也可以選擇路面的斑馬線,不過要經(jīng)過兩個路口并等待兩個交通指示燈。
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· 現(xiàn)象① 行人“集體”闖紅燈
記者剛接近斑馬線,看到是紅燈便在原地等待。對向車道的左轉(zhuǎn)綠燈亮起,不少車輛正轉(zhuǎn)彎駛來。此時,與記者一同等待的十余位市民聚集在路口,看見同側(cè)無直行車流,不顧正在左轉(zhuǎn)的車輛,集體走上斑馬線橫穿馬路,左轉(zhuǎn)車輛只得紛紛停在馬路中間避讓。人群涌動間,多數(shù)人緊隨前行,最終留在原地等候綠燈的除記者外,僅有兩位中年人。
· 現(xiàn)象② 過街天橋上僅零星兩三人
綠燈亮起后,記者經(jīng)斑馬線走上過街天橋,橋上僅零星兩三人。但橋上視野十分開闊,整段路況一覽無余。該路段鄰近熱門市場,周邊農(nóng)副產(chǎn)品攤位聚集,人流密集,通行秩序卻明顯混亂。人群不走斑馬線、無視信號燈的現(xiàn)象屢見不鮮。在二十分鐘內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)有上百名行人不按交規(guī)穿行。
· 現(xiàn)象③ 圖省事方便,冒險橫穿馬路
走下天橋,記者朝市場方向走去。不少采購?fù)甑氖忻瘢騽傁鹿卉嚨某丝停瑸椤吧僮邘撞铰贰保阈贝┻^多排車道,隨后緊貼車道護(hù)欄前行,距離約二百米遠(yuǎn)處設(shè)有斑馬線。為此,最里側(cè)車道的直行機(jī)動車不得不壓線或借道外側(cè)車道,以免發(fā)生剮蹭事故。
記者發(fā)現(xiàn),網(wǎng)友不斷在社交媒體上反映,劉家橋過街天橋下方路段存在違規(guī)通行現(xiàn)象。有老年人表示,上天橋比較費(fèi)勁,為圖省事方便,寧愿冒險橫穿馬路。還有不少人懷著僥幸心理,為了少走幾步路,少等幾秒鐘選擇違規(guī)穿行。
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[提醒]
遠(yuǎn)離大型車輛視野“盲區(qū)”
除了行人違規(guī)穿行的安全隱患,大貨車的視野盲區(qū)也是不容忽視的危險因素。針對這一問題,記者采訪了擁有20年大貨車駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)劉先生。
劉先生表示,大貨車存在固有的視野局限及其他潛在風(fēng)險。他解釋,由于駕駛座較高,車頭正前方常是容易被忽略的盲區(qū)。“車頭前方約2到3米范圍內(nèi),尤其是緊貼保險杠的位置,如果有小孩或身高較低的人,起步時根本看不見。”劉先生說,除了靜態(tài)盲區(qū),貨車在動態(tài)行駛中同樣存在視野局限。
尤其是路口區(qū)域,周邊靜止的公交車或綠化帶等物體極易形成視覺遮擋,司機(jī)可能完全看不到突然“冒出來”的行人。他表示,司機(jī)們熟知的“致命盲區(qū)”,即大貨車右轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的右側(cè)盲區(qū)最為危險。由于車身較長,貨車在轉(zhuǎn)彎時前輪與后輪軌跡之間存在一片巨大的半月形區(qū)域,駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)完全無法觀察到該區(qū)域的情況。
“許多電動車、行人覺得車頭過去了就安全了,其實(shí)正處在后輪的碾壓軌跡上,事故往往就發(fā)生在一瞬間。”他提醒,行人與非機(jī)動車務(wù)必與正在轉(zhuǎn)彎的大型車輛保持至少3米以上的絕對安全距離,切勿試圖搶行或并行。
大貨車的“危機(jī)”到底在何處?
一張圖讓您看懂 ↓↓↓
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圖片來源:北京交警
此外,在道路行駛過程中他也建議,小型車輛不要與大型車輛長時間并排行駛,也盡量避免在其正前方突然變道或急剎。劉先生說:“我們的剎車距離遠(yuǎn)超普通轎車,很多時候不是不想剎,而是物理極限下剎不住。”
對于車輛正后方,劉先生坦言那是“完全的視野黑洞”。他提醒私家車主,緊跟大型車輛行駛極具風(fēng)險,一旦前車緊急制動,后果不堪設(shè)想。
有關(guān)大型車輛“盲區(qū)”的安全提示
●與大型車輛保持安全距離,切勿尾隨或與車輛搶行。
●注意不要靠近滿載或貨物不穩(wěn)定的大型車輛。
●不在大型車輛車尾、車前等區(qū)域長時間逗留。
●不要長時間在大型車輛右側(cè)行駛。
劉先生說,“遠(yuǎn)離大貨車”并非一句空洞的口號,而是一條用鮮血換來的安全鐵律。他呼吁,行人與車輛務(wù)必做到不搶行、不并行、不尾隨;大貨車司機(jī)則必須主動養(yǎng)成謹(jǐn)慎習(xí)慣、反復(fù)觀察確認(rèn)、善用輔助設(shè)備。這不僅是對自身安全的守護(hù),更是對道路上每一個生命的尊重與負(fù)責(zé)。
半島晨報、39度視頻記者劉宣州禾
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