又摔？F-16V在花蓮外海失聯，臺島這顯然是扛不住了，那就別扛了

綜合各大媒體報道，1月6日18時17分，飛行總時長達611小時，駕駛F-16戰斗機飛行時長也有371小時的辛柏毅上尉，駕駛機號為6700的F-16單座戰機，從花蓮基地起飛執行例行性訓練任務。19時29分時，由于飛機突發故障，飛行員疑似在花蓮縣豐濱鄉東面10海里處跳傘，至今仍下落不明。鑒于當下仍沒有打撈到飛行員的相關消息，可認為飛行員已經犧牲。

本次墜毀的編號為6700的F-16V戰斗機，是由1997年起開始服役的F-16A/B升級而來F-16V，而非全新制造的F-16V，屬于官翻機水平。事故原因暫且不得而知。只不過近幾年臺中國臺灣飛機事故率可以說穩步提升，其原因就是因為扛不住了。

中國臺灣那群老爺機級別的幻影2000，老爺機級別的F-16，真的到了油盡燈枯之時。解放軍動不動就多少架戰機越過海峽中線去執行訓練任務，那可不是開玩笑的。

近十年的中國臺灣可以說是大大小小的飛行事故不斷。2017年11月7日在基隆北部外海摔了一架幻影2000，飛行員何子雨失蹤后殉職；2018年6月4日，一架F16戰斗機在新北市瑞芳五分山區撞山，飛行員吳彥霆殉職。

2020年1月2日，一架Uh60黑鷹直升機在新北市烏來山區失事，失事人員包括沈一鳴、黃圣航、韓正宏、于親文等8人死亡，5人受傷。；2020年7月16日，編號616的OH-58D戰搜直升機失事，飛行員簡任專少校和高嘉隆上尉陣亡。

2020年10月29日，一架F-5E戰斗機在志航基地北方海域墜毀，飛行員朱冠甍陣亡；2021年3月22日，兩架F-5E空中相撞，潘穎諄上尉和羅尚樺中尉陣亡。

2021年4月底撈出的F-5E飛機殘骸

2022年1月11日，編號為6650的F-16V戰斗機在嘉義縣的水溪靶場進行對地打擊訓練時墜海失事，陳奕上尉陣亡。2022年的3月14日，機號2017的幻影2000-5戰機在臺東海域因機械故障失事墜海，黃重凱中校跳傘獲救；2022年5月31日，機號0852的AT-3教練機執行飛行訓練任務時，墜毀在高雄岡山區。飛行員徐大鈞少尉陣亡。

2024年的9月10日，編號為2047的幻影2000-5戰斗機在夜間飛行時突然失去動力，在新竹外海墜毀，飛行員謝沛勛上尉跳傘后被救。2026年的1月6日，編號為6700的F-16V戰斗機，在花蓮外海執行夜間訓練時墜毀……飛行員辛柏毅上尉下落不明。

此外2025年4月10日2025年4月16日，IDF戰斗機兩次發生故障，一次是4月10日時的降落時爆胎，一次是4月16日時的輪胎爆胎、剎車失靈，起落架折斷。更離奇的是出現事故的飛機還是同一架……

近兩年中國臺灣各種飛機的事故率，那真的是一個比一個高。其實原因也非常的簡單，飛機扛不住了，飛行員也扛不住了。實際上仔細觀察近幾年中國臺灣出現戰機事故的相關報道，就能非常巧合的發現，在中國臺灣出現軍機事故之前，總能看到中國大陸多少架軍機越過海峽中線的相關消息。

2022年的那次F-6V戰斗機墜毀時，前兩天才出現的F-16V和殲-16有過交手的相關報道。

由于1月6日時的中國臺灣媒體都在報道F-16V戰斗機墜海的相關消息，所以今天沒找到1月6日時有多少架中國大陸軍機飛越臺灣海峽中線的相關消息。只不過臺灣防衛部門也是表示，1月5日6:00至1月6日6:00。有三架次的解放軍軍機飛越臺灣海峽中線，同時也有8艘軍艦在臺海周邊活動。前段時間的正義使命2025環臺軍演中，也是讓中國臺灣一陣雞飛狗跳。

解放軍動不動組織十幾架、幾十架次的飛機越過臺灣海峽中線，巡航臺灣海峽中線以東，加強對臺灣海峽的控制力度。中國臺灣則是動不動的緊急起飛，緊急起飛，緊急起飛以及更多的緊急起飛。中國臺灣飛機就那么多，飛行員也就那么多，動不動就緊急起飛，自然也會導致飛機的維護時間縮短、飛行員的訓練時間縮短、飛行員的狀態下滑，精神長期緊繃的后果，自然就是事故率的高漲。

隨便找了張圖

說人話，就是緊急起飛的太多，飛行員扛不住。解放軍戰機越過臺海中線的時候，能幾個空軍基地輪換著來，中國臺灣則只能被動應對，可不是高度緊張嗎？實際上，這也是以本壓人的方式之一。不就是點戰斗機的飛行壽命嗎？解放軍表示，我正好想趕緊退役殲-11、殲-16好換裝殲-16、殲-20、殲-35呢。

中國臺灣那自然表示玩不起了。只不過玩不起的后果也是很明確的，中國大陸會真正意義上獲得臺灣海峽的徹底控制權，中國臺灣的那些飛機用的活躍范圍會被大幅壓縮。