2025汽車行業十大年度金句 | 精進2025——汽車行業10個十大年度盤點（四）

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汽車行業在穩中求進、以進促穩導向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費、挖掘增量潛能、增強內生增長動力、凈化改善競爭環境，讓企業擁有獲得感；行業上下攜手“反內卷”，企業勇于破局，在競合中有喜有憂。干字當頭，生態共建，汽車行業整體在守正創新、立破有序中實現精進式發展。

鑒往知今，馭勢前行。《汽車縱橫》重磅推出“封面故事”《精進2025——汽車行業10個十大年度盤點》大型專題報道。這是《汽車縱橫》連續第6年重磅推出汽車行業“10個十大”年度盤點。

本專題報道共10篇，分別為“十大年度熱點”“十大年度新政”“十大年度人事變動”“十大年度金句”“十大年度品牌熱點”“十大年度融資熱點”“智能網聯新能源汽車十大年度事件”“汽車供應鏈十大年度熱點”“中國汽車出海本地化十大年度事件”“全球汽車行業十大年度事件”。

來自競爭最激烈的前線，卻指向超越競爭的共通命題。10位企業領袖，10個犀利洞察，共同組成一篇關于未來、責任與生存的年度集體對話，銘記一個產業在關鍵節點上的集體清醒、自省與超越的勇氣。

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“吃掉花卷，摒棄內卷”

2025年6月，在重慶車展期間，時任長安汽車董事長的朱華榮響亮地喊出了“吃掉花卷，摒棄內卷”！彼時的長安汽車，在“智慧全球、共贏未來”的主題下，展示近30款主力新車和飛行汽車、人形機器人、機械外骨骼、金鐘罩全固態電池等最新創新科技成果，還特意將食堂搬進展館派發花卷。

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這生動鮮活、略帶幽默且簡潔有力的8個字，自帶煙火氣，以具象化方式向全行業傳遞反對惡性競爭的堅定立場，積極響應從中央到各部門的反內卷式惡性競爭的號召，以及中國汽車工業協會面向整個汽車產業鏈發出的“關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展”的倡議，不僅彰顯央企的責任與擔當，更戳中社會發展的核心訴求。汽車產業是國民經濟的支柱產業之一，其健康度直接關聯著供應鏈的穩定、千萬人的飯碗。這聲吶喊，呼吁行業回歸“造好車、創價值”的初心，用技術與服務創造價值，用體驗價值取代價格標簽，契合國家高質量發展的戰略方向，更順應消費者對高品質汽車的迫切需求。

2

“汽車行業要見面，特別是領導人。

越不見面，誤會會越積越深。”

2025年7月，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在由中國汽車工業協會舉辦的2025中國汽車論壇上表示，汽車行業特別是領導人要見面，越不見面，誤會會越積越深。建議協會要多組織一些活動、飯局，讓（領導人）能互相學習，互相諒解，互相理解。“我們都有把中國汽車做強、做大、做長久的責任。”

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在算法試圖優化一切的時代，也許有時候解決問題最好的突破口，可能藏在一頓不需要算法安排的飯局里。近兩年，行業里隔空互懟、“內涵”友商、“花式”內卷等種種問題頻現，尹同躍樸素的話語，絕非簡單的飯局社交、只講“人情世故”，而是對基本商業溝通文明的呼吁——從發布會上的劍拔弩張到粥溫飯暖的平和氛圍，以吃頓飯為突破口來一場“面對面”的坦誠交流。這是一位老汽車人的人生智慧與對行業未來的深情期許。無論是應對百年未有之產業變局，還是破內卷、拓海外，都需要整個汽車行業攜手協作、凝聚合力。反內卷不能只停留在倡議書上簽個字、紅頭文件下發學習一下，共建、共融、共贏也不是掛在嘴邊說說而已，那就從一起簡簡單單吃頓飯開始吧。

3

“有世界一流的安全中心，

就能造出世界一流安全的汽車嗎”

2025年12月，吉利全球全域安全中心正式啟用。據悉，該中心一舉創下“全球最大的汽車安全試驗室”等五大吉尼斯世界紀錄，吉利汽車還宣布，將耗資巨大的安全中心向全行業開放共享。吉利控股集團董事長李書福在這場發布會上表示，除了要有世界一流的汽車安全技術中心這樣的硬件，更需要長期大量采集積累的交通安全數據和優秀的工程研發團隊，只有同時具備這三項，才能造出讓用戶滿意的、世界一流的安全的汽車。

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不是堆夠了錢、建夠了實驗室、發夠了PPT，就真掌握了安全的“核心技術”。安全從不是速成的“網紅產品”秀，“安全投機主義”更要不得！李書福的拷問穿透當前業內炫技的浮躁表象、點出底層而根本的安全需求有被弱化的風險。開放共享的行動更超越了企業競爭的狹隘范疇，將安全的核心技術從個別企業的“技術壁壘”轉化為行業的“共同資產”，彰顯了努力推動“安全平權”的社會責任感和大格局。吉利要造的不是最會考試的車，而是能在真實復雜世界中給用戶最全面保護的車。在中國汽車品牌集體沖高、走向全球的今天，最終能讓我們站穩腳跟、贏得世界尊敬的，不是那些最炫的“花活兒”，而是在最基礎、最沉重的“安全”二字上，體現出的那種近乎笨拙的敬畏、堅守與長期主義。

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“我們是龍頭老大，

可以被別人欺負一下，但不能欺負別人”

2025年12月，比亞迪股份有限公司召開臨時股東大會。比亞迪董事長王傳福在會上表示，我們是龍頭老大，可以被別人欺負一下，但不能欺負別人。他指出，比亞迪還有很多別人沒有的技術沉淀，還有別人很少有的技術組合拳。我們要用更高的技術來驚艷消費者，要讓我們消費者感動。我們比亞迪不拉踩別人，要成為行業的榜樣，要贏得國家、贏得行業、贏得消費者的尊重。

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隨著中國品牌在全球價值鏈中位置的提升，企業家們開始思考如何建立可持續的行業領導力。在傳統商業邏輯中，市場領導者往往利用規模優勢擠壓競爭對手，構建壁壘。王傳福的“可以被欺負一下”則展現了一種反直覺的行業觀——龍頭企業需要一定的包容度，為行業創新保留空間。這種思維背后，是對汽車產業復雜生態系統的深刻理解：單一企業的壟斷可能扼殺創新活力，而健康競爭才能推動整個產業鏈技術進步。“不欺負別人”實質上倡導的是“競合共生”的行業倫理——龍頭企業應當成為技術擴散的平臺、創新孵化的溫床，而非壟斷資源的守門人。這種價值觀也將有助于塑造“中國制造”的國際形象：我們不僅是效率的競爭者，更是規則的共建者、價值的創造者。比亞迪這個在銷量、技術等方面的領先企業，也在努力探索如何當好“行業龍頭”。

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“技術的價值不在于‘多先進’，

而在于‘多必要’”

2025年12月，在長城歐拉5上市發布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，技術的價值不在于‘多先進’，而在于‘多必要’——法規要求的必須做到，法規未提及但關乎用戶安全的，企業應主動自律。他還以“機械鎖與電子鎖”的爭議為例，指出“安全永遠高于造型，可靠永遠優于驚艷”。長城汽車提出的“三不主義”強調“不炫技、不妥協、不辜負”，即不拿華而不實的功能吸睛，絕對不能在用戶的安全上有妥協，絕對不能辜負用戶的信任，這是我們造車的底線。

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連“必要”都做不好，卻大談“先進”的，不是真正的創新者。這句話將技術進步的評判標準從單一的實驗室“極限值”拉回用戶日常的“必需值”。魏建軍的觀點倡導的是一種“預防性責任”——將安全視為一種貫穿技術研發全流程的“默認設置”，而非事后的補救選項。一家負責任的企業絕不能僅滿足于“合規”，那些關乎生命、卻尚未被法規條文捕捉的安全細節，恰是企業道德自律與技術責任的試金石。這指向了一種更高階的競爭邏輯：從“法規驅動”的被動響應，轉向“安全驅動”的主動構建。技術的發展必須嵌入人文關懷與社會責任，在汽車從交通工具轉向智能移動空間的深刻變革中，企業不僅是商業實體，更是公共安全的關鍵守護者。

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“很多的創新驅動力來自向往，

也有很多創新的驅動力來自憤怒”

2025年12月，地平線創始人、CEO余凱在地平線首屆技術生態大會上發出靈魂拷問：我們的主流人群、中國最廣泛的車主、中國大地上每天在煙火氣中穿行的老百姓，難道他們就配不上最好用的城區輔助駕駛嗎？余凱表示，我們每天辛苦為之奮斗的理想，就是讓尖端技術不是一直高高在上，而是真正飛入尋常百姓家，讓每一個用戶都能用得上最前沿的科技。

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真正的行業進步不應僅由實驗室指標定義，而應由廣大用戶的真實體驗衡量。智能駕駛技術若不能惠及主流市場，就只是一場少數人的科技游戲。余凱表示，2024年，好用的城區NOA功能主要覆蓋20萬元以上車型；2025年，這一門檻已下探至13萬元級別；但占據中國市場半壁江山、價格在10萬元級的國民車呢？余凱“憤怒的質問”，不僅是對“堆算力、拼硬件、炒概念、割韭菜”等亂象的努力糾偏，也蘊含著深刻的社會洞察：在技術快速演進的時代，創新不應制造新的“不平等”。這更是對企業責任與使命的重申：讓智能駕駛真正從展廳里的未來科技，轉變為千萬普通車主方向盤上的可靠伙伴。這種“以主流用戶需求為核心”的創新邏輯，有助于中國智能駕駛跳出“內卷”陷阱，形成特有的普惠化競爭優勢。

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“我們要努力真牛，

要打擊吹牛，鼓勵真牛。”

2025年5月，華為常務董事、終端BG董事長余承東在2025（第三屆）未來汽車先行者大會上表示，我們要努力真牛，要打擊吹牛，鼓勵真牛。要鼓勵突破、鼓勵進步、鼓勵提升，要鼓勵大家前進，鼓勵優秀生以能力和水平創造更大的價值。余承東認為，應打擊盲目亂吹特別是不顧生命安全的亂吹、瞎吹的做法，這是不負責任的，也會造成非常嚴重的問題。他還強調，希望如果表達有歧義，大家能明白他的本義。

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無論是不是隔空喊話，這句話本身是希望行業歸正的大實話。跳出企業間的口水戰，這次呼吁公開捅破彼時業內愈演愈烈的“營銷泡沫”，呼喚回歸制造業的本質——以可靠的質量和扎實的技術創新贏得市場。這一喊話的初衷，是希望將行業競爭從浮于表面的“聲量戰”“流量戰”，拉回到深層次的“技術戰”“質量戰”與“體驗戰”。這是對整個產業健康生態和商業文明的深切期盼，直指智能汽車時代最根本的信任基石——安全，當自動駕駛等前沿技術被過度包裝，當電池安全等核心指標被夸大其詞，損害的將是整個行業的公信力與消費者的生命安全。在政府重拳整治亂象、市場理性逐漸回歸的當下，這句金句的本義價值愈發凸顯。

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“開放的市場和清晰的規則

比貿易壁壘更能帶來共同繁榮”

2025年10月，寶馬集團董事長齊普策在清華大學經濟管理學院顧問委員會2025年會議上表示，堅信開放的市場、清晰的規則比貿易壁壘更能帶來共同繁榮，并強調寶馬集團堅決反對歐盟委員會對中國電動汽車加征反補貼關稅，已向歐盟法院提起訴訟。他認為，世界越紛繁復雜，越需要以史為鑒、攜手努力、共克時艱。面對地緣政治和保護主義暗流，雙方更需要互幫互助。

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這不僅是企業對自由貿易的堅定呼吁，更是對逆全球化浪潮的立場明確的回擊。當前，中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，更是新能源汽車供應鏈創新與規模化的重要推動者。多年來，中國市場的開放與包容，為寶馬等企業提供了寶貴的發展機遇。作為跨國車企巨頭，寶馬更明白，真正的全球化不是零和博弈，而是基于規則的互利共贏。長期來看，貿易壁壘將損害歐洲產業與企業的供應鏈效率、技術迭代速度乃至全球市場布局。技術迭代永不停歇，市場開放勢不可擋。任何試圖通過貿易壁壘阻擋變革的行為，最終都將被歷史淘汰。寶馬的表態不僅是對自身利益的捍衛，更展現了對行業未來的擔當。

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“我們在功勞簿上躺了太久，

對世界變化太遲鈍”

2025年6月，大眾汽車集團首席執行官奧博穆在面對《南德意志報》記者采訪時，坦蕩回應了大眾汽車集團正面臨的諸多問題，坦誠分享了他的反思與對未來戰略的思考。他表示，每周工作20小時或純遠程辦公是實現不了目標的，我們需要所有人全力以赴。同時，他對大眾的未來也充滿信心，他認為，沃爾夫斯堡蘊藏著巨大的能量和變革的意愿……只要領導得當，即使是像去年那樣艱難的時期，公司也能爆發出驚人能量。最終取得的成果超出很多人的預期。

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真正的強大，不是從不犯錯，而是具備深刻的自我反思能力和果斷的自我革命勇氣。為什么說大眾是中國汽車產業值得尊敬的“老師”、優秀的伙伴與令人敬畏的對手，這句反思可略見一斑。它不僅精準刺中了自身痛處，更如同一面鏡子，映照出全球傳統汽車工業在百年變局下的集體陣痛與深刻自省。大眾的“遲鈍”，并非個例，而是所有建立在精密、龐大、穩態燃油車體系上的傳統巨頭們共同面臨的“時代之困”。這句話的價值早已超越一家企業的成敗得失，上升為對一個舊時代的反思與告別，也是新的行動宣言。奧博穆展現出“批判性自信”的智慧，值得全球工業巨擘轉型中借鑒和深思。一個巨人覺醒時，也預示著更深層次的變革正加速到來。

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“正是因為時代的不確定性，

我們不輕談預測未來，但要認真準備未來”

2025年12月，來自豐田時報的2025年股東大會特輯報道的信息顯示，豐田汽車董事長豐田章男面對創紀錄的超過6000名現場股東，談了對如何走向零碳的想法。他表示，“正是因為時代的不確定性，我們不輕談預測未來，但要認真準備未來。”早在2021年他就曾說過，和預測未來相比，迅速應對眼前變化更為重要。他認為，了解市場和客戶的動向后迅速作出反應，這才是提升公司競爭力的關鍵所在，也是最能讓企業存活下去的方法。

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在人人都是“預言家”的時代，最大的勇氣是承認對未來的“無法預知”。與其花精力去猜測哪種技術將成為最終贏家，不如“迅速應對變化”并“做好萬全準備”。在全球汽車產業面臨電動化、智能化轉型的關鍵節點，豐田章男的這番話揭示了傳統巨頭面對未知挑戰時的戰略定力與務實智慧，豐田的戰略選擇也反映了其對產業變革復雜性的深刻認識——轉型不僅是技術問題，還涉及基礎設施、能源結構、消費者習慣和全球差異等多個維度。不主動減少選項，通過全球商品矩陣來滿足客戶的需求，為能迅速應對變化而做好準備，這正是豐田在沒有標準答案的時代中的生存策略。這種平衡智慧對于傳統汽車巨頭在產業變革期保持競爭優勢至關重要。

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