小米首個(gè)改款SU7開(kāi)啟預(yù)定，雷軍官宣：全新標(biāo)配激光雷達(dá)，4月上市

知嘹汽車/費(fèi)德

2026年1月7日，小米汽車官宣新一代SU7開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)4月上市。標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)22.99萬(wàn)，Pro版25.99萬(wàn)，Max版30.99萬(wàn)。比起現(xiàn)款21.59萬(wàn)的起售價(jià)，門(mén)檻實(shí)實(shí)在在地抬高了。目前支付1000元意向金可小訂，不買(mǎi)可退，算是給市場(chǎng)一個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)的“嘗鮮”入口。

從外觀上看，新一代SU7算是“穩(wěn)”字當(dāng)頭。流線造型沒(méi)大動(dòng)，主要新增了一種叫“卡布里藍(lán)”的車漆，色調(diào)偏青，像地中海的海水，飽和度依舊很高。輪轂換成了新的20英寸鋒刃樣式。

內(nèi)飾多了暗夜黑配色，方向盤(pán)、中控這些地方也重新捯飭了一番。包括座椅、氛圍燈等都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

但明眼人都知道，這次小米想講的絕不是“換色”故事。真正的重頭戲，壓在了一度讓小米“翻車”的安全和智駕上。

車身用上了2200MPa的超強(qiáng)鋼做防滾架，從A柱一直貫穿到C柱，車門(mén)防撞梁也是這材料。氣囊從7個(gè)加到9個(gè)，給后排也配上了側(cè)氣囊。電池包底下加了1500MPa的護(hù)板，還涂了層“防彈涂層”。這些升級(jí)，擺明了是沖著重建安全口碑去的。

智能化配置給的更狠。激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)成了全系標(biāo)配，輔助駕駛算力拉到700TOPS。最重要的是，全系都要裝上Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能不能真的實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的“一條龍”處理，讓智駕更像個(gè)老司機(jī)，將是關(guān)鍵考驗(yàn)。

除了安全，小米這次在性能和續(xù)航上也下了本錢(qián)。新一代SU7全系CLTC續(xù)航都上了700公里，其中Pro版最高標(biāo)稱能跑902公里。補(bǔ)能方面，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版用752V碳化硅高壓平臺(tái)，Max版更是用上了897V平臺(tái)。用自家的超充樁，最快能實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能670公里。

動(dòng)力上，全系換裝V6s Plus超級(jí)電機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版馬力提到320Ps，Max版直接飆到690Ps。底盤(pán)上，Pro和Max版給了閉式雙腔空氣彈簧和CDC減振器，這些以往多是高端車的配置，現(xiàn)在在中級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源車型中，基本成了標(biāo)配。

所有升級(jí)的誠(chéng)意，都不得不面對(duì)一個(gè)殘酷的背景板——小米汽車在過(guò)去一年里，遭遇了嚴(yán)重的安全性質(zhì)疑和信任危機(jī)。

2025年，SU7系列發(fā)生了多起引發(fā)關(guān)注的安全事故。最嚴(yán)重的一起在安徽德上高速，一輛開(kāi)著輔助駕駛的SU7撞上隔離帶后爆燃，導(dǎo)致三人死亡。后續(xù)調(diào)查指向了車輛在道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、地圖數(shù)據(jù)更新以及自動(dòng)緊急制動(dòng)邏輯上的一系列問(wèn)題。2025年11月，小米因輔助駕駛系統(tǒng)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，一口氣召回了11.69萬(wàn)輛SU7。這個(gè)數(shù)字，接近其當(dāng)時(shí)累計(jì)交付量的一半，在當(dāng)時(shí)震動(dòng)了不少人。

所以說(shuō)，對(duì)于小米而言，真正要挽回的口碑，需要在未來(lái)每一條真實(shí)道路上，用零致命事故的記錄，一點(diǎn)點(diǎn)贏回來(lái)。漲上去的價(jià)格，消費(fèi)者愿意為它的“過(guò)去”買(mǎi)單嗎？這個(gè)問(wèn)題，只有上市后的銷量和更長(zhǎng)時(shí)間的安全記錄來(lái)回答了。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系我們

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*