江蘇
平臺問的話題也是在博流量。
影響總是有，但談不上降維打擊，地理位置與規則都決定了海南自貿港只是中國貿易的一個展示性櫥窗，而不會是世界貿易的樞紐。
海南一直以自貿區的形式存在，封島不封島不過是一種象征性，會有的影響已經在發生，不會有的影響，沒有新的規則建設，也不會發生。
首先它不是一個世界級港口，主要影響在中國與東盟短程的航運服務，這一點與新加坡沒有可比性，新加坡是為全球中轉與高端航運提供服務。新加坡港年集裝箱吞吐量約 4000 萬標箱，洋浦港僅約 400 萬標箱，又怎么降維打擊？
海南真正有狼性的是稅收紅利。
海南企業所得稅 15%，這對企業，特別是對內地企業是一個巨大的誘惑。對企業來說，稅收的減少就是利潤的增加，香港是 16.5%，新加坡是 17%。為什么說對內地企業是一個巨大的誘惑？因為主稅還是增值稅，僅此一條，大多數外企不會涌向海南。增值稅是一種死稅，在本質上是財政以不參股的形式直接分紅了，海南相比香港、新加坡沒有成本優勢。
海南個人所得稅封頂 15%，而新加坡 24%，這適合于國內的富人扎堆，但新加坡的富人不會選擇在海南居住。這還是生態環境的問題，外匯管制決定了中國永遠不會成為富人的天堂，資金不能自由流動，僅此一條，就把國際私人大資本關在門外了。
辦公室精英最大的問題是什么都敢動，就是不敢動規則。
為了吸引外資，很多行業已經放寬到外資可以 100% 控股，但市場卻不做反應，為什么？因為規則難以與全球化接軌。海南還是這個問題，清單上看得很熱鬧，但底盤還是舊底盤，熱鬧只是給中國的瓜眾看的，讓大家開開心心地過個年。
有些東西不需要做宏大的敘事，從上面的小角度一刀切進去，就清楚海南主要是象征性的。它缺少的不是貨運服務的能力，而是規則的建立，沒有規則的重構，就不可能真正進入「21 世紀貿易議題」。
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