承諾變現金為積分，極氪高端路，為何總陷“背刺”老車主怪圈？

剛將合作伙伴訴至法庭的極氪，尚未從法律糾紛的余波中抽身，又猝不及防地陷入了新一輪更為洶涌的輿論風暴。這場風暴的核心，直指品牌賴以生存的根基——用戶信任。

“極氪食言了”

近日，新浪財經《次世代車研所》一則題為《錢交了、單鎖了、承諾卻沒了？》的深度報道，如一石激起千層浪。

報道披露，多位在2025年底前鎖單的車主，遭遇了極氪官方的“承諾變卦”。為應對2026年新能源車購置稅從全免調整為減半征收的政策變化，極氪曾明確推出“跨年購置稅補貼”方案，旨在為消費者打消顧慮。

其承諾清晰無誤：在2025年12月31日24點前鎖單，若因極氪方原因導致車輛于2026年才交付開票，相關購置稅將由極氪兜底補貼。

這本是一顆精心準備的“定心丸”。然而，當時間跨入2026年，這顆藥丸卻驟然變了味。

眾多準車主被通知，原先承諾的現金形式稅費減免，無法直接兌現，取而代之的，是僅能以積分進行補償。這一替換，不僅意味著車主需承擔額外的經濟成本，更是一種契約精神的單方面折損。

據報道，已有數百名車主聯合表達不滿，“極氪食言了”的指責聲在各大社交平臺和車主社群中迅速蔓延、發酵。

增長放緩，口碑下滑

這場信任危機的爆發時點，對極氪而言可謂雪上加霜。

就在風波前夕，吉利汽車剛剛發布公告，宣布已完成對極氪的私有化，成為吉利汽車的全資子公司。此舉被業界視為“回歸一個吉利”戰略整合的關鍵一步，旨在集中資源，協同作戰。母公司吉利為2026年設定了雄心勃勃的345萬輛銷量目標，正待發力沖鋒之際，作為旗下高端新能源先鋒的極氪，卻在新年伊始便因最基礎的誠信問題“后院起火”，這無疑為全年征程蒙上了一層厚重的陰影。

縱觀極氪近年發展軌跡，銷量增長與口碑下滑，已然形成一組令人憂慮的“剪刀差”。

2025年，吉利集團全年銷量突破302萬輛，同比大增39%，氣勢如虹。然而，極氪這單一品牌，其224133輛的銷量，同比增幅僅為1%。增速劇烈放緩的背后，大概就是是品牌口碑持續下滑的嚴峻現實。

口碑的滑坡，非一日之寒。2024年，極氪001在短時間內經歷了三次改款升級，“一年磨三劍”成為車主社群中流傳甚廣的戲謔之詞。快速且密集的推新，雖然保持了產品的新鮮度和市場競爭力，卻直接導致了老款車型殘值驟降，早期支持者的權益受到嚴重損害。

盡管在2024年中期業績會上，極氪科技CEO安聰慧曾公開承諾，相關新車在一年內將無年款迭代計劃，試圖安撫用戶情緒，但信任的裂痕已然產生，修復豈是一句話即可完成？

此外，產生出來的連鎖反應是，極氪001的銷量勢頭明顯放緩，同時，問題也蔓延至其他車型，如009車主長期投訴的NZP輔助駕駛功能延期推送問題，在各類投訴平臺上堆積如山。

高端，首先應是用戶信任至上

極氪，是一個曾經最有希望站穩高端市場的新能源汽車品牌，承載著許多吉利人的夢想和希望，只可惜的是，多次的“背刺”老車主行為，已經極度影響自身的口碑。

2025年剛過，本該所有都要翻篇，豈料2026新年伊始，購置稅補償事件猶如一記當頭棒喝，再次將極氪推至用戶信任危機的漩渦。

眼下，剛剛宣布回歸一個吉利，一切或許還在百廢待興。爾后，極氪又將如何走完2026年呢？必須進行的自我審視是：除了徹底回歸“用戶至上”的初心，極氪別無他途。