210km純電續(xù)航，比亞迪的大電池時代來了！還能加量不加價？

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出品： 電動星球

作者：思為

比亞迪的大電池 DM-i 時代要來了。

今天，比亞迪發(fā)布預(yù)熱海報，顯示將針對秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹（參數(shù)丨圖片） 05 DM-i、海豹 06 DM-i 四款車型，加推純電續(xù)航 210km、綜合續(xù)航 2110km 的大電池版本。

這 4 個版本也將于本周四（1 月 8 日）和周五（1 月 9 日）以長續(xù)航版身份推出，其中秦 PLUS DM-i 和秦 L DM-i 加推版本將在周四上市，海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 加推版本則為周五。

2025 年，比亞迪售出 225.67 萬臺插混車型，占總量 460.24 萬臺的 50.97%，這 4 款插混主力車型大電池版本的加推，只是比亞迪大電池 DM-i 的開始。

新版本會如何定價？又會帶來怎樣的影響？

我們一起來看看。

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加量又加價？

目前上述新車已經(jīng)到店，因此有經(jīng)銷商在社交平臺上分享了新版本的部分提升與改動。

這四個版本將搭載 26.6kWh 的電池，將四款車型的純電續(xù)航里程，從 CLTC 工況下的 55km、128km 提升至 210km，而在此之外，各款車型加推的新版本還在配置上做了提升。

譬如，比亞迪秦 PLUS DM-i 長續(xù)航版升級雙層靜音玻璃、16 寸鋁合金輪轂、后排杯架和扶手、主駕 6 向電動調(diào)節(jié)座椅、電動后視鏡折疊等，但沒有鋼琴烤漆面板；

秦 L DM-i 長續(xù)航版則聚焦智能化與駕控的升級，新版本將搭配最新 DiLink 6.0 車機 + 天神之眼 -C 輔助駕駛系統(tǒng)，以及云輦-C 底盤。

又譬如，在海洋網(wǎng)上，海豹 05 DM-i 長續(xù)航版將搭載天神之眼-C 輔助駕駛系統(tǒng)、主駕 6 向電動調(diào)節(jié)、16 寸鋁合金輪轂等；

海豹 06 DM-i 長續(xù)航版則將搭載云輦-C 底盤、爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)、冷暖兩用冰箱、15.6 英寸中控屏等配置。

官方指導(dǎo)價上，現(xiàn)款海豹 05 DM-i 和秦 PLUS DM-i 售價同為 7.98 萬元，現(xiàn)款海豹 06 DM-i 和秦 L DM-i 售價為 9.68-10.68 萬元。

考慮到續(xù)航能力的大幅提升與多項配置升級，新版本大概率會比現(xiàn)款價格更高。

從經(jīng)銷商與消費者的預(yù)估價來看，人們猜測的價格區(qū)間大致為：海豹 05 DM-i 210KM 的售價區(qū)間為 8.6-9.6 萬元、海豹 06 DM-i 為 11.68-12.68 萬元；

王朝網(wǎng)兩款車型新版本價格則有較多猜測，有與海洋網(wǎng)新版本預(yù)估價一致的，也有猜測秦 PLUS DM-i 價格上升 2 萬元、秦 L DM-i 價格增加 3 萬元的。

值得注意的是，新版本的 26.6kWh 電池預(yù)計與宋 L DM-i 200KM 超越型和卓越型一致，這兩個版本的售價分別為 14.68 萬元和 15.68 萬元。

經(jīng)長續(xù)航版提升上車云輦-C 底盤、天神之眼-C 輔助駕駛系統(tǒng)，以及秦 L DM-i 在除車高外的尺寸都比宋 L DM-i 表現(xiàn)更佳，社交平臺上對秦 L DM-i 長續(xù)航版的價格將提升至 12-13 萬元的猜測也有其一定道理。

盡管價格眾說紛紜，但在大部分人心中，長續(xù)航版本的加量又加價幾乎成為共識。而跳出 4 個新版本之外，比亞迪對插混大電池車型的上量，也讓部分長期關(guān)注比亞迪的用戶，看到了積極的信號。

新競爭格局

作為目前中國，乃至是全球銷量最大的新能源車企，比亞迪的轉(zhuǎn)向不止是自身競爭力提升的需求，更影響著人們對新能源車的認知。

當(dāng)前市場上 15 萬元左右的插混車型，純電續(xù)航表現(xiàn)超 200km 的車型少之又少，且都以 SUV 車型為主。

譬如東風(fēng)風(fēng)神 L7 的 205km、一汽奔騰悅意 07 的 210km、零跑 C10 的 210km，以及吉利銀河星艦 7 頂配版本可選裝大電池版本將純電續(xù)航提升至 200km。

市面上處于該價位的插混車型，純電續(xù)航更多在 120-160km 的區(qū)間上，較為典型的代表是最高 11.48 萬元的榮威 M7 DMH 全系標(biāo)配 160km 純電續(xù)航、吉利銀河星耀 6 最高 9.98 萬元的 125km 版本。

除星艦 7、零跑 C10 外，其他兩款純電續(xù)航超 200km 的插混車型的銷量并不起眼。

但過去一年，在中高端車型的大電池增程車型競爭如火如荼、零跑 C11 和深藍 S07 增程版純電續(xù)航達 300km 的情況下，比亞迪始終保持冷靜，并未有太多的動作。

和過去幾年一樣，比亞迪選擇將攻勢留在了年初。

可以預(yù)見，在今天預(yù)告加推的 4 個長續(xù)航版之后，比亞迪兩網(wǎng)車型的大電池 DM-i 版本也將陸續(xù)上市，完成一波產(chǎn)品的更迭。

而比亞迪的 DM-i 車型在總銷量占比下降的情況下，一個月仍能夠擁有超 20 萬臺的銷量。

即便價格預(yù)計更高的長續(xù)航版本并非主力版本，但它的存在仍有機會重塑人們對 15 萬級別，甚至是 10 萬級新能源車的純電續(xù)航認知。

正如 2025 年年初的「全民智駕」浪潮，與 2023-2024 年年初推出的冠軍版、榮耀版一樣。

這一次，比亞迪能再次引領(lǐng)潮流嗎？

（完）