上海
1月6日，隨著最后一道錨固工序完成，目前世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門特大橋首對斜拉索成功掛設，為大橋主橋鋼箱梁按期合龍奠定基礎。
龍門特大橋橫跨青龍門水道，連接舟山佛渡島與寧波梅山島，主橋全長2212米，雙主跨達756米，主塔為鉆石型結構，三塔高度均為249米。此次掛設的首對斜拉索位于大橋Q3主塔與鋼箱梁之間，單索長約117.4米，重約3.9噸。由于項目地處海洋環境，受海風等自然因素影響顯著，且斜拉索掛設需精準控制索塔錨固點與梁端錨固點的對位精度，施工難度極大。
為確保首對斜拉索掛設順利完成，項目團隊中國鐵建大橋工程局和中國鐵建港航局充分借鑒同類工程先進經驗提前數月開展技術攻關。團隊依托全系列氣象綜合信息平臺，精準研判并捕捉有限施工窗口，采用“高空吊索精準定位+快速牽引錨固”工藝，通過定制化吊裝設備與牽引設備全程把控斜拉索的吊裝、牽引精度及錨固質量。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，作為聯合承建單位，中國鐵建大橋工程局與中國鐵建港航局始終以高標準推進工程建設，大橋建成后，將助力實施國家海洋經濟發展戰略和國家級新區建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優化舟山群島新區的空間布局，打造現代海洋產業基地，對實現三島港區與產業的聯動發展具有重要意義。
原標題：《世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋首對斜拉索掛設》
欄目主編：范兵、張裕
本文作者：文匯報 付鑫鑫
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