開局“十五五” 奮斗正當時丨龍煙市域鐵路明年通車

這個冬天，龍煙市域鐵路施工現場一片火熱。目前，龍煙鐵路市域化改造工程站前、房建、四電等工程同步開工，沿線處處可見如火如荼的施工場景。今年是龍煙鐵路建設的關鍵年，路基、隧道和橋梁施工都將加速推進，確保2027年9月30日完工，市民期盼的市域鐵路正加速駛來。

跨榮烏高速特大橋連續梁順利合龍

墩柱林立，設備轟鳴，新年伊始的龍煙市域鐵路跨榮烏高速特大橋施工現場，已然進入了沖刺狀態。

跨榮烏高速特大橋88米連續梁采用懸臂現澆法施工，施工過程中需嚴格控制梁體線形及混凝土澆筑質量。為確保合龍精度，技術人員提前對梁體進行了精密的測量與監控，動態調整掛籃的位置和標高。同時，施工團隊制定了詳細的合龍方案，對混凝土的配合比、澆筑順序、養護措施等都進行了反復優化。此外，為保證施工安全，現場設置了多重防護措施，對高速路面上方的施工區域進行了全封閉隔離，并安排專人進行交通疏導，確保施工期間榮烏高速的正常通行。1月6日中午，跨榮烏高速特大橋連續梁順利合龍，為后續橋面施工奠定了堅實基礎。

項目建設團隊堅持創新引領、技術先導，在連續梁施工中引入了多項新技術、新工藝。比如在掛籃施工中采用了輕量化、模塊化設計的新型掛籃，不僅提升了施工效率，還降低了高空作業風險。針對混凝土外觀質量控制難題，團隊通過優化配合比、改進振搗工藝等，使梁體表面平整度和光潔度得到顯著提升。這些技術舉措的應用，不僅確保了橋梁施工的安全與質量，也為類似跨高速橋梁工程的施工積累了寶貴經驗，確保工程安全高效推進。

去年5月，這里完成全線首個墩柱的澆筑，為后續橋梁上部結構施工奠定基礎。4個月后，上跨榮烏高速公路特大橋首孔預制T梁架設完成，龍煙鐵路市域化改造工程，全面進入上部結構施工階段，項目建設按下加速鍵。

值得注意的是，這里地面是榮烏高速改擴建施工現場，抬頭是龍煙市域鐵路跨榮烏特大橋施工現場，立體交通的縮影在此格外真切。

兩條隧道正全力掘進

深夜的新東龍夼隧道內燈火通明，施工人員正在進行隧道掌子面開挖和鋼筋綁扎。隧道全長1322米，開挖完成380米。

同時，新東吳家隧道施工現場，施工人員和車輛正忙碌地進出。隧道從2025年1月份斜井開建開始，施工人員24小時不停工，爆破、支護等各道工序流水推進。

新東吳家隧道位于既有龍煙鐵路東吳家隧道南側，隧道全長3275.5米。為了加快建設速度，工程采取了斜井作業的方式，也就是在隧道中部設置斜井，斜井進入到隧道內后，再向兩側拓展，這樣就有了進、出口和斜井大小里程四個作業面，目前小里程已完成13.3%，大里程完成14.2%，出口完成52.4%。

市域鐵路明年通車

剛剛過去的2025年，龍煙鐵路市域化改造工程進入主體工程全面建設期，目前由中鐵四局負責的二標項目橋梁下部架構完成90%，T梁架設完成92片，隧道開挖進尺完成25%，今年將加速推進土建專業路基、隧道和橋梁施工。

首條市域鐵路備受市民關注。煙臺市區東西狹長，主副城區交通壓力巨大，在蓬萊國際機場客流日趨增加的形勢下，迫切需要大容量軌道交通快速通道支撐客流運輸。

龍煙鐵路是全省“四縱四橫”鐵路網的重要組成部分，工程利用煙臺市內既有龍煙鐵路、藍煙鐵路富余能力進行市域化改造，東起煙臺站，西至煙臺西站，通過新建蓬萊機場支線在煙臺西站接軌，連通蓬萊機場站，線路全長46.6公里，其中：新建橋梁10.52公里，隧道9.04公里，橋隧占比41.6%。全線新建福萊山、柳子河、古現南、古現、八角、蓬萊機場等6座車站，改建煙臺、珠璣、福山北、煙臺西等4座車站。

項目2024年9月底開工建設，計劃2027年9月底建成通車。改造后將開行市域公交化列車，打通煙臺市東西方向快速公共交通通道，服務沿線通勤客流、機場客流、輪渡客流和旅游客流。屆時，煙臺站至機場的一站直達列車預計運行時長25分鐘左右，站站停的列車預計運行時長45分鐘左右，將有效解決雨雪惡劣天氣下的機場通行問題。

不僅如此，龍煙鐵路市域化改造項目事關煙臺長遠發展和群眾福祉，將構建起市區輕軌大通道、交通大樞紐、區域大網絡，搭建起中心城區與蓬萊機場之間通勤化、快速度、大運量的交通系統，為廣大市民提供更加高效便捷的出行選擇，助力煙臺打造國際性綜合立體交通樞紐城市，顯著提升城市綜合發展效能。