L3級自動駕駛商業化元年開啟，解析產業鏈最核心的9家領軍企業

近期，工業和信息化部正式宣布我國首批L3級自動駕駛車型準入許可，長安汽車、北汽藍谷等品牌將率先在北京、重慶兩地指定區域開展試點。消息公布以來，本周內汽車、無人駕駛板塊強勢活躍。

據悉，目前已備案的L2級車型暫無法通過OTA直接升級為L3。L3級對硬件冗余和系統安全性有著近乎苛刻的要求，這也意味著產業鏈的核心紅利將向具備高階集成能力與核心技術的頭部供應商集中。本文梳理出支撐 L3 級自動駕駛落地的 10家核心標桿企業：

一、 整車制造：搶占先發優勢

首批獲批的長安汽車與北汽藍谷，分別代表了目前行業內主流的兩種技術演進路線。

1. 長安汽車

核心邏輯：行業首批獲準入企業，堅持全棧自研。

競爭優勢：其深藍 SL03 車型已在復雜擁堵場景下展現出成熟的 L3 能力。其智駕系統由長安自研，可在重慶特定路段實現擁堵場景下的單車道自動駕駛。這種路線更考驗算法的深度與數據挖掘能力，是極致成本控制下的高階智能化方案。

2. 北汽藍谷

核心邏輯：深度整合華為乾崑生態，聚焦高端智駕。

競爭優勢：搭載華為ADS 3（參數丨圖片）.3系統，其獲批車型在北京市指定路段車速可達80km/h。北汽藍谷通過引入華為頂尖的算力與感知方案，解決了極端工況下的安全性問題，成為高階智駕陣營的技術天花板。

二、 核心零部件：高壁壘賽道

L3 級對硬件的感知精度與處理能力提出了近乎嚴苛的要求，帶動產業鏈量價齊升。

3. 均勝電子

核心邏輯：全球化 Tier 1 巨頭，智駕黑匣子與 5G+V2X 量產領發者

競爭優勢：公司已推出滿足法規要求的智能輔助駕駛數據存儲系統，即智駕“黑匣子”，在 L3 事故責任認定和追溯中具備不可替代性。其智能駕駛域控制器支持 L2++ 至 L4 級別，公司作為全球首批實現 5G 車聯量產的企業，其 V2X 解決方案已規模化應用于寶馬等全球主流主機廠。

4. 博泰車聯

核心邏輯： 港股智能座艙第一股，深耕“艙駕一體”集成。

競爭優勢： 其核心優勢在于底層架構的深度整合能力，通過將智能座艙與自動駕駛控制邏輯進行“艙駕一體”化設計，大幅降低了系統延遲。與主流車企的深度協作，完成L3級復雜的軟硬件接口對接與數據閉環建設，是連接芯片算力與用戶體驗的關鍵橋梁。

5. 德賽西威

核心邏輯：域控制器市占率第一，算力平臺領先者。

競爭優勢：公司IPU04平臺已成為行業標配，IPU05平臺正蓄勢待發。作為L3級車型的大腦提供商，德賽西威在算力冗余與硬件高可靠性上具備行業代差優勢。

6. 聯創電子

核心邏輯： 車載光學鏡頭龍頭，全球供應鏈核心節點。

競爭優勢： 掌握精密光學核心工藝，成功切入特斯拉及國內頭部車企供應鏈。在L3對感知精度要求大幅提升的背景下，其高清鏡頭模組的單車價值量顯著增加。

7. 豪威集團

核心邏輯： 車載CIS國產龍頭，視覺感知基石。

競爭優勢： L3級車輛攝像頭數量普遍從5-6顆增至11顆以上。豪威的高動態范圍（HDR）芯片在華為、極氪等主流智駕方案中占據核心份額，出貨量隨L3試點落地迎來爆發式增長。

三、 算力與地圖：L3 基礎設施

8. 杰發科技

核心邏輯： 車規級芯片全棧供應商，出貨量突破雙億。

競爭優勢： 2025年實現SoC與MCU累計出貨各超1億顆。杰發科技填補了國產高性能車載微控制器的空白，為L3級系統提供了不可或缺的安全監控算力支持。

9. 四維圖新

核心邏輯：AI世界模型引領者，高精地圖資質護城河。

競爭優勢： 作為國內唯一擁有 L3 級高精地圖量產資質的企業，四維圖新已完成從地圖商向“智駕方案商”的轉型。其積累的585萬套智駕方案定點，確保了其在L3級數據閉環及安全合規領域的壟斷地位。

四、 底盤線控：最后一道安全屏障

10. 伯特利

核心邏輯： 線控制動國產龍頭，打破外資壟斷。

競爭優勢： L3級法規要求制動系統必須具備雙重冗余。伯特利的WCBS系統已在比亞迪、極氪等車型上實現大規模量產，隨著 2025 年產能的進一步擴張，公司將充分受益于線控底盤滲透率從 L2 向 L3 跨越帶來的紅利。

總結與展望

L3 級自動駕駛的落地不僅是整車廠的競賽，更是供應鏈協同進化的結果。從整車制造到核心傳感器，再到系統集成環節，產業鏈各方的技術突破正共同構筑起中國自動駕駛的全球競爭力。