世界驚嘆！深圳三座地下高鐵站，如何用 “深度” 改寫城市未來？

從廣深鐵路的單線通行到“軌道上的都市圈”成型，深圳鐵路發(fā)展始終與城市發(fā)展同頻共振。作為改革開放的前沿陣地，深圳鐵路從早期依托普速鐵路打通對外通道，逐步邁入高鐵與城際鐵路并行、地下與地面網(wǎng)絡(luò)交織的新階段。如今，深圳軌道交通運營里程突破634.5公里，線網(wǎng)密度穩(wěn)居全國內(nèi)地城市首位，2025年客運量更是突破31億人次，形成了以深圳北站為核心，輻射大灣區(qū)、連接全國的鐵路樞紐體系。隨著城市發(fā)展能級提升，三座全新地下高鐵站的建設(shè)，正為深圳鐵路網(wǎng)絡(luò)注入新的動能。

這三座地下高鐵站分別是——西麗站、羅湖北站、深圳機場東站，分別立足城市不同區(qū)域定位，構(gòu)建起分工協(xié)同、覆蓋全域的地下鐵路樞紐矩陣，目前均已進入關(guān)鍵建設(shè)階段，預計2027至2028年陸續(xù)落成投用。

西麗站作為深圳規(guī)模最大的地下高鐵樞紐，正以“科創(chuàng)賦能+立體換乘”的定位加速建設(shè)。該站位于南山區(qū)科創(chuàng)核心帶，總規(guī)模達13臺25線，超越深圳北站成為深圳首個“13臺級”樞紐，總建筑面積13.56萬平方米。截至2025年12月，項目已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工，北廣場圍護與工程樁完成100%，土方開挖完成72%，計劃2027年8月土建竣工，2028年投用。未來這里將匯聚4條高鐵、2條城際及4條地鐵線路，實現(xiàn)“3分鐘換乘”的高效體驗，同時毗鄰西麗湖國際科教城，打造“高鐵+科創(chuàng)”融合發(fā)展的樞紐樣板，1小時內(nèi)可直達廣州、珠海等大灣區(qū)城市。

羅湖北站則為羅湖老區(qū)注入交通新活力，成為輻射粵東的地下核心節(jié)點。該站位于羅湖區(qū)清水河片區(qū)，沿清水河二路布局，總長約600米，設(shè)2座側(cè)式站臺及4條到發(fā)線，總投資約23.43億元。2025年12月16日，車站主體圍護結(jié)構(gòu)工程進入實質(zhì)性施工階段，預計2027年11月竣工。作為深汕高鐵在深圳中心城區(qū)的唯一地下站，其將整合高鐵、地鐵及城際鐵路資源，建成后從羅湖到深汕特別合作區(qū)僅需30分鐘，大幅拉近深圳與粵東地區(qū)的時空距離，為老區(qū)城市更新與產(chǎn)業(yè)升級提供支撐。

深圳機場東站以“空鐵聯(lián)運”為核心特色，打造國際化地下交通門戶。作為全國首批“空鐵聯(lián)運、站城一體”樞紐，該站緊鄰寶安國際機場，設(shè)6臺14線，總建筑面積48.75萬平方米，目前已完成樁基施工，即將轉(zhuǎn)入大規(guī)模出土階段，計劃2027年底竣工。通過APM系統(tǒng)，車站與機場航站樓實現(xiàn)5分鐘直達，旅客可享受地下值機、同臺換乘服務(wù)，跨境出行全程僅需15分鐘。未來接入深江高鐵、廣深第二高鐵等線路，打通深圳北向及西南向高鐵走廊，強化臨空經(jīng)濟區(qū)與大灣區(qū)各地的聯(lián)動。

三座地下高鐵站的建設(shè)，不僅是深圳破解土地資源約束、優(yōu)化交通布局的創(chuàng)新實踐，更將推動大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)從“串聯(lián)”向“融合”升級。待全部建成后，深圳將形成“東西呼應(yīng)、南北貫通”的地下高鐵格局，進一步鞏固國家鐵路樞紐城市地位，為粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”提供堅實支撐，讓交通動脈真正成為城市高質(zhì)量發(fā)展的助推器。