河南
差點在函谷關修了條通往阿富汗的路，馮玉祥二過函谷關。
1926年初，馮玉祥率領的部隊被奉系和直系聯軍擊敗，陷入重重圍困。為保住主力，部隊突圍后向西北潰退，目的是撤到己方控制的陜西地區，以圖東山再起。這樣，他第二次來到了函谷關前。
回憶到第一次率領兵士，拉著武器輜重，在蜿蜒曲折的關內小路上走了整整兩天才得以平安通過，耽誤時間不說，兵士們也十分疲乏。再考慮到函谷關重要的戰略地位，于是他下令隊伍在函谷關頂上，修一條三丈寬的汽車路。
三丈寬，換算成今天的長度單位就是9.99米。按當時修路的技術條件和材料條件，路面估計頂多就是黃土拌石灰加鵝卵石筑成。別看條件不咋樣，馮玉祥當時的雄心可真不算小。
他在回憶錄中記載，這條路先修到潼關再到長安，也就是西安，然后再過甘肅、新疆一直修到阿富汗。兩千多公里啊，如果當時真能修筑成功，這條路估計就叫靈新公路了，靈寶縣的地位就會大大的提高。
事情往往是“理想很豐滿，現實很骨感”。剛修了有一段，估計都沒到潼關，國內時局急劇變化，修路修到阿富汗的計劃，不得不摁下暫停鍵，直到主政河南后也沒有再提起這件事。
但他在函谷關口，書寫了“通歐羅巴”四個字，并刻在巨碑之上，每字大有二尺，表達了自己發展交通事業和對外貿易，富國強兵的決心和思想。
俺幾次游覽函谷關，總想找到這塊石碑觀瞻一番，可只見到那塊“一夫當關，萬夫莫開”的石刻，馮將軍手書的那塊石刻，估計早已毀于戰火。
函谷關到潼關一線，是進出中原與西北的戰略鎖鑰。馮玉祥兩次過函谷關，都據此要害，先求自保，再由此爭雄后控制中原，體現了極高的戰略眼光。
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