重磅藍圖曝光！深圳又一高速2026年有望免費通行！

據“深圳特區報”消息

深圳水官高速公路

今年有望免費通行

自2001年12月30日通車以來

作為連接龍崗中心城區與深圳市中心的

關鍵快速走廊

水官高速公路

已服務市民整整25載

25年

也恰是這條高速

最初核準的收費期限

2026年1月6日，深圳一街道的公眾號發布“十五五”高質量發展規劃，其中一張藍圖引人注目：將借力水官高速市政化改造、沙荷路西延等重大交通項目，推動區域從“地理中心”向“活力中心”躍升。

關于市民普遍關心的取消收費具體時點，深圳特區報&讀特記者了解到，具體的收費終止日期及安排，將提前發布正式通告。

收費終點在望
市民、代表多年呼吁有望成真

2025年12月24日與30日，連續有兩位市民在人民網“領導留言板”發聲，詢問水官高速取消收費的具體時間，其中一位市民直言收費站擁堵常致上班遲到，且通行費加重了通勤負擔。相關留言雖獲部門電話回復，但結果未公開。

民意的背后是長期的呼吁。實際上，自2008年起，已有多位人大代表、政協委員連年提出取消水官高速收費的建議與提案。深圳市政府也自2015年起著手推進此項工作，發改、交通等部門曾多次透露工作進展。最近的一次官方信息發布于2023年12月31日，市交通運輸局在公開回復中明確表示，水官高速將于2026年上半年取消收費。

據此，相比原定的25年收費期限，水官高速有望提前約半年結束收費歷史。

BOT模式下的“民營”高速
市政化之路漫長

近年來，隨著鹽壩、梅觀等多條高速相繼完成市政化改造，深圳已有8條高速公路實現免費通行。為何水官高速的市政化進程顯得尤為不易？這需要回溯其獨特的“出身”。

時間回到1993年龍崗建區之初，為破解交通瓶頸、配合區域發展，“龍崗第二通道”的規劃提上日程。該項目最終采用了由企業投資、建設、運營并特許經營期滿后移交的BOT（build-operate-transfer，即建設－經營－轉讓）模式。2001年底通車時，經省政府批準，其收費年限定為25年。

通車并非終點。由于初期未能直通市中心，車流仍需匯聚至深惠公路，2002年其連接線工程隨即啟動。更大的轉變源于2011年深圳舉辦第26屆世界大學生運動會，作為主場館所在地的龍崗區，通行需求激增。水官高速于2009年啟動、2011年7月完工的改擴建工程，將其拓寬為雙向十車道（主八車道+兩側輔道），形成了高速公路改擴建的“深圳范例”。同年，水荷立交的全線貫通，更使其無縫對接全國高速路網，交通樞紐地位得以確立。

這條由BOT模式孕育、因大運會升級、最終深度融入城市血脈的高速，其25年的特許經營期行將屆滿。隨著2026年的到來，取消收費、實現市政化，已成為各方共識與期待。

水官高速歷程：

• 1993年，龍崗建區，決定興建“龍崗第二通道”。

• 1998年，龍崗區政府決定采用BOT模式將龍崗第二通道改為水官高速公路 。

• 2001年12月30日，水官高速公路開通運營 。

• 2002年6月28日，水官高速公路啟動連接線工程 。

• 2008年，為配合第26屆世界大學生運動會，深圳市決定擴建水官高速公路 。

• 2009年3月，水官高速公路正式啟動擴建改造工程 。

• 2011年7月12日，水荷立交建成通車，水官高速進入全國高速路網。

• 2011年7月13日，水官高速公路完成擴建改造工程 。

水官高速的25年

是深圳東部蓬勃發展的見證
當它脫下“收費”的外衣

徹底融入城市路網

帶來的不僅是市民錢包的減負

更是區域融合、城市活力的又一次加速

一條更開放的水官高速

值得我們共同期待

（內容來源：深圳特區報&讀特記者 張妍 戴曉蓉/文 賴犁/圖）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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