史上首次！超越美國，登頂全球空中力量，中國空軍時代來了

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1949年11月，人民解放軍空軍正式掛牌，那時候手上能飛的家伙事兒屈指可數，十七架P-51和幾架運輸機，勉強夠在天安門上空拉個隊形慶祝開國大典。

蘇聯大哥幫了大忙，米格-15一到手，抗美援朝就打出了名堂，鴨綠江邊上首戰擊落B-29，飛行員們用命換經驗。

轉眼到上世紀60年代，沈陽廠開始仿制殲-5，國產線一轉動，就從進口依賴走上自力更生路子。

改革開放后，蘇-27引進來當模板，殲-11一出廠，空優作戰的底子就厚實了。進入新世紀，殲-10、殲-16這些多面手陸續服役，隱身五代機殲-20也從概念到實戰部署，沒幾年就成規模。

數據擺在那兒，2025年這份報告不是憑空捏造，而是基于公開情報和衛星照片統計的，FlightGlobal的《世界空軍力量2025》也佐證了中國作戰飛機1583架的數字，總飛機超3300架，穩居全球第三大空軍，僅次于美俄。

現在瞧瞧中國空軍的家底兒，梯隊分得明明白白，覆蓋高中低空，攻防一體。

主力中型機殲-10系列有750多架，殲-10C裝上渦扇-10B發動機和有源相控陣雷達，躋身四代半行列，巡邏邊境時鎖定目標穩準狠。

殲-11系列450多架，專注空中格斗，殲-11BG升級后雷達探得遠，空優任務里當仁不讓。重型多用途的殲-16有350多架，載彈量12噸，突擊能力強，電子戰版的殲-16D干擾敵雷達，性能比美軍EA-18G還略勝一籌。

高端隱身梯隊最亮眼，殲-20部署300架，分踞五大戰區，改進型殲-20A和雙座殲-20S陸續交付，氮化鎵雷達探測400公里，配霹靂-15導彈射程200公里，隱身設計讓它在夜色里悄無聲息。

殲-35系列服役50架左右，海空軍通用型，電磁彈射測試已過關，未來在航母上大展拳腳。四代半機總量900架，是美軍三倍多，整個體系從高空預警到低空滲透，一條龍打通。

對比美國空軍，這差距就顯出來了。

美軍戰機老化嚴重，F-15C/D平均機齡30到37年，F-16C/D超32年，接近壽命極限，事故報告單子摞得老高。F-35A和F-15EX雖新，總量只占25%，任務完成率51.5%，遠沒到65%的目標，維修積壓超萬件零件，大修周期從120天拖到180天。

F-22生產線早拆了，現有機型飛得少的不到60%，五代機戰力釋放卡殼。洛克希德·馬丁的F-35項目超支延期，2025年計劃采購42架，剛夠頂替退役老貨。WDMMA 2025報告里，美國總飛機超1.3萬架，但作戰飛機2679架，質量參差，預算吃緊，國會聽證會上議員敲桌子追責，采購縮水。

俄羅斯空軍924架，印度417架，兩國加起來還少中國700架。俄蘇-57年產個位數，四代半占比不足25%；印蘇-30MKI妥善率不到50%，陣風32架勉強撐門面，后勤亂套。

數量之外，質量和體系才是硬道理。中國空軍不光堆機，還在技術上發力。殲-20的隱身涂層和武器射程優于F-35，雙座版能協同無人機，網絡化作戰打穿透打擊。

殲-35作為艦載五代機，2030年前部署200到300架，和殲-20高低搭配。預警機隊三款主力：空警-2000、空警-200、空警-500，總規模70多架，世界第二，僅次美國118架，超日韓印英法總和。空警-500A接運油-20加油，滯空幾十小時，探測指揮能力頂尖，當空中神經中樞。

空警-600和空警-3000新型號已現身，平衡梁式設計，探測近千公里。2025年9月，珠海航展上這些家伙事兒亮相，圓盤天線轉動時，操作員艙內多屏顯示，追蹤上百目標，數據鏈一拉，下面機群如蜂群散開。

產能這塊兒，中國拉開的差距更大。殲-20年產80到100架，殲-16同節奏，殲-35量產加速，隱身機年破200架。2025年交付新機超200架，全產業鏈自主，渦扇-15發動機到氮化鎵雷達，不再卡脖子。美媒預測，到2028年中國五代機800架，全面超美。

反觀美國，F-35年產156架，多出口，F-22只剩187架生產，Block 20訓練型想改裝也得花35億刀，國會猶豫。2025年10月，洛馬公司剛公布計劃，改35架老F-22成作戰型，但時間緊任務重，飛行員訓練跟不上。

我國空軍從國土防空轉攻防兼備，服務和平需求，從不張揚。飛

全球空中格局微傾，但中國空軍注入的，是維護空域穩定的那份靠譜勁兒。亞太天空穩當了，周邊國家也能松口氣。這支隊伍不光是鐵翼，更是守護家門的硬肩膀。