全速沖刺！福特號實戰部署之際美國加速建造其同級第二艘肯尼迪號

2026年1月6日，美國戰爭部長到訪亨廷頓英戈爾斯工業公司期間證實，將加快第二艘福特級航空母艦——約翰·F·肯尼迪號（舷號CVN-79）的建造進程。得益于首艘福特級航母在加勒比海地區的實戰部署驗證，美方對該級航母的性能更具信心，肯尼迪號預計將于2027年3月前后交付并正式服役。

2026年1月6日，美國戰爭部長皮特·赫格塞斯視察亨廷頓英戈爾斯工業公司旗下紐波特紐斯造船基地時，代表五角大樓宣布了加速肯尼迪號航母建造的決定。該艦目前處于最后舾裝階段，預計2027年3月交付美國海軍，服役時間表進一步提前。海軍領導層正借鑒首艘福特級航母在加勒比海首次實戰部署中積累的作戰經驗，推進后續艦艇的建造與調試工作。

福特級核動力航空母艦，是美國海軍自20世紀70年代尼米茲級航母服役以來，對航母設計進行的一次全面革新。盡管福特級與尼米茲級的主尺度相近——滿載排水量均約10萬噸，艦長333米，艦寬78米，但福特級在航空作業模式、艦上動力系統、維護保障體系以及對新興作戰系統和威脅的長期適配性上，采用了全新的設計理念。

福特級是目前全球噸位最大、技術最先進的航空母艦，也是唯一一款能在實戰條件下全面整合下一代有人與無人艦載航空力量的航母型號。在噸位規模、艦載機聯隊配置、核動力續航能力以及單日出動架次等核心指標上，尚無其他國家的航母能與之匹敵。

中國于2022年下水的003型福建艦，滿載排水量約8.5萬至9萬噸，艦長約316米，配備了與福特級電磁彈射系統（EMALS）原理類似的彈射裝置，但該艦截至目前尚未投入實戰部署。俄羅斯的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母正處于大修階段，采用常規動力驅動，在艦載機搭載數量和作戰就緒狀態上均存在明顯局限。法國海軍的“夏爾·戴高樂”號是一艘4.2萬噸級核動力航母，艦長261米，可搭載約30至40架艦載機，雖在北約聯合行動中表現出一定效能，但在打擊能力、續航里程和任務拓展性等方面，與福特級存在顯著差距。

福特級航母的核心技術升級，集中體現在電磁彈射系統（EMALS）與先進阻攔裝置（AAG）上，這兩套系統取代了尼米茲級沿用的蒸汽彈射器和老式液壓阻攔系統。電磁彈射系統能夠實現更平穩、可控的艦載機起飛，復位時間更短，且可適配不同重量等級的艦載機機型；先進阻攔裝置則大幅提升了艦載機著艦回收的安全性與靈活性，可支持無人機系統的回收作業。這兩項技術不僅減少了艦載機機身的磨損，還顯著提高了航母的單日艦載機出動架次。

從實戰效能來看，福特級航母在持續作戰狀態下，單日可出動艦載機160架次；在高強度作戰場景中，單日出動架次可突破270架次。相比之下，尼米茲級航母的持續出動能力約為單日120架次，且由于艦載機調度系統效率較低、蒸汽彈射技術存在局限性，其高強度作戰下的出動潛力進一步受限。福特級出動架次的提升，是其設計理念中強化作戰節奏與生存能力的直接體現。

兩類航母的關鍵差異還體現在艦載機配置，以及對未來艦載機聯隊升級的支撐能力上。盡管尼米茲級與福特級的艦載機搭載總量相近，均約75架，但艦載機的構成體系與作戰靈活性存在顯著區別。

尼米茲級航母的艦載機聯隊，通常包含44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機、5架EA-18G“咆哮者”電子戰飛機、4架E-2D“先進鷹眼”預警機、6架MH-60R或MH-60S“海鷹”直升機，以及2架用于艦上運輸任務的C-2A“灰狗”運輸機。該級航母的原始設計未考慮適配無人機或傾轉旋翼機，若要搭載此類機型，需對艦體結構進行大規模改裝。

福特級航母的艦載機聯隊規模與尼米茲級相當，但實現了對無人平臺和傾轉旋翼機的原生適配。其標準艦載機配置包括44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機（未來將逐步替換為F-35C戰斗機和下一代制空權戰斗機）、5架EA-18G“咆哮者”電子戰飛機、4架E-2D“先進鷹眼”預警機、6架MH-60R/S“海鷹”直升機，以及4架MQ-25“黃貂魚”無人空中加油機。此外，CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機取代了C-2A“灰狗”運輸機，承擔艦上運輸任務。福特級對無人機平臺的起降與回收能力，尤其是無人加油機的列裝，極大拓展了艦載機聯隊的打擊半徑與續航時長。

上述航空技術的升級，依托于福特級全新的核動力推進系統。該系統配備兩臺A1B型核反應堆，單臺反應堆的輸出功率遠超尼米茲級搭載的A4W型反應堆，可提供超過100兆瓦的電力，而尼米茲級的供電能力僅約30兆瓦。充足的電力儲備，不僅為電磁彈射系統和先進阻攔裝置的運行提供了保障，還為激光武器、大功率電子干擾設備、先進雷達陣列等未來作戰系統的上艦奠定了基礎。

福特級的飛行甲板運作流程也經過了重新設計優化。其艦島結構更為緊湊，且位置后移，有效提升了甲板艦載機的調度與移動效率；艦上配備的三部電磁武器升降機，相比尼米茲級的升降機速度更快、可靠性更高，縮短了艦載機武器掛載時間，進一步提升了單日出動架次；艦載機燃油與武器彈藥的輸送路徑設計更為高效，既加快了艦載機的起飛準備周轉時間，又降低了日常維護工作量。

2026年1月3日，美方證實，首艘福特級航母杰拉爾德·R·福特號（舷號CVN-78）在委內瑞拉近海參與了美軍特種作戰部隊的行動。該艦在行動中提供了持續的情報、監視與偵察（ISR）支援、電子戰協同以及航空兵力快速投送，這也是福特級航母首次投入實戰部署。此次行動驗證了該級航母的多域作戰能力，以及與聯合作戰體系的融合水平。

肯尼迪號（CVN-79）將成為美國海軍第二艘具備作戰能力的福特級航母，其建造過程充分吸收了福特號（CVN-78）在建造與實戰部署中積累的經驗，進行了多項關鍵改進，包括軟件系統優化、升降機可靠性提升以及系統集成效率改進。目前，第三艘福特級航母企業號（CVN-80）與第四艘多麗絲·米勒號（CVN-81）正處于分階段建造中，CVN-82與CVN-83兩艘航母則已進入高級規劃階段。

相較于全球其他國家的航母，福特級在力量投送能力、航空作戰效能和技術升級潛力上均處于領先地位。中國的福建艦雖為人民解放軍海軍帶來了彈射起飛艦載機的能力，但尚不具備美國超級航母的核動力續航與全球部署能力；俄羅斯的航母發展計劃受限于維護保障問題，僅能滿足區域作戰需求；法國的“夏爾·戴高樂”號航母雖技術先進，但單艦規模難以支撐美國海軍級別的全球作戰行動。

美國海軍加速推進福特級航母交付進程的緊迫性，源于當前的全球海上安全格局。隨著競爭對手持續拓展海軍活動范圍、加大對航母力量的投入，美國國防部必須確保本國海軍不僅在技術上保持領先優勢，更具備隨時部署、前沿存在的能力。福特級航母的設計定位，不僅著眼于滿足當前艦隊的作戰需求，更旨在應對未來的安全威脅——它能夠在對抗性海域執行持續化、分布式作戰任務，支撐下一代艦載機的作戰運用，并可在數日內將決定性的空中力量投送至全球任何戰區。福特級航母的快速列裝，對于維持美國的海上霸權、確保航母打擊群作為全球威懾的可靠工具，具有至關重要的意義。

【小編毒舌】美國人起勁吹吧，福特的電磁彈射明顯技術不成熟……