無(wú)錫再添一座綜合樞紐站，會(huì)議已召開(kāi)，更注重南北向

“無(wú)錫終于要有自己的十字高鐵了?！薄蛲硭⒌竭@條留言，點(diǎn)贊瞬間破千，隔著屏幕都能聞到那股“憋太久”的松快。

事情不復(fù)雜：惠山站升級(jí)過(guò)會(huì)，鹽宜鐵路正式落筆，南北向高鐵第一次把無(wú)錫寫(xiě)進(jìn)主干筆畫(huà)。過(guò)去滬寧城鐵像一條橫線(xiàn)，把無(wú)錫釘在“上?！暇边@條長(zhǎng)桌上，想去蘇北、浙南都得先繞道，像極了在市中心上班卻得住隔壁城市，每天多掏一小時(shí)買(mǎi)路錢(qián)。現(xiàn)在豎線(xiàn)一拉，鹽城、泰州、宜興一口氣串成糖葫蘆，無(wú)錫從“過(guò)路站”升級(jí)成“換乘王”，地圖上看，就是給長(zhǎng)三角加了個(gè)活頁(yè)夾。

別小看這一豎。江蘇高鐵網(wǎng)像九宮格，橫線(xiàn)密密麻麻，豎線(xiàn)卻稀稀拉拉，最缺的就是“南北一口氣”。鹽宜311公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350，2030年通車(chē)后，鹽城到宜興1小時(shí)出頭，蘇北的海鮮、蘇南的紫砂，中間再夾個(gè)無(wú)錫醬排骨，上午出鍋，下午就能對(duì)桌開(kāi)吃。對(duì)跑生意的人，時(shí)間就是貨值；對(duì)普通人，周末多睡兩小時(shí)，比朋友圈曬定位實(shí)在多了。

惠山本地土著更直接：房?jī)r(jià)已經(jīng)聞風(fēng)先動(dòng)。中介嘴上說(shuō)“微漲”，實(shí)際帶看量翻了一倍，連安置房小區(qū)都掛出“樞紐房”標(biāo)簽。有人吐槽又被高鐵割韭菜，可轉(zhuǎn)念一想，江陰、宜興的小伙伴以后坐高鐵來(lái)無(wú)錫市區(qū)，可能比自己開(kāi)車(chē)還快，市區(qū)人擠人的太湖廣場(chǎng)、南長(zhǎng)街，說(shuō)不定能分流一半，堵了十年的青祁路，終于看到松動(dòng)的縫隙。

更大的彩蛋藏在“三網(wǎng)融合”四個(gè)字里。高鐵、城際、地鐵如果真能一張票通刷，惠山站就不再是“下了高鐵打出租”的老派場(chǎng)面，而是像東京大宮、香港九龍那樣，出站直接換乘，暴雨天都不用撐傘。網(wǎng)傳地鐵3號(hào)線(xiàn)北延、蘇錫常城際也要擠進(jìn)來(lái)，官方?jīng)]蓋章，但線(xiàn)路預(yù)留的寬度擺在那兒，像廚師提前腌好的肉，火候到了自然下鍋。

當(dāng)然，也別急著唱“無(wú)錫崛起”的贊歌。樞紐是把雙刃劍，人多、車(chē)多、噪音多，惠山新城原本慢吞吞的生活節(jié)奏肯定被按了快進(jìn)鍵。以前夜里能聽(tīng)見(jiàn)蛙叫，以后可能只剩廣播報(bào)站。能不能把紅利留在本地，而不是變成“睡城”或“過(guò)境走廊”，得看后續(xù)商業(yè)、教育、醫(yī)療能不能同步跟上，不然高鐵嗖一聲，帶走的可能比帶來(lái)的還多。

可這就是城市成長(zhǎng)的代價(jià)：想接得住流量，就得先學(xué)會(huì)和喧囂共處。對(duì)無(wú)錫來(lái)說(shuō)，等了十幾年才盼來(lái)的南北大動(dòng)脈，沒(méi)理由因?yàn)閾?dān)心堵車(chē)就拒絕開(kāi)工。畢竟，機(jī)會(huì)只到站停靠?jī)煞昼?，錯(cuò)過(guò)這一班，下一班未必還?；萆健?/p>