河南
買車人的春天，恐怕是真的要來了。
自從2026年元旦開始，整個車企界就仿佛迎來了前所未有的大內卷，從寶馬到沃爾沃再到一汽大眾等十余家大廠開始猛卷車價，優惠范圍甚至涵蓋了超70款車型。
更讓人難以置信的是，其優惠力度之大，更是堪稱前所未見。
不僅多款車型優惠力度達到數萬，少部分車型的優惠力度甚至還能夠達到驚人的三十余萬。
以至于讓人都不禁想問，如今的車企界到底發生了什么，竟會出現如此驚人的變化？
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各大車企瘋狂降價，買車人的春天要到了
誰都沒有想到，在2026年的元旦開始以后，身為國內市場車企龍頭的寶馬，竟率先搞了波大了。
據寶馬中國官方透露，為了“回饋”中國，從1月1日元旦開始，他們將正式展開前所未有的大降價。
更讓人沒有想到是，寶馬居然還不僅僅是在說說而已。
自寶馬中國官宣降價消息以后，從包括寶馬旗艦款、寶馬入門款在內的三十多款車型，都普遍迎來了平均10%的降價，降價幅度達到了數萬，乃至于十幾萬。
本以為這降價幅度，已經足夠讓人吃驚了，更讓人吃驚的是，其中部分車型的降價甚至達到了驚人的三十多萬。
雖說這些降價車型并不包括寶馬熱門的3系、5系，可這樣的消息卻也足夠驚人了。
這意味著什么？意味著即便是普通人，也能在寶馬大幅度降低購買門檻的情況下，去買一輛獨屬于自己的寶馬豪車。
當然，值得一提的是，可供大眾選擇的還不僅僅只有瘋狂降價的寶馬。
在寶馬打響2026年車企降價第一槍后，以凱迪拉克、一汽大眾、沃爾沃、起亞、奇瑞在內的多家車企也開始了降價策略。
尤其是凱迪拉克，降價幅度竟跟寶馬有的一拼。
就拿凱迪拉克官方主推的XT5為例，這款主推車型的指導價為37.99萬，可在如今呢？卻猛降了十五萬，幾乎主動腰斬了一小半。
要知道，這可是官方主推車型。
可就是主推車型卻能擁有這樣的降價力度，由此可見，凱迪拉克的確是誠意滿滿。
至于諸如沃爾沃、起亞、馬自達這樣的車企，雖說并沒有寶馬和凱迪拉克降的這么夸張，卻也降了至少數萬人民幣，甚至還給了用戶不少補貼優惠。
至少相比于以往，2026年開年的車企環境，就好像是讓購車一族迎來了前所未有的春天似的。
只是在興奮之余，不少網友心中卻也不禁有些奇怪，好端端的，這些車企為什么會在如今降價的如此之猛？
在各大車企降價的背后，有著不為人知的隱情
車企想要賺錢，在一般情況下是很少會把價格降得如此之猛，可問題是，如今的情況已經由不得它們了。
而原因其實也很簡單，那就是如今的車企正在中國感受到前所未有的壓力，而這種壓力，還異常的反常。
在2025年我國汽車工業迎來難以想象的輝煌，以高達2700萬輛的預計銷量超越日本，并就此位列全球銷量第一的格局。
然而這樣輝煌的背后，卻是車企們愈發顯著的市場壓力。
在2025年第四季度，我國車企的增長勢頭逐漸陷入頹勢，在10月與11月的同比銷量分別下滑9.7%和15.6%。
這并不是什么好的信號，車企在國外市場欣欣向榮，可在國外市場卻內需下滑。
而造成這如此反常現象的原因也很簡單，一方面是受經濟環境的影響，讓居民收入預期低，并導致國內居民在面對大額消費時陷入猶豫，而另一方面，則是國內對汽車需求正逐漸飽和，導致當下陷入一種供大于求的局面。
在這個情況下，選擇用降價的方式來稍微刺激下居民消費，實屬正常不過。
當然，這也只是原因之一，還有一個原因則是現實的政策壓力。
據了解，在不久之后，輕型車的排放標準就要升級，國七將原本氮氧化物限值砍到30mg/km，而一旦選擇升級，不僅得讓車企花費一大筆錢給這些車進行升級，還需要去盡快調整供應鏈。
雖說相比于2026年11月就實行歐七的歐洲，我國的國七晚了三年多時間，可對于各大車企而言，卻也沒有寬裕太多時間。
因此對于這些車企而言，比起老老實實的對往年的車進行升級，不如在新規落實之前，利用降價的方式，將倉庫里的車趕緊賣出。
當然，這也僅僅只是車企降價的一部分原因。
還有一部分原因，則是如今的車企受新能源汽車的沖擊太過嚴重。
雖說新能源車沒有燃油車那么安全，但相比于燃油車，新能源的好處著實不少。
新能源汽車僅需短時間充電，便能夠滿足長達數百里的續航需求，而同樣的續航，過去的豪華燃油車卻大量汽油，再加上如今的油價一度居高不下，竟在一定程度上使得新能源汽車的用戶越來越多，而燃油車的新用戶卻越來越少。
據《環球網》于2026年1月8日報道，在2025年的時候我國汽車銷量達到了三千多萬，可在這些新車中，有超過百分之五十的數量都屬于新能源。
為了更好的應對新能源沖擊，利用大幅度降價的方式吸引用戶，也的確是個不錯的主意。
當然還有一部分車企，單純就是拿降價換口碑，換用戶，而寶馬便是此類典型中的典型。
但不管怎么說，這些車企的大幅度下降，對普通人而言倒也是一件不可多得的好事。
大幅度降價雖好，但切莫著急
相比于以往，車企們會降價，但很少會把價格降到如此程度。
對于愛車一族而言，這的確是個買車的好時候。
然而對普通人而言，卻并不一定真的是好時候。
一方面是因為相比于以往，如今的燃油車因為油價大幅度暴漲的情況，從長期的角度來看，并不如電車實惠。
另一方面則是這極可能只是優惠的開始。
隨著如今燃油車的市場壓力逐漸變大，也意味著車企庫存會越積越多。
在這個情況下，想要減少庫存刺激用優惠刺激消費也是在所難免的，難保以后的優惠力度會因為市場壓力而越變越大。
與其先下手為強，倒不如再觀望觀望。
結語：
不過有一點也需要格外注意，買車并不比買房穩定，它很容易跌價，甚至還會在多年后因為技術升級而面臨被“淘汰”的風險。
因此無論是買新能源車也好，還是買燃油車也罷，都盡可能量力而行，不知您對此是怎么看的呢？
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