200名烏克蘭專家在華貢獻巨大，采訪時落淚引討論

各位朋友大家好！今天小界來和大家聊聊烏克蘭專家曾經到中國指導工作的過往！上世紀90年代，一場特殊的“雙向奔赴”改寫了中烏兩國科研人的命運：當烏克蘭頂尖航天工程師開出租、火箭專家做木匠時，中國正被技術封鎖牢牢卡住喉嚨。

這場跨越國界的技術馳援為何能成為雙贏佳話？30年過去，當年漂洋過海來華的烏克蘭專家，如今過得怎么樣？

上世紀90年代初的烏克蘭，上演著令人唏噓的景象：設計出全球最大運輸機的工程師靠開出租維生，哈爾科夫火箭研究所的導彈研發專家放下圖紙做木匠，敖德薩核動力研究所的科學家在街邊擺攤賣皮帶、修舊電視。

這些并非虛構，而是當時烏克蘭數萬科研人員的真實處境，他們手握頂尖技術與數十年經驗，卻架不住國家一夜陷入絕境。

1991年蘇聯解體，烏克蘭作為加盟共和國分得豐厚“家產”：全國超過三分之一的軍工企業，包括馬達西奇發動機公司、安東諾夫設計局等世界級巨頭，每項技術都令他國眼紅。

但這份“厚禮”很快變成經濟重擔，國家GDP直接下滑11%，惡性通貨膨脹讓物價飆升4000多倍，早上1塊錢能買的面粉，晚上就要花3塊錢。

曾經象征國家榮耀的科研機構首當其沖，連員工工資都發不出。當彼時，烏克蘭高級科研人員月薪折兌后竟不足20美元。這點微薄收入，莫說滿足生活所需，即便想買半塊品質上佳的面包，亦是遙不可及之事。

整個科研體系如同抽掉地基的大樓瞬間崩塌，無數頂尖人才空有本領卻無處施展。誰也未曾想到，這場科研之殤，竟成了中國突破技術封鎖的關鍵契機。

就在烏克蘭專家為生計發愁時，中國正面臨技術封鎖的困境：想造先進戰斗機，卻攻克不了發動機“心臟”難題；

想建強大海軍，造船廠連基本艦船配套系統都湊不齊，造出的船只是空殼。我們有建設決心和吃苦耐勞的工人，卻缺核心技術與頂尖人才，如同內力深厚的武林高手不懂上乘招式，只能急在心里。

關鍵時刻，時任總理李鵬同志果斷拍板啟動“雙引工程”，核心是“引進國外先進技術、引進掌握技術的頂尖人才”，目標極具魄力：3年內組建關鍵領域研發團隊，10年內徹底攻克卡脖子技術。

計劃出臺后，外交部與國防科工委組成的特殊小組立刻行動，任務不是談判訪問，而是“搶人”。團隊先對烏克蘭科研機構和專家做詳細摸底，列出頂尖且中國急需的人才名單，隨后直奔基輔、哈爾科夫、尼古拉耶夫等軍工重鎮。

他們開門見山談合作，給出的條件極具沖擊力：每月500美元薪資，是烏克蘭專家原有收入的20多倍；免費提供專家住房、配備專車司機，為子女開辦俄語班，醫療全額報銷，簽訂合同即贈送嶄新自行車。

優厚待遇與專業認可精準戳中專家痛點，第一批烏克蘭專家很快收拾行囊抵達中國西安。中方專門修建“專家村”，樓房采用基輔建筑圖紙，外觀與內部結構都是他們熟悉的風格；

新家內生活用品齊全，中方還定期從哈爾科夫冷藏空運他們愛吃的灌腸。清晨專家村飄起熟悉的香腸香氣時，不少專家感慨：“這里比基輔的研究所更有家的感覺。”

專家安頓后，真正的技術攻堅才開始。當時中國不僅缺技術，更存在“方法斷層”，即便拿到先進發動機樣品，也不懂設計原理、參數計算與制造工藝，研究人員連完整的發動機性能曲線圖都沒有，科研全靠熱情與猜測，部分人甚至沒搞懂基礎的穩定燃燒原理。

烏克蘭專家的到來，就是送來“劍譜”的人。他們不愛開長會，更愿扎在車間手把手帶教，實行兩班倒晝夜不間斷教學，從基礎圖紙講起，解析材料疲勞特性、飛機氣動布局等核心知識。

重慶中烏合資工廠的“師徒帶教”模式持續了5年，專家毫無保留地傳授十幾項航空核心技術，這些技術直接應用于中國自行研制的L15高級教練機，賦予其強勁“心臟”。

大連造船廠內，“瓦良格”號航母的改造攻堅戰同樣激烈。這艘從烏克蘭購入的空殼航母停在碼頭近一年，沒人會修也沒人敢拆，甚至被質疑是“廢鐵”。

直到尼古拉耶夫造船廠資深工程師巴比奇帶隊的烏克蘭專家團隊抵達，他們用3個月時間全面排查航母，鉆進每個艙室、檢查每條焊縫、研究每根管線，最終拿出完整修復方案。

方案核心是解決動力問題，巴比奇團隊建議引入原蘇聯DN80燃氣輪機技術作為推進系統。當這套系統安裝完成，航母螺旋槳首次在中國海港轉動時，整個軍工圈震動，我們買回來的不只是空殼，更是造航母的“說明書”和懂說明書的人。

除此之外，烏克蘭專家還助力多個關鍵項目：協助改造升級停工多年的破冰船，使其成為多次遠征南極的“雪龍”號；

提供技術藍圖幫中國造出第一批大型綜合補給艦“青海湖”號，這些“航母奶媽”為海軍走向深藍奠定基礎。更珍貴的是，他們帶來嚴謹的工作習慣，開工復盤參數、圖紙標注精確到毫米、關鍵部件多次靜力測試，這些后來都成為中國軍工的標準操作規程。

引進專家只能解燃眉之急，從“輸血”到“造血”才是關鍵。重慶合資工廠里，專家采用“人盯人”帶徒模式，每臺關鍵設備旁都有中烏組合，專家講解操作、技術員記錄學習，為攻克難題常討論至深夜。

五年后，中方團隊在無全程指導的情況下，獨立造出AI222發動機樣機，安裝到L15教練機試飛一次成功，烏克蘭老專家欣慰感嘆：“你們從徒弟變成了師傅。”

殲15艦載機項目更印證了“造血”能力的提升。當年拿到蘇33原型機如同拿到“天書”，核心難題是拆解圖紙與三維建模。

蘇聯設計復雜繁瑣，僅彈射起落架就有十幾道安全栓，中方團隊花三年時間逐件核對參數，結合專家口述經驗重構整機結構，最終造出國產殲15。

參與項目的老工程師自豪表示：“我們之前別說造蘇33，連坐都沒坐過，靠專家補上技術鏈，照樣做出自己的版本。”

技術本土化不是驅逐專家，而是讓他們認可中國的自主研發能力。陜西航空產業基地從荒地建成120平方公里的龐大園區，整合了從發動機到整機集成的完整產業鏈。

許多烏克蘭專家在此安家扎根，角色從“主導研發”轉為“宏觀指導”，白天帶項目，晚上還義務教俄語、講解技術原理。

五六年后，近200人的專家團隊成功孵化出數百人的本地化技術團隊。這些專家總是在采訪中忍不住流淚，中國尊重人才，相較于西方給出的高額待遇，他們更想要的事可以在自己擅長的領域發光發熱。所以他們的才會在之后的采訪中嚎啕大哭。

為讓專家安心，西安、北京等地的社區服務細致入微：超市開辟紅菜湯貨架，食堂供應牛奶煮面，社區組織廣場舞與烏克蘭民族舞聯排。

逢年過節，專家子女從各地趕回探望，專家村門口停滿各地牌照汽車，場面溫馨。部分專家完成使命后選擇回烏克蘭安度晚年；

國家給予妥善安排：報銷路費、協助辦理手續、退休金照常發放，臨走前還頒發紀念章與友誼證書。有位專家離開10年后被返聘講課，感慨這里“比年輕時的哈爾科夫更有朝氣”。

時光流轉，合作之樹再開新花。2024年，陜西航空基地舉辦十幾場中烏科技對接活動，合作領域從軍工拓展到新能源、農業機械等民用領域。哈爾科夫老教授在退休儀式上說：“30年前幫中國實現航母夢，現在又共追農業夢、智能夢，這是珍貴的緣分。”

如今第一批來華專家大多已70多歲，部分人堅守到退休最后一天。國家從未忘記他們：退休后每月退休金不低于2萬元，專家住房產權歸個人所有。

曾經的專家村變成環境優美的老年社區，每周三俄語角照常開放，“中烏專家之家”的橫幅格外醒目。最令人欣慰的是專家子女的成長，他們大多接受完整中國基礎教育，不少人考入985、211高校；

一位參與航母改造的烏克蘭老專家曾說：“我們完整參與了一個大國崛起的全過程，這里只有尊重與認可。”

這些樸實的話，被檔案館里泛黃的回執單、技術報表記錄下來，成為特殊歲月的真實見證。從絕境馳援到友誼延續，這段跨越30年的情誼，早已成為中烏合作史上最溫暖的注腳。