去年九月起,加拿大西捷航空公司開始對其機隊中的21架波音737客艙布局進行調整。
這一改動最引人注目的變化,是將經濟艙的座位間距從原先的38英寸(約96厘米)減少至28英寸(約71厘米)。
通過增加一排座位,航空公司提升了單趟航班的載客能力。新安裝的座椅采用了固定靠背設計,乘客無法后仰以調節角度。
若想獲得可調節椅背的座椅,旅客則需要支付額外費用,選擇高級經濟艙等升級服務。
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客艙布局的改變很快引來了乘客的不滿。許多人抱怨,新的座位空間過于局促,雙腿幾乎難以活動。
近期,一位用戶在知名網絡社區“Reddit”上分享了一段視頻,生動展現了這一困境。視頻中,一對年長夫婦的膝蓋被緊緊卡在前排座椅背后,身體移動顯得十分困難。
他們無奈地調侃道:“看來得多付點錢,才能讓腿活動一下。”這段視頻迅速傳播,觀看量已突破百萬,在社交媒體上引發了廣泛共鳴。
網友們的評論紛至沓來,擔憂之聲不絕于耳。有人指出:“遇到氣流顛簸或緊急降落時,這么窄的空間看起來很危險。”
也有人形象地比喻:“座位看起來比雞舍還擁擠。”更有親身經歷的旅客補充道:“我和未婚妻之前乘坐西捷航空去坎昆時,就是這種座位。我身高165厘米,剛好能擠進去。而我未婚夫身高193厘米,整個航程都坐得極其難受,根本沒有伸展的余地。”
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盡管也有觀點認為調整座椅是航空公司的商業自由,但多數聲音認為,過度狹窄的空間確實犧牲了乘客基本的舒適度。
面對輿論壓力,西捷航空公司解釋了其初衷。公司副總裁薩曼莎·泰勒表示,新的客艙設計是經過深思熟慮的,旨在為不同預算層次的旅客提供服務選擇。
這一表態呼應了航空公司此前“滿足所有預算群體客戶”的市場定位。
實際上,縮減座椅間距以搭載更多乘客,已成為全球航空業尤其是低成本航空公司的一大趨勢。
根據美國一家經濟研究協會的數據,與上世紀80年代相比,包括美國航空在內的一些大型航空公司,其經濟艙座位間距已減少了2至5英寸(約5至12厘米)。
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而對于像美國精神航空和歐洲威茲航空這樣的廉價航司,28英寸(約71厘米)的腿部空間已是標配。這樣的空間對于身材較高的乘客而言,即使彎曲膝蓋,也可能感到局促不適。
如何在追求運營效率與保障乘客舒適安全之間找到平衡,依然是擺在航空公司面前的一道考題。
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