飛機座位比雞籠還窄！乘客膝蓋卡縫視頻瘋傳，航空公司：為你好！

去年九月起，加拿大西捷航空公司開始對其機隊中的21架波音737客艙布局進行調整。

這一改動最引人注目的變化，是將經濟艙的座位間距從原先的38英寸（約96厘米）減少至28英寸（約71厘米）。

通過增加一排座位，航空公司提升了單趟航班的載客能力。新安裝的座椅采用了固定靠背設計，乘客無法后仰以調節角度。

若想獲得可調節椅背的座椅，旅客則需要支付額外費用，選擇高級經濟艙等升級服務。

客艙布局的改變很快引來了乘客的不滿。許多人抱怨，新的座位空間過于局促，雙腿幾乎難以活動。

近期，一位用戶在知名網絡社區“Reddit”上分享了一段視頻，生動展現了這一困境。視頻中，一對年長夫婦的膝蓋被緊緊卡在前排座椅背后，身體移動顯得十分困難。

他們無奈地調侃道：“看來得多付點錢，才能讓腿活動一下。”這段視頻迅速傳播，觀看量已突破百萬，在社交媒體上引發了廣泛共鳴。

網友們的評論紛至沓來，擔憂之聲不絕于耳。有人指出：“遇到氣流顛簸或緊急降落時，這么窄的空間看起來很危險。”

也有人形象地比喻：“座位看起來比雞舍還擁擠。”更有親身經歷的旅客補充道：“我和未婚妻之前乘坐西捷航空去坎昆時，就是這種座位。我身高165厘米，剛好能擠進去。而我未婚夫身高193厘米，整個航程都坐得極其難受，根本沒有伸展的余地。”

盡管也有觀點認為調整座椅是航空公司的商業自由，但多數聲音認為，過度狹窄的空間確實犧牲了乘客基本的舒適度。

面對輿論壓力，西捷航空公司解釋了其初衷。公司副總裁薩曼莎·泰勒表示，新的客艙設計是經過深思熟慮的，旨在為不同預算層次的旅客提供服務選擇。

這一表態呼應了航空公司此前“滿足所有預算群體客戶”的市場定位。

實際上，縮減座椅間距以搭載更多乘客，已成為全球航空業尤其是低成本航空公司的一大趨勢。

根據美國一家經濟研究協會的數據，與上世紀80年代相比，包括美國航空在內的一些大型航空公司，其經濟艙座位間距已減少了2至5英寸（約5至12厘米）。

而對于像美國精神航空和歐洲威茲航空這樣的廉價航司，28英寸（約71厘米）的腿部空間已是標配。這樣的空間對于身材較高的乘客而言，即使彎曲膝蓋，也可能感到局促不適。

如何在追求運營效率與保障乘客舒適安全之間找到平衡，依然是擺在航空公司面前的一道考題。