小鵬的2026：從超級增程到AI質變，技術平權走向全球

2026年1月8日，小鵬汽車以一場全球新品發布會，正式開啟了新一年的市場競爭。與以往不同的是，這一次，技術平權與全球同步成為關鍵詞。

發布會上亮相的四款車型，2026款小鵬P7+、小鵬G7超級增程、2026款小鵬G6與2026款小鵬G9，在價格上展現出強烈的競爭力：P7+起售價18.68萬元，G7超級增程19.58萬元起，G6起售價17.68萬元，而旗艦SUV G9則從24.88萬元起跳。

這不僅僅是價格的下探，更是小鵬將尖端技術大規模推向主流市場的明確信號。尤其值得注意的是，P7+實現了在36個國家同步發布，這意味著中國本土研發的智能電動車，正以全球統一的標準和步調走向世界。

AI駕駛革命：VLA大模型去掉“語言轉譯”，L4能力初現端倪

如果說過去幾年智能駕駛的競爭還停留在傳感器數量和算法優化層面，那么小鵬此次發布的第二代VLA物理世界大模型，則試圖從根本上改變游戲規則。

官方將其定義為“行業首個實現L4初階能力的物理世界大模型”。其最大的突破在于去掉了傳統的‘語言轉譯’環節，實現了從視覺信號到動作指令的端到端直接生成。簡單來說，就是讓AI“看到”即“理解”，并直接決策，不再需要將視覺信息先轉化為文字或代碼描述。這一架構的根本性革新，理論上能讓系統響應更快，處理復雜、未知場景的能力更強。

更具想象空間的是，小鵬宣布搭載第二代VLA軟件的Robotaxi已經通過場地測試，即將開始公開道路測試。而且，標準車型與Robotaxi共享同一套模型底座。這相當于將最高階自動駕駛的研發成果，持續反哺給量產車。

在筆者看來，這才是智能駕駛技術發展的健康路徑：高階自動駕駛研發與量產車應用形成閉環，而非兩條平行、互不相干的路線。預計2026年3月首批推送后，用戶的真實道路數據又將反哺模型迭代，形成飛輪效應。

智能座艙升維：天璣AIOS 6.0，從“被動應答”到“主動服務”

與駕駛端的突破相匹配的，是座艙體驗的升維。全新發布的天璣AIOS 6.0系統，核心目標是讓車機從“工具”變為“管家”。其引入了“馭光”設計語言和全國可用的3D車道級SR導航，視覺和交互的直觀性有顯著提升。但更深層的變化在于，小鵬VLM模型讓座艙AI能像人一樣感知思考，實現提前預熱座椅、規劃路線、提醒日程等主動服務。

對于用戶而言，這種改變將讓車更像一個“懂你”的出行伙伴。而小鵬強調該系統將面向全球，支持多語言無縫切換，這也直接服務于其全球化戰略——一套核心系統，適配全球市場，能極大降低研發和運維成本。

續航新標桿：P7+與G7超級增程，如何解決“里程焦慮”的終極命題

此次發布的兩款新車——2026款小鵬P7+和小鵬G7超級增程，無疑是“鯤鵬超級增程技術”的扛鼎之作。

P7+以純電續航430km、CLTC綜合續航1550km的數據，被稱為“全球純電續航最長的增程轎車”。這意味著在日常通勤場景下，它可以完全當作一臺純電車來使用，一周一充可能都綽綽有余；而長途出行時，1550km的綜合續航足以覆蓋絕大多數單次旅途。

G7超級增程更將綜合續航推至1704km，官方稱可“一腳實現上海到武漢”。更關鍵的是，它們都搭載了800V 5C超充電池，充電10%-80%僅需12分鐘。

這正是當下解決用戶“里程焦慮”的最優解之一：“大電池+超快充”保證純電體驗和短時補能效率，“增程器”作為備份徹底消除遠途恐慌。尤其在充電網絡尚未完全均勻覆蓋的全球市場，這種“一車雙能”的策略顯得更為務實和具有吸引力。

空間與安全：家庭用戶的“硬核”關懷

除了續航和三電，小鵬在新車上也充分回應了家庭用戶對空間和安全的核心關切。

P7+強調了88%的“得房率”和725L的后備廂基礎容積；G7超級增程則擁有779L的后備廂和超過38處儲物空間。在安全層面，兩者都強調了滿足中歐雙五星標準，P7+采用了2000兆帕超高強度籠式車身，電池熱失控后可實現24小時不起火。

特別是行業首發的冰雪場景AES主動安全系統，表明小鵬的智能安全正在針對更極端、更具體的場景做深度優化。對于家庭用戶而言，這些“硬核”的安全與空間數據，往往比華麗的科技名詞更具說服力。

G6與G9煥新：全系標配AIOS 6.0，圖靈芯片實現智能梯度

2026款G6和G9的升級，重點在于 “全系標配”和“智能進階”。

兩款車型全系搭載了天璣AIOS 6.0系統，保證了智能座艙體驗的底線。同時，通過提供從750TOPS到2250TOPS的三檔圖靈AI芯片算力選擇，小鵬讓消費者可以根據對智能駕駛功能的需求和預算，進行更靈活的選擇。

這種做法是明智的。它既保持了車型的科技屬性，又避免了將過高成本強行捆綁銷售給所有用戶，是 “科技平權”理念下的一種商業化平衡。

技術下沉與全球視野，小鵬的“長期主義”進入新階段

縱觀整場發布會，我們能清晰地看到小鵬的兩條主線：一是將最前沿的AI和智駕技術持續下沉至20萬級主流市場；二是以全球同步的車型和標準，系統性推進國際化。

起售價18.68萬的P7+能搭載三顆圖靈AI芯片，擁有2250TOPS算力；全系車型都能用上第二代VLA和AIOS 6.0系統。這背后是小鵬研發體系規模化效應的體現，也是其堅定走技術路線所換來的成本掌控力。

另一方面，P7+在36國同步發布，座艙系統適配多語言，都標志著小鵬的出海從“產品出口”進入了 “體系出海”和“品牌扎根” 的新階段。2025年126%的全球交付同比增長，也為其提供了足夠的信心。

當然，挑戰依然存在。全球不同市場的法規、基礎設施、用戶偏好差異巨大；國內市場上，增程賽道也已巨頭云集，競爭白熱化。小鵬的超級增程能否后來居上，其獨特的AI智駕標簽能否轉化為持續的銷量，仍需市場檢驗。

可以肯定的是，小鵬正在用一場硬核的技術發布會宣告：它不再只是追逐風口的玩家，而是希望憑借自研的AI與三電技術，定義智能電動車下一個階段競爭規則的長期主義者。此外，全球車型2026款小鵬P7+將于1月9日16:00在比利時布魯塞爾舉行歐洲上市發布會。與此同時，小鵬AI科技智造之旅也將在1月9日正式啟動。從廣州到布魯塞爾，小鵬的2026，已然啟程。