我們不了解的1700萬人：一場屬于視障者的旅行實驗

先看個數(shù)字。1700萬。

這是截至2023年，中國視力障礙人士的數(shù)量。這個數(shù)字什么概念？它占到了全國殘疾人口的17%，咱們國家是全球視障人數(shù)最多的國家之一。如果把這些朋友聚在一起，規(guī)模相當于一座超大城市的人口總和。

可是，各位回想一下，你在大街上、商場里，甚至早晚高峰的地鐵上，見過幾個盲人朋友？

很少，甚至幾乎沒有。

這就出現(xiàn)了一個巨大的悖論：明明有這么龐大的群體，我們在公共空間卻幾乎“看不見”他們。他們去哪了？答案很扎心：因為出不去，所以大多只能困在家里。

距離《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》實施已經(jīng)過去兩年多了。這兩年里，發(fā)生了一場悄無聲息卻驚心動魄的變革。今天我想跟大伙聊聊，關于這1700萬人，關于一場用腳丈量世界的“實驗”，以及背后那些硬核的技術與柔軟的人心。

這是一場關于尊嚴的突圍戰(zhàn)。

那個“看不見”的精英，和他的1.6公里

故事得從趙秋寶說起。

如果把時間倒推回2017年之前，趙秋寶的人生劇本那是相當順遂。23歲拿下法學和管理學雙學位，南下廣州進央企，從銷售干到中層，妥妥的“別人家的孩子”。那一年他35歲，身高一米八，長得精神，前途一片大好。

但命運這東西，有時候真的不講道理。

短短三四個月，視網(wǎng)膜色素變性——一種被稱為“不治之癥”的罕見病，奪走了他的視力。醫(yī)生辦公室里，一群實習生圍著看他的眼底，那一刻，他意識到天塌了。

從意氣風發(fā)的職場精英，到把自己蜷縮在床上、拉死窗簾的失明者，這種落差能把人逼瘋。他不想活了，覺得如果不振作起來，就只能在自暴自棄中變成一個廢人。

好在，他挺過來了。

這不僅僅是心理建設的問題，更是生存技能的重塑。2019年，因為導盲犬阿爾法的到來，趙秋寶的人生迎來了轉機。這里有個細節(jié)特別戳人：

在廣州，從五羊新城出發(fā)，沿著花城大道走，過天橋、穿隧道，這段路只有1.6公里。對咱們普通人來說，這也就是飯后散步的一小段路，連汗都不帶出的。

但對當時的趙秋寶來說，這是他失明后獨自走過的、最長、路況最復雜的一條路。

為了這1.6公里，他用了整整兩年。

當他牽著阿爾法走完這段路時，他寫下了一句話：“我第一次重新體會到健步如飛和耳邊生風的感覺?！?/p>

那一刻，他不僅找回了路，更找回了腿。這也為后來他那個瘋狂的決定埋下了伏筆——2025年的今天，當我們回看今年年初他辭職“仗犬走天涯”的舉動，才明白那不是一時沖動，而是蓄謀已久的爆發(fā)。

當科技成為“第二雙眼”：不只是導航，是尊嚴

很多人會問，盲人怎么旅行？靠導盲犬嗎？

導盲犬確實厲害，阿爾法能避開障礙物、找酒店房間，甚至在面對食物誘惑時保持絕對的紀律。但狗畢竟是動物，它看不懂紅綠燈的讀秒，不知道哪條路最近，更分不清東南西北的宏觀路線。

這就得說到這兩年科技圈的一個大動作——地圖導航的“適老化”和“無障礙化”升級。

咱們普通人出門，掏出手機看一眼高德地圖，哪里堵車、哪里有紅綠燈一目了然。但對于視障朋友，傳統(tǒng)的地圖APP就像一本無字天書。他們看不見屏幕，看不清路線規(guī)劃。

為了讓這1700萬人能安心邁出家門，高德地圖專門鋪了一條“聽得懂的路”。

這事兒做得挺細。早在今年8月19日，高德地圖就正式推出了升級版的視障導航功能。這不是簡單的語音播報，而是針對視障群體做了深度的定制。

首先是“搖一搖”和“滑動跟隨”。以前盲人朋友用手機，最怕點錯。現(xiàn)在支持細化讀屏指引，手勢滑動到哪里，手機就讀出哪里的信息，大大降低了操作門檻。

其次是“糾偏”。這是一個痛點。盲人在路上走，最怕走歪了自己不知道?，F(xiàn)在，當步行路線偏移超過30度且持續(xù)5秒時，系統(tǒng)會立刻語音報警。這背后依靠的是北斗衛(wèi)星的高精度定位能力，以及強大的算法支持。

最絕的是紅綠燈倒計時播報。咱們過馬路看燈，盲人朋友過馬路是“聽”燈。有了這個功能，他們能準確知道還需要等幾秒，或者什么時候該快步通過。

這不僅僅是技術升級，這叫“科技平權”。對于趙秋寶們來說，這手機里的APP，就是他們手中的盲杖，是他們感知這個世界的觸角。

1700萬人的背后，是法律的厚度

咱們把視野拉寬一點。為什么這兩年，像高德這樣的企業(yè)開始死磕無障礙導航？除了企業(yè)社會責任，背后其實有國家法律的強力支撐。

大家可能沒太注意，2023年9月1日，《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》正式實施了。這是我國無障礙領域的第一部基礎性、綜合性法律。

這部法律的意義在于，它把“無障礙”從一種道德倡議，變成了法律義務。

法律明確鼓勵地圖導航定位產(chǎn)品完善無障礙設施標識和出行路線導航功能。以前做不做看心情，現(xiàn)在做不做是看齊法律標準。

中國殘聯(lián)副主席李東梅對此評價很高，她認為這是“軟件”供給的生動體現(xiàn)。咱們以前提無障礙，想到的都是盲道、坡道這些“硬件”，但實際上，在數(shù)字化時代，信息無障礙同樣重要，甚至更重要。

因為硬件建設需要漫長的周期，修一條路、改一個坡道動靜大、成本高。但軟件的迭代快，覆蓋面廣。一個APP升級，瞬間就能惠及千萬用戶。

李慶忠主席（中國盲協(xié)）說得特別好，現(xiàn)代科技，特別是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，正在深刻改變殘疾人的生活。未來，盲人手牽電子導盲犬、坐著自動駕駛汽車出行，可能真不是科幻電影里的場景。

當然，咱們不能光吹技術。在趙秋寶的旅行中，我們也看到了現(xiàn)實的骨感。

技術再牛，也有bug。

比如趙秋寶在三亞的椰夢長廊。導航告訴他行程結束，海風都吹到臉上了，海水的味道都聞到了，但他就是過不去。那幾十米的距離，成了一道天塹。他只能在那兜兜轉轉，徘徊了半個多小時。

再比如在上海，一段短短800米的路，他居然迷路了。

這就是目前的現(xiàn)狀：導航能指引大方向，但最后那幾米的微觀路況，依然充滿變數(shù)。盲道被占、路況突變、復雜的立交橋結構，這些都是算法暫時難以完全覆蓋的盲區(qū)。

這個時候，填補空白的，是人。

趙秋寶在武漢黎黃陂路迷路時，四個本地姑娘主動當起了向導，給他講歷史、講建筑；在三亞，那位騎電動車的大哥，停好車拉著他的手穿過斑馬線，把他送到海邊，還留下電話說：“遇到問題給我打電話，我騎車過來。”

在武漢坐輪渡看長江，周圍乘客幫他找機位，給他描述景色。一個小女孩告訴他：“列車下面是草地和公路，沿途有樹木和小麥…”

趙秋寶問：“你在看景色嗎？”
女孩說：“我在聽你幫我描述景色呀?！?/p>

這對話，簡直能把人的心融化。

旅行有三層含義：見風景、見眾生、見自己。對于趙秋寶來說，風景他或許“看”不見，但他通過別人的描述、通過風的觸感、通過聲音的震動，在心里重構了世界。

他常說：“殘疾不是缺陷，而是我的特征。”這話說得太有力量了。他在路上遇到的每一次善意，都是這個社會文明程度的試金石。

在趙秋寶的故事里，還有一個主角不得不提——導盲犬阿爾法。

這只白色的拉布拉多，鼻子紅紅的，眼神充滿慈悲。它是趙秋寶的眼睛，也是他的戰(zhàn)友。

大家可能不知道，培養(yǎng)一只導盲犬有多難。全國只有200多只現(xiàn)役導盲犬，比大熊貓都稀缺。它們從2個月大就開始受訓，要克制所有天性——不能亂叫、不能貪吃、不能追逐。

有網(wǎng)友好奇，怎么從來沒聽阿爾法叫過？趙秋寶說，只有一次，一輛車在倒車快撞到他時，阿爾法急得大叫。那一次，他才知道原來他的狗是會叫的。

這是一種什么樣的犧牲精神？

但是，導盲犬是有服役期限的。阿爾法今年8歲了，按照規(guī)定，10歲必須強制退役。也就是說，它能陪趙秋寶的時間，只剩下兩年。

趙秋寶這次帶著阿爾法行走中國，其實也是一場漫長的告別儀式。他想讓這只把一生都奉獻給他的狗狗，在退休前多聞聞這個世界的味道，去海邊跑跑，去雪地撒撒野。

“仗犬走天涯”，聽起來豪邁，實則藏著深深的眷戀。

文章寫到這，我想回到最初那個話題。

為什么我們要關注高德地圖的這個功能？為什么我們要講趙秋寶的故事？

因為我們每一個人，都有可能面臨“障礙”。變老、生病、受傷，每個人在生命的某個階段，都可能成為那1700萬分之一，或者需要那樣的幫助。

視障導航功能的推出，不僅僅是為了那1700萬人，它是在為我們整個社會的良心托底。

趙秋寶說，失去光明后，他好像得到了更多。他從一個焦慮的職場人，變成了一個內心豐盈的旅行者。他的故事告訴我們：困住我們的，從來不是眼睛，而是心。

科技在進步，法律在完善。我真心希望，未來的街道上，我們能看到越來越多的“趙秋寶”牽著他們的“阿爾法”，自信地走在陽光下。

那時候，我們不再需要特意去強調“無障礙”，因為那已經(jīng)像空氣一樣，成為了生活的常態(tài)。

最后，如果你在街頭偶遇了他們，不需要刻意圍觀，如果他們需要幫助，搭把手；如果不需要，給他們留出一條路，就是最大的溫柔。

這1700萬人的出行實驗，其實也是對我們所有人包容度的一場大考。