潛艇全軍覆沒式造假，200多家企業淪陷，道歉成遮羞布

屢教不改的造假，被揭露后再習慣性的斯米馬賽，都2026了，還有人相信日本的“精工制造”標簽，從制藥到化妝，從數碼到汽車，現在，日本人造假造到了自己的軍工領域。甚至是“全軍覆沒式”的造假。這劇情比懸疑劇還魔幻，從潛艇的“心臟”發動機，到“骨架”耐壓鋼，從上世紀70年代延續至今，造假鏈條環環相扣，把整個日本潛艇工業拖進了泥潭，而最后的處理方式，永遠是“鞠躬道歉+輕描淡寫處罰”，把“造假犯錯”玩成了流程化。

這事得從2024年7月的一場排查說起。IHI、日立造船被爆40多年來篡改船用發動機數據，9000臺問題發動機流向全球，日本政府慌忙啟動全國排查。這不查不知道，一查直接撕爛了川崎重工的褲衩：從2002年起，生產的674臺船用發動機，673臺存在數據造假，只剩1臺“幸免于難”——哦不，是沒被查出問題，堪稱造假界的“高命中率”。

更致命的是，日本現役25艘潛艇，不管是“蒼龍”還是“大鯨”級，所有發動機全是川崎重工的“造假產物”。燃油消耗量、輸出功率、排放數據，核心指標想改就改。民用船只造假頂多費油，可潛艇是要在水下承壓潛行的軍事裝備，油耗造假影響續航，功率造假關乎速度，真到了實戰部署，可能連上浮返航的機會都沒有，這哪還是軍工產品，這是把潛艇兵生命當兒戲的“定時炸彈”。

可川崎重工的處罰結果，聽著就來氣：兩個半月不許投標，合著是怕耽誤后續生意，掐著點罰；再加上一句“洪都斯密馬賽”，鞠躬道歉完事，沒有一人被追究刑責。要知道，這家企業不止發動機造假，潛艇維修合同、武器采購行賄等黑料一籮筐，最后也只是退了贓款、挨了句警告，堪稱“罰酒三杯”的日式升級版。

如果說川崎重工是“心臟造假”，那神戶制鋼就是“骨架摻水”。2017年被曝光的鋼鐵數據造假案，直接撕開了日本制造業的更大黑洞：潛艇賴以承壓的耐壓殼，其核心的抗拉強度、屈服強度兩項指標全是假的。潛艇在水下要對抗巨大壓強，用這種“劣質鋼”造殼，一旦出現破損，艇毀人亡幾乎是必然。

更離譜的是，神戶制鋼的造假不止于潛艇，直升機、軍艦等軍工領域全被滲透，汽車、輪船等民用行業也未能幸免，豐田、本田、三菱等200多家日本龍頭企業全在其中。可最后的處罰呢？1億日元罰款（約600萬人民幣）、董事長辭職、暫停潛艇用鋼生產，沒有一人入獄，沒有深層整改，這哪里是懲戒，等于是給造假行為“開綠燈”。

曾有人吹捧“日本絕不會造假，社會唾棄的代價承受不起”，可現實狠狠打了臉。從發動機到鋼鐵，從軍工到民用，從單家企業到全行業淪陷，日本的造假早就不是“個別現象”，而是“系統性操作”；而“鞠躬道歉+象征性處罰”也成了固定流程，道歉時態度誠懇，轉頭繼續造假，羞恥心早被利益吞噬得一干二凈。所謂的“日本嚴謹”，在一連串造假丑聞面前碎得稀爛。當“造假+道歉”成為習慣，當懲戒淪為形式，這樣的制造業“神話”，終究是自欺欺人的笑話。

朋友圈

搜索

中國潛艇鋼現狀

神戶制鋼造假事件

專家預測日本沉沒時間

中國女兵潛艇圖片

日本潛艇造假處罰

潛艇兵八年后回家待遇