臺(tái)軍F-16四年墜四架，美售軍備空頭支票釀飛行員悲劇

1月6日傍晚，臺(tái)軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)在花蓮?fù)夂Ｊ聣嫼＃w行員辛柏毅上尉至今仍未被找到。這并非臺(tái)軍F-16機(jī)隊(duì)首次發(fā)生事故，2021年至今，該型戰(zhàn)機(jī)已墜毀4架，其中包括2架被寄予厚望的F-16V升級(jí)機(jī)。

臺(tái)軍共列裝141架F-16V升級(jí)機(jī)，目前墜毀率已接近1.4%。關(guān)于墜機(jī)原因，外界眾說(shuō)紛紜，有猜測(cè)是美方在后臺(tái)鎖定了戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為是巧合。結(jié)合多年飛行經(jīng)驗(yàn)，可從三個(gè)核心維度梳理事故背后的關(guān)鍵因素。

首先是戰(zhàn)機(jī)本身的問題，機(jī)體老化嚴(yán)重且后續(xù)軍購(gòu)交付遙遙無(wú)期。臺(tái)軍這批F-16戰(zhàn)機(jī)首批引進(jìn)于1997年，為Block20型號(hào)，平均機(jī)齡已接近30年，超過不少現(xiàn)役飛行員的年齡。

臺(tái)灣地區(qū)高鹽高濕的海洋性氣候，對(duì)戰(zhàn)機(jī)金屬部件腐蝕嚴(yán)重。據(jù)臺(tái)媒去年11月爆料，4架剛完成升級(jí)的F-16V機(jī)身管路銹蝕嚴(yán)重，僅防銹處理就耗費(fèi)3000萬(wàn)新臺(tái)幣。長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用下，戰(zhàn)機(jī)金屬疲勞、零件老化等問題難以避免，基礎(chǔ)安全隱患突出。

臺(tái)當(dāng)局早在2017年就投入570億人民幣向美國(guó)采購(gòu)新款F-16V，原計(jì)劃2026年全數(shù)交付，但截至目前，不僅新飛機(jī)未到貨，就連配套的AGM-154空地導(dǎo)彈也未交付。

美方以生產(chǎn)線搬遷、供應(yīng)鏈中斷等理由多次推遲交付，據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)處2025年底數(shù)據(jù)，美國(guó)對(duì)臺(tái)未交付軍售訂單已達(dá)215億美元，相當(dāng)于臺(tái)軍2026年防務(wù)預(yù)算的七成，這些軍購(gòu)承諾淪為空談。

飛行員訓(xùn)練質(zhì)量不足是重要誘因。臺(tái)軍常宣稱其飛行員為精英，但數(shù)據(jù)暴露了訓(xùn)練短板。臺(tái)防務(wù)部門2024年公開報(bào)告顯示，F(xiàn)-16飛行員年均飛行時(shí)長(zhǎng)約120小時(shí)，看似接近150小時(shí)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際水分較大。

其中30%為基礎(chǔ)起降、編隊(duì)巡航等簡(jiǎn)單科目，戰(zhàn)術(shù)對(duì)抗、應(yīng)急處置、夜間海訓(xùn)等核心科目占比不足40%。受老舊戰(zhàn)機(jī)頻繁檢修影響，飛行員訓(xùn)練缺乏連貫性，往往出現(xiàn)一個(gè)月集中飛行20多小時(shí)、下一個(gè)月飛行不足5小時(shí)的情況，技能難以扎實(shí)掌握。

此次失事的辛柏毅上尉，F(xiàn)-16飛行總時(shí)長(zhǎng)371小時(shí)，折算年均120小時(shí)，但夜間海訓(xùn)時(shí)間僅28小時(shí)，占比不足8%。現(xiàn)代海空作戰(zhàn)中，飛行員需應(yīng)對(duì)復(fù)雜海上氣象、克服夜間飛行錯(cuò)覺和空間迷向，這類特情訓(xùn)練每年需數(shù)十小時(shí)才能保障基礎(chǔ)安全，臺(tái)軍當(dāng)前的訓(xùn)練強(qiáng)度顯然不足。

2022年墜毀的F-16V飛行員陳毅，四年半飛行總時(shí)長(zhǎng)僅321小時(shí)，年均71小時(shí)未達(dá)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，最終因空間迷向失控墜機(jī)。

最后，任務(wù)超載導(dǎo)致人員與裝備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)。

臺(tái)軍將事故歸咎于大陸軍事活動(dòng)刺激，稱飛行時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致疲勞，這一說(shuō)法僅說(shuō)對(duì)了一半。臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)確實(shí)疲于奔命，但根源在于少數(shù)人執(zhí)意推動(dòng)“依美謀獨(dú)”，頻繁組織聯(lián)合防空、海空聯(lián)合巡邏等任務(wù)，讓本就老舊的戰(zhàn)機(jī)和飛行員持續(xù)承壓。

據(jù)臺(tái)防務(wù)部門統(tǒng)計(jì)，2024年臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)緊急起飛次數(shù)達(dá)1200余次，較5年前增加30%，飛行員休息時(shí)間難以保障。更有部分資深飛行員需同時(shí)承擔(dān)戰(zhàn)備巡航、新飛行員帶教、地面教學(xué)三項(xiàng)任務(wù)，連續(xù)高強(qiáng)度工作半個(gè)多月成為常態(tài)。

大陸的軍事演訓(xùn)活動(dòng)，本質(zhì)是針對(duì)分裂活動(dòng)的正當(dāng)震懾，目的是維護(hù)國(guó)家主權(quán)與和平穩(wěn)定。當(dāng)前，臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)老舊、訓(xùn)練不足、任務(wù)超載的問題疊加，安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升。

若能摒棄“謀獨(dú)”妄想，停止勾結(jié)外部勢(shì)力，臺(tái)海局勢(shì)自然會(huì)趨于緩和，戰(zhàn)機(jī)也無(wú)需再帶病升空?qǐng)?zhí)行不必要的任務(wù)。臺(tái)軍若不及時(shí)正視自身問題，類似的墜機(jī)事故恐難避免。