國內首個可復用火箭基地開工，目標發射成本2萬/kg，這是何概念？

2萬元一公斤，這是什么概念？這是目前商業航天發射成本的地板價，之前只有SpaceX一家能做到。

在此之前，國內商業航天行業2024年的平均成本約為7.5萬元/千克，而這一次我們終于快追平了SpaceX的平均成本。

這曾經的巨大鴻溝，正是我們被SpaceX碾壓的痛點。

如今，箭元科技在杭州啟動的這個國內首個海上可復用火箭基地，目標就是把這個鴻溝填平。

這不僅是技術的追趕，更是商業模式的終極對決。

不過也有人會問，這真的能實現嗎？

基地效果圖

畢竟火箭回收技術，曾被公認為是航天領域的最高峰。

通常在一枚火箭的造價里，燃料只占1%，占總價值99%的部位用一次就會被扔掉。

如果火箭可以回收利用，反復發射，那么即便回收后需要大量檢修，也能降低很多很多成本。

馬斯克創建的SpaceX公司，就是因為發明了可回收火箭技術而名揚世界。

這一次，箭元科技不僅要回收，還要把發射成本死死釘在2萬元/千克這個價位上。

這個項目的豪橫程度，從數據上就可見一斑。

項目總投資達52億元，一期規劃用地108畝。

建成后將具備年產25發火箭的規模化制造能力，并實現火箭回收后的快速檢測、維修與復用。

活動現場發布的“錢塘號”火箭，箭體高達66米，直徑4.2米，起飛質量575噸。

這絕對不是什么試驗品，而是具備大運力、低成本、快交付、高頻次復用優勢的大家伙。

那么，箭元科技憑什么敢夸下這個?？?？

答案就在他們選擇的那條看似“另類”的技術路線上：不銹鋼箭體+液氧甲烷發動機。

這在全球商業航天界，都是獨辟蹊徑的理性選擇，對比之下，SpaceX的獵鷹9的一二級火箭使用常規的液態氧和煤油作為燃料。

很多人可能不理解，火箭這種高科技產品，為什么用不銹鋼這種看起來“土氣”的材料？

實際上，不銹鋼犧牲了一定推重比和運力，但換回了三樣關鍵優勢：制造成本大大降低、優異的耐高溫性簡化了熱防護系統，以及生產周期大幅下降。

不銹鋼材料成本僅為高端碳纖維復合材料的2%-5%，且采購、加工產業鏈成熟。

這意味著，箭元科技可以用極低的價格造出火箭，即使多次復用后報廢也不心疼。

而液氧甲烷發動機，則是為“重復使用”而生的。

甲烷燃燒干凈、不易積碳，發動機回收后維護簡單、成本低。

相比需要頻繁清洗積碳的液氧煤油，甲烷發動機是實現航班化運營的理想選擇。

更重要的是，液氧甲烷的燃料來源廣泛，符合未來綠色航天趨勢。

這種技術路徑的選擇，本質上是用“極致性價比”去對抗傳統的“高科技堆砌”。

就像當年的SpaceX，并沒有盲目追求NASA的極致性能，而是用成熟技術把成本做到了極致。

當然，SpaceX的優勢并不在于它的產品有多先進，而在于控制成本生產出合格的產品。

如今，箭元科技正在這條路上狂奔。

而為什么要選擇“海上”作為主戰場，這也是經過深思熟慮的。

火箭本身的調整也是有極限的，它不可能直直地朝著一個固定的回收點飛去。

弄在海上平臺，平臺本身也可以提前移動到最理想的位置上，歡迎火箭的歸來。

更關鍵的是安全，失敗的火箭發射，一旦軌跡出了問題往地面打去就是一枚洲際導彈。

海上畢竟容錯率較高，就算中途失敗也不會落在陸地上造成危害。

加上運回來的優勢太大了，輕輕松松拖回來，比落在某塊陸地上難度小很多。

隨著火箭回收技術即將迎來突破和成熟，低軌星座進入“組網加速期”帶動了訂單大爆發。

2026年將迎來中國可回收火箭的“密集首飛期”。

藍箭航天“朱雀三號”、星河動力“智神星一號”、天兵科技“天龍三號”等型號將相繼發射。

這意味著，中國正在加速火箭回收技術的追趕，迫于搶占軌道資源的壓力，我們已經沒有退路。

更加令人興奮的是，一旦中國掌握火箭回收技術，結合中國制造的優勢，相比SpaceX的發射成本還能有大幅度下降空間。

統計顯示，2026年中國星網、G60千帆星座的發射需求將突破百次。

僅千帆星座就計劃在2026-2028年發射1296顆衛星，直接拉動衛星制造、火箭發射的訂單爆發。

根據相關機構的測算，2024年中國商業航天市場規模已達1.2萬億元，預計2030年將突破3.5萬億元。

這是一個正在爆發的萬億級藍海。

而箭元科技的野心，不只是一家發射服務商。

他們構想的是基于火箭的“衍生產品”：點對點高速運輸、航天文旅、應急保障。

想象一下，利用火箭進行全球一小時內極速貨運，這將徹底改變現代物流的格局。

或者來一次亞軌道太空旅游，體驗一下幾分鐘的失重感。

這些曾經只存在于科幻電影里的場景，正在隨著成本的降低變成現實。

隨著火箭發射成本的快速下降以及市場規模的快速增長，航空航天企業的盈利模式也將從“成本加成”轉向“規模效應”。

北京箭元科技的這個基地，不僅僅是一個工廠，它是中國商業航天向世界發出的最強音：我們定會拿回屬于我們自己的“白菜價”。