加拿大確認美國為其北極安全巡邏艦項目選定加拿大破冰船設計

美國海岸警衛隊北極安全巡邏艦艦隊將基于加拿大Seaspan公司的多用途破冰船設計建造，通過加拿大、芬蘭和美國的三邊工業安排，可建造多達六艘中型極地破冰船。

2026年1月7日，加拿大造船商Seaspan公司確認，美國海岸警衛隊的北極安全巡邏艦（ASC）艦隊將基于其多用途破冰船（MPI）設計建造。通過加拿大、芬蘭和美國的三邊工業安排，該項目最多可建造六艘中型極地破冰船。該合作框架結合了現有的PC4級破冰船設計、成熟的供應鏈以及在經驗豐富的船廠進行分階段生產，旨在加快建造進度。

Seaspan公司的多用途破冰船（MPI）能夠執行持續的北極任務，自持力超過60天，航程約12,000海里，并能破開約1.22米（4英尺）厚的冰層。（圖片來源：Seaspan）

在此框架下，Seaspan造船廠將提供完整的多用途破冰船（MPI）設計基線及相關供應鏈方案包，以支持立即啟動建造工作，而生產任務將在芬蘭和美國的船廠之間分配。這種做法反映出對快速交付、降低技術風險以及迅速恢復美國海岸警衛隊（USCG）北極行動能力的重視，同時也將北極安全巡邏艦（ASC）項目嵌入了連接美國、加拿大和芬蘭的更廣泛三邊工業合作之中。

建造計劃預計芬蘭的勞馬造船廠（RMC） 將建造最多兩艘北極安全巡邏艦，預計于2028年交付；而美國的博林格造船廠（Bollinger Shipyards） 將最多再建造四艘，首艘美國建造的巡邏艦預計于2029年交付。這一順序安排允許前期船體由擁有悠久破冰船建造經驗的船廠生產，同時讓美國造船設施為持續的國內建造做準備。相關協議不僅包括設計數據的轉讓，還包括既有的供應商網絡，使得長周期系統和設備可以立即訂購。其結果是一個旨在從合同授予后直接進入實體建造階段，而非進行漫長重新設計階段的計劃。

北極安全巡邏艦（ASC）衍生于Seaspan公司的多用途破冰船（MPI）設計。MPI是一款PC4級破冰船設計，最初是在加拿大國家造船戰略下，與阿克北極技術公司（Aker Arctic Technology）合作，為加拿大海岸警衛隊開發的。設計和工程工作幾乎完全在加拿大完成，且許多主要系統和設備供應商也在該過程中選定。該平臺旨在用單一船體替換多款老舊艦船，具備破冰、巡邏、貨物支援和應急響應能力。其船體性能已通過冰模型測試驗證，設計還包含冰載荷監測系統，以支持在嚴苛北極條件下的作業。

ASC將被定位為中型極地破冰船，設計破冰能力約為4英尺（約1.22米），能夠獨立運行超過60天。其預期航程約為12,000海里（約22,200公里），支持無需頻繁補給的持續北極部署。艦船長度約328英尺（近100米），型寬約67英尺（20.4米），吃水約21英尺（6.4米），排水量約9,000噸，采用帶變速直流總線架構的柴油電力推進系統和方位推進器。

在美國更廣泛的極地艦隊架構中，北極安全巡邏艦旨在補充更大型的“極地安全巡邏艦”，后者專為更厚冰層條件和南極作業設計。中型北極安全巡邏艦側重于北極主權巡邏、海事執法、搜救、科學支持以及保護航道、能源基礎設施和礦產資源。這兩級艦船旨在共同構成一個分層破冰艦隊，以解決長期存在的能力缺口。該計劃也與美國的政策決定相關聯，允許在作為時限性措施的前提下在國外建造有限數量的艦船，同時要求逐步將專業技術和生產能力轉移回美國造船廠。

北極安全巡邏艦項目嵌入了由“破冰船合作倡議”（常稱為ICE Pact）塑造的更廣泛的工業和戰略背景中。該倡議尋求美國、加拿大和芬蘭在北極造船方面加強合作。通過采用通用設計和重疊的供應鏈，參與國旨在提高互操作性、簡化維護并降低各自艦隊的全壽命周期成本。對美國海岸警衛隊而言，與加拿大海岸警衛隊多用途破冰船艦隊的協調一致，為在極地水域進行聯合訓練、后勤協調和聯合行動提供了機會，同時支持在競爭日益激烈的北極環境中維持盟友的存在。

在加拿大方面，多用途破冰船計劃涉及由Seaspan溫哥華造船廠為加拿大海岸警衛隊艦隊更新建造的多達16艘船舶，估計預算為142億加元（不含稅），首艘交付目標為2030年。這些艦船計劃在加拿大東西海岸、圣勞倫斯灣、圣勞倫斯河、五大湖全年運行，并在北極季節性運行，執行破冰、搜救、科學研究、環境響應、應急拖帶和漁業巡邏支援等任務。加拿大的這一任務組合構成了美國北極安全巡邏艦衍生型號的基礎，強調美國項目是基于一個已經確定且任務范圍廣泛的平臺，而非從零開始開發的全新定制設計。