全新斯巴魯森林人日常實用性測試報告

在智能化、電動化成為行業(yè)主旋律的當(dāng)下，全新斯巴魯森林人（參數(shù)丨圖片）并未一味追逐潮流，而是選擇回歸汽車最本真的價值，繼續(xù)圍繞機械素質(zhì)、駕駛感受以及駕乘安全進行深度打磨。它以一貫扎實、可靠的產(chǎn)品理念，贏得了不少注重實際用車體驗的消費者青睞。那么，全新斯巴魯森林人在日常實用性層面的表現(xiàn)又會如何？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2026款 2.5i AWD旗艦版EyeSight

官方指導(dǎo)價格：26.58萬元

一、功能性配置測試

在功能性配置方面，評測車配備了前排無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、機械鑰匙進入方式，用戶只需攜帶鑰匙并觸摸門把手上的感應(yīng)區(qū)域，車輛便可自動解鎖，反之則自動上鎖。上述操作在實測過程中并未出現(xiàn)失靈的情況。

后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)按鍵以及遙控鑰匙多種開啟方式。此外，評測車還支持電動后備廂位置記憶，日常便利性表現(xiàn)可圈可點。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關(guān)一下，然后直接抬起發(fā)動機艙蓋即可。發(fā)動機艙蓋采用手動單側(cè)支撐桿，穩(wěn)定性一般且開啟和關(guān)閉過程比較費力。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為430mm，處于同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側(cè)，位置合理且操作便捷。同時，前排和后排座椅均配備加熱功能，駕駛位還配備電動座椅記憶功能，整體舒適性表現(xiàn)可圈可點。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，處于同級別上游水平；方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為16.4°，同樣處于同級別上游水平。

評測車后排座椅提供三個頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，由于中間頭枕尺寸較小，因此對頭部的支撐欠佳。

中央扶手箱采用上掀式設(shè)計，造型規(guī)整且面積較大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯。在駕駛過程中，能夠為駕駛者手肘提供支撐。

三、多媒體配置測試

在車內(nèi)USB接口方面，評測車前、后排各配有1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，并且車內(nèi)還配備2個12V車載電源。同時，我們對USB接口進行了測試，前排USB Type-C接口的測試成績在5.08V、0.85A、4.37W左右，USB Type-A接口的測試成績在5.14V、0.85A、4.4W左右；后排USB Type-C接口的測試成績在5.16V、1.82A、9.42W左右；USB Type-A接口的測試成績在5.13V、1.81A、9.32W左右，對比來看，后排USB接口充電效率更高。

評測車在中控臺上方配備了1個手機無線充電板，支持手動關(guān)閉但未配有通風(fēng)口。手機無線充電板位置設(shè)計合理，駕駛員拿取手機較為便捷。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《擺脫鋼筋水泥束縛 試駕全新斯巴魯森林人》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，由于評測車配備了當(dāng)下少見的眼鏡盒，因此所有固定物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力能夠滿足日常使用需求。此外，評測車的前排和后排各提供2個杯架，均配有限位器。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯。同時，后備廂左右兩側(cè)均配備了后排座椅一鍵放倒按鍵，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。

對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為1000mm；開口寬度為1300mm；后備廂進深為930-1550mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為820mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.352m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實測后方視野所測得的距離為8.429m，與測試過的同級別車型相比同樣處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車左外后視鏡采用普通鏡片，右外后視鏡采用雙曲率鏡片，經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為25°和21.7°，均處于同級別中游水平。

在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.612m處感應(yīng)到后方物體，雷達功率表現(xiàn)出色。從實測數(shù)據(jù)來看，后雷達最近提示距離為0.268m，表現(xiàn)達到同級別車型平均水平。

略有不足的是，評測車并未配備前雷達。

評測車配備了360度全景影像，方便駕駛員查看車輛周邊情況。經(jīng)實測，影像清晰度較高，并且還配備車側(cè)盲區(qū)影像以及可隨動轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，可以為駕駛者日常泊車提供幫助。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.523m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車所有車門上方均配備車內(nèi)拉手，值得點贊。

總結(jié)：

總體來看，全新斯巴魯森林人的日常實用性測試成績可圈可點，例如寬泛的主駕駛座椅調(diào)節(jié)行程、豐富的車載電源以及開闊的前、后方視野等。不過，其還存在僅采用手動單側(cè)支撐桿以及未配備前雷達等問題。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺機械素質(zhì)出色又具有不錯實用性表現(xiàn)的緊湊型SUV，那么全新斯巴魯森林人值得您重點關(guān)注。