海南
如圖1圖2所示，加拿大航天公司NordSpace宣布成功測試高超音速固體火箭發(fā)動機(jī)殼體時，圖中那些閃著金屬光澤的圓筒狀零件，并不是傳統(tǒng)制造產(chǎn)物。
沒有焊縫，沒有拼接痕跡，仿佛是從某個未來實驗室里直接長出來的。
這些殼體采用的是激光粉末床熔融技術(shù)（LPBF）的金屬3D打印，在一層薄如發(fā)絲的金屬粉末上，高能激光按照預(yù)設(shè)路徑掃描，所過之處，粉末瞬間熔化并凝固。
然后鋪上新的一層粉末，再掃描，再熔化。如此往復(fù)，層層疊加，直到一個完整的三維零件從粉末床中生長出來。
對于火箭發(fā)動機(jī)殼體這類大尺寸、高精度零件而言，3D打印可以一體成型。
沒有焊接，沒有組裝，一個零件就是一個零件。
這正是金屬3D打印在航天領(lǐng)域最誘人的地方：設(shè)計自由度。
傳統(tǒng)制造固體火箭發(fā)動機(jī)殼體，需要鑄造、鍛造、機(jī)加工、焊接等多道工序。每一道工序都意味著成本、時間，以及潛在的失效點。
而LPBF可以直接將模型變成實物，內(nèi)部可以有復(fù)雜的冷卻通道，壁厚可以漸變，結(jié)構(gòu)可以拓?fù)鋬?yōu)化。
這些在傳統(tǒng)工藝中要么極其昂貴，要么根本做不到。
為什么是殼體？
高超音速飛行器對發(fā)動機(jī)的要求極為苛刻：要承受劇烈的溫度變化、要足夠輕以減少結(jié)構(gòu)質(zhì)量、還要能快速迭代以適應(yīng)不同任務(wù)需求。
殼體作為發(fā)動機(jī)的骨架，承擔(dān)著容納推進(jìn)劑、承受燃燒壓力、連接其他結(jié)構(gòu)件的多重任務(wù)。
如果殼體無法快速、高質(zhì)量地制造出來，整個發(fā)動機(jī)的開發(fā)周期就會被拖慢。
LPBF能用的金屬材料清單已經(jīng)相當(dāng)可觀：鈦合金、鋁合金、鎳基高溫合金、馬氏體時效鋼、不銹鋼、鈷鉻合金……
NordSpace沒有透露具體使用了哪種材料，但從高超音速應(yīng)用的描述來看，很可能是鎳基合金如Inconel 718，這種材料在極端溫度下仍能保持優(yōu)異的機(jī)械性能。
不過一個對于所有人都很關(guān)鍵的問題是，這些動輒數(shù)百萬的工業(yè)3D打印設(shè)備、航空級的金屬粉末、嚴(yán)苛的工藝參數(shù)……
和普通3D打印愛好者有什么關(guān)系？
有意思的是，3D打印恰恰正在模糊專業(yè)與業(yè)余的邊界。
有人用FDM3D打印這種消費級3D打印技術(shù)制作混合動力火箭的燃料藥柱，在沙漠試飛成功.
有創(chuàng)客用消費級FDM打印嘗試打印混合火箭發(fā)動機(jī)，雖然大多數(shù)試驗都以自毀告終(如圖3圖4所示)，但基本原理是行得通的。
未來我們將分享類似DIY案例。
#商業(yè)航天 #DIY #3D打印
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