臺軍墜機飛行員還沒找到，為何又是F-16？

1月6日晚，臺灣花蓮空軍基地一架編號6700的F-16V單座戰機在執行夜間訓練任務時，墜毀于外海。截至9日上午，飛行員仍下落不明。事故引發輿論持續關注，島內各界對民進黨當局的質疑聲四起，認為此次事件并非單一意外，而是臺防務部門長期管理混亂、保障缺失的必然結果。

F-16故障隱患是老問題

民進黨當局應對盡顯敷衍

臺空軍消息人士分析指出，本次事故疑似與模組化任務電腦（MMC）故障及飛行員空間迷向有關。據悉，涉事戰機在事故前幾天就已出現過MMC故障，雖經檢修，6日晚仍可能再次發生問題。

有島內輿論披露，臺軍F-16戰機升級為F-16V后，任務電腦失效頻率顯著升高，頻繁引發系統失靈，升級后的整體飛控水平甚至不如升級前的F-16A，還會出現超出滾轉限制動作的“鬼轉”現象，種種亂象“根本是讓飛行員在玩命”。

臺灣軍事專家張競指出，相比以往類似事件，臺監察機構此次反應異常冷淡，未啟動調查。另有島內評論員指出，近十年臺灣已發生11起戰機事故，頻率驚人，但每次事故后往往只有“溫情新聞”掩蓋，缺乏徹底檢討，陷入“墜毀—搜救—遺忘”的惡性循環。其引述臺審計部門報告稱，影響F-16妥善率最關鍵的30項維修項目中，僅兩項能在島內完成，其余依賴外送，維修保障能力嚴重不足。

從F-16“升級”到F-16V

連防寒飛行衣都沒有？

此次失事戰機所屬的“鳳展專案”F-16V升級計劃，也被曝存在嚴重問題。島內輿論分析認為，該升級計劃根本未完成，本質上只是一場充斥“金錢、政治、盤算”的生意。

臺媒報道，失事戰機雖經升級，但其原型為服役近30年的F-16A/B Block 20，機體老化問題嚴重。更為關鍵的是，整個F-16機隊至今仍未安裝能自動避免撞地/撞海的“自動防撞地系統（GCAS）”。國民黨籍民代徐巧芯指出，該系統自2018年就開始談判付款，但截至2025年裝機率仍為零，全部完成安裝預計要拖到2027年之后。

國民黨籍民代馬文君也批評，失事戰機當時不僅面臨任務電腦故障、缺乏自動防撞地系統，連基本的防寒飛行衣都未配發。她揭露，自動防撞地系統本是“鳳展專案”一部分，臺防務主管部門早在2023年就聲稱2025年前完成安裝，如今已是2026年，不僅未兌現承諾，相關設備甚至尚未到貨。

事故發生后，民進黨當局試圖將責任歸咎于“在野黨未審預算”。對此，臺灣民眾黨主席黃國昌駁斥，問題的核心在于民進黨當局未依規定執行已通過的預算，且價值數千億元新臺幣的軍購項目——如66架新F-16V戰機“一架未到”，已成“買空黑洞”。他痛批民進黨當局一再綁架、犧牲臺軍官兵作為“政治肉票”。馬文君也表示：“編預算時動作迅速，付款后卻對交貨進度毫不著急，反而持續要求編列更多預算，對外界質疑則動輒貼上標簽，令人無法接受。”

臺軍戰機接連墜毀，看似偶然，實則暗藏諸多早已存在卻未被及時排除的隱患，最終釀成一樁樁悲劇。若民進黨當局繼續不自量力，妄圖“以武謀獨”，不僅會嚴重損害臺灣民眾的切身福祉，還將加劇臺海地區的緊張動蕩，將臺灣推向更加危險的境地。

來源 看臺海

視頻 金潔潔

編輯 陳伊

審核 羅祎 王晨郁

校對 彭申蕾