F-16V空中“鬼轉(zhuǎn)”，劇烈轉(zhuǎn)向離奇墜毀，有BUG的升級(jí)就是草菅人命

F-16V空中觸發(fā)“鬼轉(zhuǎn)”，劇烈轉(zhuǎn)向后離奇墜毀，臺(tái)軍飛行教官評(píng)價(jià)稱(chēng)，F(xiàn)-16V的升級(jí)有重大BUG，整個(gè)計(jì)劃簡(jiǎn)直就是草菅人命。

據(jù)臺(tái)媒近日?qǐng)?bào)道，臺(tái)軍一架編號(hào)6700的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)在花蓮?fù)夂＿M(jìn)行夜間訓(xùn)練時(shí)突發(fā)故障墜海，飛行員辛柏毅彈射后失蹤。

【6700號(hào)機(jī)生前遺照】

對(duì)此，臺(tái)軍方表示，辛柏毅在返航時(shí)疑似發(fā)生任務(wù)計(jì)算機(jī)（MMC）故障，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入云層后失聯(lián)。

臺(tái)軍一位資深F-16飛行教官乘機(jī)爆料稱(chēng)，經(jīng)過(guò)"鳳展專(zhuān)案"升級(jí)后，F(xiàn)-16V的任務(wù)計(jì)算機(jī)更容易出故障了，還會(huì)造成飛行姿態(tài)顯示不可信，F(xiàn)-16墜海很可能就是這個(gè)原因?qū)е碌摹?/p>

任務(wù)計(jì)算機(jī)是F-16V的核心信息處理單元，各分系統(tǒng)的綜合控制、數(shù)據(jù)融合、任務(wù)規(guī)劃與指令分發(fā)都要靠它完成。

因此，MMC相當(dāng)于F-16V的“大腦”，一旦“大腦”壞了，是會(huì)牽一發(fā)動(dòng)全身的。

任務(wù)計(jì)算機(jī)是臺(tái)軍F-16中期升級(jí)的核心內(nèi)容，它能顯著增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的計(jì)算能力和升級(jí)潛力，還替換了F-16A原有的3臺(tái)計(jì)算機(jī)——抬頭顯示電子單元、火控計(jì)算機(jī)和武器管理計(jì)算機(jī)。

【任務(wù)計(jì)算機(jī)升級(jí)是"鳳展專(zhuān)案"的核心內(nèi)容】

在擴(kuò)展了這么多功能的情況下，F(xiàn)-16V任務(wù)計(jì)算機(jī)的內(nèi)存卻沒(méi)有相應(yīng)增大，控制軟件還出現(xiàn)了BUG。

如果把F-16V的任務(wù)計(jì)算機(jī)比作一個(gè)人的話(huà)，他原來(lái)是部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)在還要同時(shí)兼任會(huì)計(jì)、出納、保管的工作，但他的記憶力和思考能力又不夠，是不是要壞事？

最容易在飛行訓(xùn)練中導(dǎo)致事故的，就是F-16V任務(wù)計(jì)算機(jī)管的這個(gè)抬頭顯示器，在接管抬頭顯示電子單元后，平視顯示器 (HUD) 顯示的符號(hào)由任務(wù)計(jì)算機(jī)生成和控制。

【飛行員在夜間幾乎只能靠平顯確定飛機(jī)飛行姿態(tài)】

由于內(nèi)存不足和軟件BUG，任務(wù)計(jì)算機(jī)又管不了，容易向飛行員顯示錯(cuò)誤的飛行姿態(tài)信息，造成空間迷向。

比如F-16V明明是在俯沖，任務(wù)計(jì)算機(jī)卻告訴飛行員飛機(jī)是在爬升，這在夜間或低氣象條件下是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候飛行員幾乎只能依賴(lài)平顯感知飛機(jī)的姿態(tài)。

駕駛F-16V的辛柏毅就遇到了這種情況，他在夜間返航進(jìn)入云層時(shí)，突然失去可信的姿態(tài)顯示數(shù)據(jù)，又失去了僅剩的星光和燈火參考，這意味著他隨時(shí)可能撞地、墜海或與友機(jī)相撞。

在這種極度慌亂和緊張的狀態(tài)下，及時(shí)彈射保全自身就成了不得已的選擇。

這位飛行教官稱(chēng)，他曾在白天遇到過(guò)這種情況，當(dāng)時(shí)感到非常緊張，更別說(shuō)晚上進(jìn)入云層后出現(xiàn)這種故障了。

【辛柏毅F-16V失事海域】

不僅是平顯，任務(wù)計(jì)算機(jī)故障還可能引發(fā)系統(tǒng)全面失靈，甚至觸發(fā)"鬼轉(zhuǎn)"，即不自主劇烈轉(zhuǎn)向。

總之，F(xiàn)-16V任務(wù)計(jì)算機(jī)升級(jí)后故障率高了很多，還能誘發(fā)飛行事故，反倒不如未升級(jí)的F-16A/B Block 20，其任務(wù)計(jì)算機(jī)雖然落后，但勝在成熟可靠，用著放心。

如果僅僅是任務(wù)計(jì)算機(jī)出故障，還不至于墜海，可好死不死的是，F(xiàn)-16V的自動(dòng)防撞地系統(tǒng)（Auto-GCAS）也不行。

防撞系統(tǒng)能在飛行員失能或空間迷向時(shí)自動(dòng)拉起飛機(jī)，大幅降低撞地事故率。

臺(tái)軍所有F-16均未安裝自動(dòng)防撞地系統(tǒng)，原因是飛控軟件與美方的不兼容，且整合工作必須在美國(guó)進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2028年臺(tái)軍F-16V才能完成全機(jī)隊(duì)Auto-GCAS的加裝。

【臺(tái)軍F-16普遍未加裝自動(dòng)防撞系統(tǒng)】

此外，這位飛行教官還爆料稱(chēng)，F(xiàn)-16V的雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)（RWR）也無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別大陸戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)信號(hào)，被鎖定后不是沒(méi)有反應(yīng)就是亂指威脅方向。

這直接關(guān)乎臺(tái)軍飛行員在空戰(zhàn)中的生存能力，要是被鎖定都渾然不知，也就談不上機(jī)動(dòng)規(guī)避了，印巴"5·7"空戰(zhàn)中印度陣風(fēng)飛行員的遭遇近在眼前。

由此可見(jiàn)，"鳳展計(jì)劃"所升級(jí)F-16的MMC、AGCAS、RWR都有大缺陷，但如果只是將原因歸結(jié)為技術(shù)問(wèn)題就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

其實(shí)，F(xiàn)-16V的任務(wù)計(jì)算機(jī)已經(jīng)多次報(bào)修，卻沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改善，這表明臺(tái)軍F-16V的后勤維護(hù)也存在很大問(wèn)題，整個(gè)升級(jí)計(jì)劃漏洞百出，甚至可以說(shuō)是草菅人命。

【臺(tái)當(dāng)局對(duì)F-16V飛行員的保命裝備并不重視】

總之，臺(tái)軍F-16V這次墜海的事故原因雖然尚不明確，但任務(wù)計(jì)算機(jī)出故障導(dǎo)致空間迷向的可能性很大。

究其原因，有舊機(jī)改裝和美國(guó)公司的問(wèn)題，但也與臺(tái)當(dāng)局優(yōu)先堆砌雷達(dá)導(dǎo)彈等進(jìn)攻性裝備，忽視飛行員保命系統(tǒng)的做法脫不了關(guān)系。