四川
最近網上流傳一段視頻，兩架沒有噴涂隱身涂層的殲-35戰機編隊飛行，機身是綠色的，看上去像是剛下線的半成品狀態，這其實屬于制造流程的正常環節，艦載機長期處于海洋環境，金屬表面容易生銹，因此先涂一層綠色底漆用于防腐蝕，等測試全部完成后再進行隱身涂層的噴涂，這意味著飛機已經進入批量生產階段。
過去制造戰斗機的時候，每一架都要仔細打磨、慢慢調整，就像做一件藝術品一樣。現在情況不同了，沈飛用上了“脈動生產線”，飛機下線后直接開始測試和調試航電系統，再完成噴漆工序，中間省去了人工打磨的環節。這項任務需要成千上萬家供應商緊密配合，零部件的誤差要控制在比頭發絲還要細十分之一以內。能達到這個水平，說明我們整個工業體系已經相當成熟，不再只靠個別技術突破，而是依靠系統性的進步。
大家關心產量問題，現在生產線每年能造一百多架飛機，發動機不再受限制，渦扇-19可以穩定生產，不用依賴俄羅斯供應，美國F-35一年大約制造一百五十架，中國采用類似方法追趕上來，這是重新開始一條路。
數量一多，游戲規則就變了，以前五代機很珍貴，打一架少一架，現在年產超過兩百架，戰損了也能快速補充，美軍過去依靠質量和前沿部署壓制對手，現在這套打法不太管用了，補給時間從幾個月縮短到幾周，打仗的節奏完全不同了。
日本那邊還在等美國送來F-35戰斗機，2025年只拿到十四架，中國這邊是自己設計、自己制造、自己安裝發動機，整個流程都自己做，這不是比較誰更快，而是看誰更獨立自主，當別人想要限制你的時候，你已經把整條產業鏈掌握在自己手里了。
有意思的是，這些高精度制造能力很多是從民用領域引進的，比如新能源車、高鐵和光伏產業中使用的機器人焊接技術、AI質量檢測系統、數字孿生裝配方法，現在都應用到了軍用飛機上，這種路徑與美國和俄羅斯那種依賴軍工企業包辦一切的舊模式完全不同，這才是真正的技術融合，不是空喊口號，而是切實將民眾日常所用的技術轉化為實際戰斗力。
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