固態電池量產搶灘，高端車型誰能先拔頭籌？

新能源汽車產業邁向高階競爭的下半場，續航焦慮與安全顧慮仍是橫亙在前的核心痛點，而固態電池，正是破解這兩大難題的終極解藥，更是產業進階的關鍵破局點。作為全球動力電池龍頭，寧德時代的固態電池技術進展與量產節奏，直接牽動著整個行業的神經。當前，其半固態電池已進入量產倒計時，全固態電池研發也穩步推進，一場關于高端車型的技術卡位戰已然打響。

固態、半固態的進度條，寧德時代正全力推動

在固態電池的落地布局上，寧德時代走的是“半固態先行、全固態攻堅”的雙線思路：短期先靠凝聚態半固態電池搶占高端市場先機，長期再攻堅硫化物全固態技術、瞄準終極目標，整個技術迭代和量產節奏一目了然。作為過渡階段的核心技術，寧德時代凝聚態半固態電池已完成關鍵技術突破并進入產業化沖刺期。

其核心優勢在于采用納米級固態電解質與液態電解液復合體系，兼顧了固態電池的安全性與傳統液態電池的離子傳導效率。技術參數層面，能量密度可達350-450Wh/kg，支持800V高壓快充，10-15分鐘充電即可實現400公里續航，低溫性能尤為突出，-30℃環境下容量保持率達80%，遠超傳統液態電池60%的水平。

具體到落地時間線，2023年6月該項技術正式發布后，推進速度明顯加快：2025年一季度，第一代凝聚態電池就將實現規模化量產，優先配套蔚來、智己等高端車型；2025年8到11月完成第二代產品的A樣測試，能量密度進一步提升至400-450Wh/kg，后續將供應阿維塔、極氪等旗艦車型；到2026年，便會進入全面規模化裝車階段，覆蓋主流豪華品牌的高端產品線。目前，蔚來、理想等車企已向寧德時代下達百億級半固態電池訂單，為量產落地提供了市場保障。

而全固態電池才是寧德時代押注未來的長期戰略核心，具體走的是硫化物與鹵化物復合的電解質路線，目前已經啃下了不少關鍵技術硬骨頭。通過ALD包覆技術解決了硫化物電解質遇水易分解的穩定性問題，離子電導率達10?? S/cm級別，同時突破干法電極、等靜壓成型等核心工藝，量產良率已突破92%。實驗室樣品能量密度達500Wh/kg，中試產品可達450Wh/kg，一旦量產將實現續航能力的質的飛躍。

再看產業化的推進節奏，2024年11月完成20Ah樣品試制，2025年5月全球首條硫化物全固態電池中試線在合肥投產，良率達65%，年產能0.2GWh；2026年將建成車規級中試線，為量產做最后準備；2027年啟動小批量量產，年產能1-2GWh，可配套10萬輛高端車型；2030年前后實現規模化應用，成本將降至傳統鋰電池的1.2-1.5倍。上游材料端，江西宜春固態電解質材料基地投產，年產5萬噸硫化物電解質，疊加常州溧陽、浙江衢州等地百噸級、千噸級產線落地，已構建起穩定的供應鏈體系。

眾多高端品牌，誰能搶固態電池“頭啖湯”？

對豪華品牌來說，誰能率先裝上固態電池，不僅是亮出技術肌肉、鞏固標桿形象的絕佳機會，更是打造產品差異化競爭力的核心籌碼。結合合作深度、技術訴求與戰略布局，多個高端品牌已進入寧德時代固態電池的首批適配陣營。

蔚來與寧德時代的合作堪稱“戰略同盟”，已鎖定大額半固態電池訂單，其旗艦車型ET9將率先搭載150kWh凝聚態半固態電池，CLTC續航突破1000公里。換電模式與固態電池高能量密度特性形成完美協同，可實現“換電5分鐘，續航1000公里”的極致補能體驗，徹底解決高端用戶的續航與補能焦慮。按照規劃，蔚來ET9（參數丨圖片）將于2025年底-2026年初完成首批搭載，2027年全固態電池將優先適配ET10旗艦車型，進一步鞏固其在高端純電市場的技術優勢。

而寶馬則通過全球戰略伙伴關系深度綁定寧德時代，雙方簽訂了8年獨家供貨協議，寶馬拿下200GWh固態電池訂單，聯合開發的新世代純電平臺將全面搭載固態電池。技術協同層面，雙方共同測試硫化物復合電解質+ALD包覆技術，目標2028年實現固態電池車型量產。落地節奏上，2027年小批量搭載于iX M60、i7 M70等旗艦車型，2028年全面應用于新世代平臺車型，借助固態電池的高能量密度與安全性，強化其在豪華純電市場的競爭力。

以安全為核心訴求的奔馳，同樣是固態電池的積極推動者。奔馳長期依賴寧德時代動力電池，其EQS等車型已實現784公里WLTP續航，對電池安全性與能量密度的要求極為嚴苛。固態電池熱失控溫度達200-600℃（傳統電池僅150℃），從根源上提升了車輛安全等級，完美契合奔馳的豪華安全理念。

同時，奔馳與相關企業合作測試的硫化物基電池已實現450Wh/kg能量密度并完成道路測試，為搭載寧德時代固態電池奠定了技術基礎，預計2027年下半年，固態電池將率先搭載于EQS SUV、邁巴赫EQS等頂級豪華車型。

不過客觀來看，奔馳作為傳統豪華品牌，在新技術落地的驗證流程上向來更為保守嚴苛，這可能導致固態電池車型的實際量產交付時間略晚于預期；且首批搭載車型大概率會維持極高的定價策略，短期內難以形成規模效應，更多是承擔技術標桿的角色而非走量產品。

聚焦家用旗艦市場的理想汽車，也將固態電池視為解決用戶續航痛點的關鍵。理想汽車主打“家用旗艦”定位，續航與補能便利性是其核心用戶痛點，固態電池的落地將成為其“續航焦慮終結者”的關鍵支撐。

目前，理想已獲得寧德時代半固態電池訂單，計劃2026年搭載于MEGA車型，目標續航1080公里，實現“一箱電跨城無憂”。落地節奏上，2026年率先應用半固態電池，2028年全固態電池將適配理想L系列旗艦車型，進一步鞏固其在中大型豪華家用車市場的優勢。

除了這些頭部品牌，極氪、阿維塔等高端新銳品牌也有望躋身首批搭載陣營。極氪001 FR已啟動寧德時代半固態電池測試，其追求性能極限的定位與固態電池400kW+快充能力、高能量密度特性高度契合；阿維塔作為華為智選與寧德時代深度合作的產物，2025年已小批量搭載半固態電池，借助固態電池升級智能電動體驗，搶占高端智能純電市場份額。

續航、安全與競爭三重革命

寧德時代固態電池量產落地，絕非電池技術的簡單迭代，而是會在續航體驗、安全標準、競爭格局三大維度，推動新能源汽車產業全面重構。從用戶最關切的續航與補能體驗來看，固態電池的高能量密度，正將徹底改寫行業規則。

固態電池能量密度達400-500Wh/kg，是傳統鋰電池（180-250Wh/kg）的2倍左右，直接推動高端車型CLTC續航普遍突破1000-1200公里，部分旗艦車型可達1500公里。補能效率層面，支持10-15分鐘快充至80%，接近燃油車加油體驗，徹底改變新能源汽車的使用習慣。同時，固態電池低溫性能提升40%，北方冬季續航衰減從30-40%降至12-15%，解決了新能源汽車的地域適配痛點，加速其向全國市場普及。

安全性能的躍升，也是固態電池的核心優勢所在。固態電解質不可燃、不揮發的特性，從根源上解決了傳統鋰電池的熱失控風險，熱失控溫度提升至200℃以上，可輕松通過針刺、過充、擠壓等嚴苛安全測試，缺陷率控制在十億分之一級別。安全性能的提升還帶來了電池包結構的簡化，無需復雜的熱管理系統，電池包重量減輕15-20%，進一步提升了車輛的能量密度與續航能力。此外，固態電池循環壽命達3000次以上，是傳統鋰電池的1.5-2倍，降低了用戶全生命周期使用成本，提升了新能源汽車的性價比。

在競爭格局上，固態電池將加速行業分化與龍頭集中。電池廠商層面，寧德時代憑借技術突破與產能布局優勢，市場份額有望從2025年的35%提升至2030年的45%以上，掌握固態電解質配方、界面處理等核心技術的企業將形成高壁壘，二線電池廠商面臨淘汰風險，行業集中度進一步提升。車企層面，豪華品牌通過率先搭載固態電池打造差異化優勢，價格區間上移至50萬元以上；主流品牌2030年后逐步普及固態電池，與豪華品牌的技術差距縮小，價格下探至30萬元級；弱勢品牌則在技術與資金的雙重壓力下加速退出，行業進入“強者恒強”時代。

這場技術變革，更會在全產業鏈引發一連串的重構反應。上游鋰資源需求雖有增加，但固態電池鋰用量減少30%，同時催生硫化物、氧化物等固態電解質材料新賽道，恩捷股份、盛新鋰能等企業的產能布局已率先卡位；中游電池制造設備迎來更新，干法電極、等靜壓成型設備需求爆發；下游充電基礎設施向800V高壓快充升級，換電模式與固態電池結合將創造新的產業生態。

汽車網評：寧德時代的固態電池量產進程，正推動新能源汽車行業邁入“固態時代”的前夜。2025-2027年的關鍵量產節點，將見證豪華品牌的技術卡位戰，而續航破千、安全質變的產品體驗，終將重塑消費者的用車認知。這場由固態電池引發的產業革命，不僅是技術的迭代，更是生態的重構，未來新能源汽車市場的競爭，將在固態電池的賦能下進入全新維度。