本屆CES，會給汽車行業(yè)帶來哪些全新革命？

導(dǎo)語

Introduction

看上去是攪局，但其實是為汽車零售提供了一種新的可能。

“我的預(yù)測是：到了2026年，谷歌的主營產(chǎn)品將不再是搜索，而是人工智能。”在2016年首版的《必然》中，“科技預(yù)言帝”凱文·凱利曾如此預(yù)言十年后的科技圖景。

作為科技趨勢三部曲的終章，書中以“知化”“互動”“屏讀”“共享”等十二個關(guān)鍵詞勾勒的未來圖景，如今已大多成為現(xiàn)實。而關(guān)于人工智能成為最終形態(tài)產(chǎn)品的預(yù)言，不僅在科技巨頭身上得到印證，更在一眾汽車公司中生根發(fā)芽，成為驅(qū)動行業(yè)演進的關(guān)鍵力量。

1月9日，有“科技界春晚”之稱的2026年CES正式落幕。過去幾年，新能源汽車的崛起讓電動車逐漸成為展會焦點；而隨著AI技術(shù)從算法走向?qū)嶓w，本屆CES的敘事重心也已悄然轉(zhuǎn)變，電動汽車不再是主角，轉(zhuǎn)而成為展AI能力的關(guān)鍵載體。

01

智能助理，下一個進化方向？

“I mean you can think of the Tesla cars as essentially robots on 4 wheels.（你可以想象特斯拉汽車本質(zhì)上是4個輪子上的機器人。）”

“汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進化成為人工智能時代的空間機器人。”

馬斯克和李想都曾做出相似論斷。如果說新能源汽車的上半場屬于電動化，那么下半場的主題已毫無疑問是智能化。而智能化的高階形態(tài)，正指向“智能助理”。在2026年CES上，這一趨勢似乎正從特斯拉、理想的構(gòu)想，擴散為行業(yè)的集體行動。

駕駛是汽車作為交通工具的核心功能，智能駕駛自然成為智能化進階的關(guān)鍵抓手。CES展會上，英偉達發(fā)布Alpamayo自動駕駛平臺并展示AI推理核心能力，馬斯克對此作出針對性回應(yīng)，相關(guān)觀點在《馬斯克diss英偉達自動駕駛：再等五六年》中有詳細論述，此處不再贅述。

而跳出駕駛功能本身，正如李想所言，“汽車是物理世界人工智能最大的應(yīng)用”，在交互體驗與私人日程管理等延伸場景中，汽車的智能化價值正被進一步挖掘，這也呼應(yīng)了AI技術(shù)的發(fā)展路徑。OpenAI 定義了人工智能的5個階段：

L1：聊天機器人/Chatbots，AI具備基本對話和交互能力，能與用戶進行流暢的對話；

L2：推理者/Reasoners，AI將能解決類似人類博士水平的復(fù)雜問題，展現(xiàn)強大推理和問題解決能力；

L3：智能體/Agents，AI能獨立采取行動，不僅能思考，還可以在沒有人類持續(xù)監(jiān)督的情況下執(zhí)行任務(wù)；

L4：創(chuàng)新者/Innovators，AI能協(xié)助發(fā)明創(chuàng)造，推動科技進步，具備創(chuàng)造性和創(chuàng)新能力；

L5：組織者/Organizations，AI將能執(zhí)行整個人類組織的工作，展現(xiàn)出高度的自主性和策略性。

當前，汽車輔助駕駛已基本覆蓋L1、L2級別，從2026年CES車展的展示內(nèi)容來看，向L3級別智能體邁進，已成為眾多車企的共同追求。

梅賽德斯-奔馳展出全新純電GLC，其核心是基于全新MB.OS架構(gòu)的第四代MBUX系統(tǒng)，集成了微軟與谷歌的雙AI引擎，旨在提供更開放、智能的交互體驗。

寶馬重點展示全新iX3搭載、基于Alexa+技術(shù)的AI智能個人助理，可以實現(xiàn)接近真人的自然對話，并將車載應(yīng)用生態(tài)擴展至視頻會議、云端游戲等場景。

攜多款車型亮相的長城汽車，在呈現(xiàn)多能源布局的同時，更將中點放在了其展示的VLA全場景大模型及下一代ASL智能體愿景，旨在讓汽車實現(xiàn)“聽得懂、看得見、會思考”的深度智能化，并計劃啟動相關(guān)技術(shù)的海外適配，推動中國智能方案走向全球。

吉利也有類似動作，其全域AI技術(shù)體系順利進化到了2.0時代，實現(xiàn)了AI技術(shù)在整車各域的跨域融合，讓汽車智能首次擁有了持續(xù)進化的“世界觀”和“判斷力”。相關(guān)技術(shù)體系成果，也將在吉利、領(lǐng)克、極氪等最新電動汽車上應(yīng)用搭載。

切入點不盡相同，但幾家車企的戰(zhàn)略核心高度一致：推動汽車從功能模塊的簡單堆砌，邁向整車層級的智能質(zhì)變，最終成為能實現(xiàn)協(xié)同、理解環(huán)境、自主決策的智能助理。這一觀點，與特斯拉、理想的長期布局不謀而合。

對理想汽車而言，未來的VLA（車輛智能助理）將是一個“像人類司機一樣工作的司機大模型”。李想把VLA分為三個階段，第三個階段便是，VLA將開啟“人類智能”的階段。同時，VLA擁有完整的腦系統(tǒng)，具備語言、CoT（思維鏈）推理能力，既能看，也能理解并真正執(zhí)行行動，符合人類的運作方式。

特斯拉則通過技術(shù)落地加速這一進程，馬斯克旗下社交平臺X的聊天機器人Grok已經(jīng)上車。駕駛者在發(fā)出指令后，Grok會在中控屏上智能地添加多個目的地選項，讓駕駛者能夠更加高效地規(guī)劃行程。特斯拉介紹，此次升級致力于讓Grok成為每位駕駛者的貼心助手，如同“私人向?qū)А卑阒敢{駛者前行。

而這種以汽車為核心的智能進化，僅僅是物理世界AI革命的序幕，更大的變革還在于跨場景、全維度的智能聯(lián)動。

02

物理AI的“ChatGPT時刻”臨近，對汽車意味著什么？

汽車智能助理的演進趨勢已經(jīng)明確，但若想實現(xiàn)更深度的智能革命，就需要突破單一產(chǎn)品的邊界，將視野拓展至整個物理世界的智能聯(lián)動。

凱文·凱利曾言，未來每個人都會擁有像私人秘書一樣的AI助理，其普及程度將堪比今天的導(dǎo)航軟件。此前，這一預(yù)言此前受限于技術(shù)不成熟、數(shù)據(jù)積累不足等問題難以落地，而隨著汽車這一物理世界AI最大應(yīng)用場景的持續(xù)成熟，正迎來突破的契機。

然而，物理AI的爆發(fā)絕非局限于汽車領(lǐng)域，正如黃仁勛在本屆CES演講中所言：“物理AI的ChatGPT時刻，快到了。”

除了代表“行”的汽車，本屆CES上，“衣、食、住”等多個領(lǐng)域都展現(xiàn)出物理AI的創(chuàng)新應(yīng)用：Plaud推出的NotePin S閃念膠囊，可全天候記錄并整理用戶聽到的每一句話，還能隨時標記重點；Mui Board Gen 2床頭智能檢測儀，無需任何傳感器即可精準判斷用戶睡眠狀況；萬得廚烹飪智能體，能根據(jù)食材的分量、厚度、初始溫度自動生成烹飪方案并執(zhí)行操作……

第二次工業(yè)革命催生的電力，織就了一張無形的大網(wǎng)，以潤物細無聲的姿態(tài)推動世界變革；AI技術(shù)正復(fù)刻這一路徑，構(gòu)建起連接萬物的智能網(wǎng)絡(luò)，而汽車作為AI最大的移動載體，必然會深度融入這張網(wǎng)絡(luò)。彼時，當作為端口的汽車具備足夠的智能水平后，與其他智能體的聯(lián)動將催生更多創(chuàng)新可能。

最簡單的聯(lián)動已經(jīng)發(fā)生。波士頓動力的Atlas機器人，其配備56個自由度的全旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，目前已進駐現(xiàn)代汽車佐治亞州工廠承擔制造任務(wù)。它不再是僅能執(zhí)行固定代碼的機械，而是能通過AI持續(xù)學(xué)習(xí)、適應(yīng)新崗位的通用勞動力，實現(xiàn)了工業(yè)場景與汽車產(chǎn)業(yè)的智能協(xié)同。

與此同時，車企及汽車供應(yīng)商也在主動向外輸出技術(shù)能力，拓展智能應(yīng)用的邊界。小鵬、特斯拉布局機器人領(lǐng)域，理想推出智能眼鏡。此外，安波福將已通過數(shù)百萬輛汽車驗證的智能邊緣計算、傳感器融合技術(shù)，拓展至自主移動機器人等新興領(lǐng)域。法雷奧則將艙內(nèi)感知系統(tǒng)，從駕駛員監(jiān)測擴展至兩輪車頭盔檢測等新場景。這充分證明，汽車領(lǐng)域沉淀的技術(shù)，也開始賦能機器人、低空經(jīng)濟等新賽道。

而在這場全球智能化的浪潮中，中國力量正在崛起。在與中國財經(jīng)作家吳晨合著的最新書籍《2049：未來10000天》導(dǎo)語中，凱文·凱利在開頭寫道：“我相信中國將是未來世界中最強大的力量之一。”中國企業(yè)不僅在整車智能化上積極布局，更在AI生態(tài)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等方面展現(xiàn)出全球影響力，這在本屆CES的汽車及智能領(lǐng)域得到了充分印證。

如何擁抱未來？凱文·凱利早在10年前便給出了答案。《必然》的最后一個關(guān)鍵詞不是預(yù)言，而是“開始”：我們正處于一個新的開始階段，科技將繼續(xù)推動社會向前發(fā)展。

預(yù)言并不一定準確，就像他在新書中寫的：“在我與未來學(xué)打交道的50年里，我意識到幾乎所有的預(yù)測——包括我自己的——都是錯誤的。我寫這本書，不是為了揭示未來，而是為了塑造未來。我希望給予讀者一種信念：我們可以通過主動想象并行動，去構(gòu)建一個比今天更好的世界。”

CES展會，同樣不是為了正確的預(yù)言，而是為了更好地迎接一場“開始”。從汽車智能助理到全域物理AI聯(lián)動，從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，一個由AI驅(qū)動的、更智能的未來正在被逐步構(gòu)建。而中國企業(yè)的深度參與，無疑將為這場革命注入更強勁的動力，也為塑造更美好的智能世界提供更多可能。

責(zé)編：楊晶 編輯：王越

THE END

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