“2026見”,短短一句,官媒把轟-20從江湖傳說拉進倒計時。外媒立刻翻出那張模糊的飛翼照,量完翼展52米,直接甩話:這不是戰術機,是沖著洲際去的。
52米啥概念?跟B-2肩并肩,比B-21大一圈。大機身不是為了擺造型,而是得塞進足夠多的油和彈藥,還得把發動機、彈艙、傳感器全藏在隱身外殼里。更激進的說法是:駕駛艙可能干脆取消,留給人腦的空間換成算法,一口氣把航程推到1.1萬公里——北京起飛,繞到關島背后再回家,油還夠用。
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有人質疑:無人機靠譜嗎?其實大型無人平臺早不是新鮮話題,RQ-170就飛了二十年。區別在于,這回把核彈或高超音速導彈也塞進去,讓機器替人扛最危險的活。省掉座艙,同時省下逃生、供氧、抗過載一整套“人肉配套”,重量直接換成燃油和電子戰模塊,航程和隱身雙得好處。
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老轟-6改到K、N、J,字母表快用完,平臺還是圖-16的骨頭,雷達反射面積堪比小型客機。轟-20要做的第一件事,就是把“老遠就被看見”這個問題連根拔掉。飛翼+內置彈艙是標準答案,但真正的難點是材料、接縫、涂層、冷卻,這些細節決定能不能把雷達信號壓到乒乓球大小。
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對比之下,美軍的B-2數量太少,出動一次得層層報批;B-21為了省錢,體型直接縮水,載彈與航程雙雙受限。俄羅斯圖-160M2倒是飛得快,可超音速在當代防空體系里基本等于高調吆喝。隱身這條路,誰先啃下量產和維護,誰就拿到下一代入場券。
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當然,光靠一架飛機撐不起核三位一體。陸基的東風、海基的巨浪已經能覆蓋全球,空基這塊拼圖一旦補齊,只是讓對手在OODA循環里再多一個無法預測的變量。真正的威懾力來自“你永遠不知道它從哪個方向來”,而不是“它能帶多少炸彈”。
接下來幾年,值得留意的不是首飛秀,而是試飛節奏——一年飛幾次、轉場路線、夜間科目多不多;以及地勤配套——有沒有新建恒溫機庫、遠程診斷中心。戰略轟炸機是“貴族兵種”,養不起就等于白研制。
說到底,轟-20不是終點,而是一張門票:讓空軍從“防區外發射”升級到“防區內點穴”,從戰役級邁向真正的戰略級。2026如果真能準時揭幕,世界會看到第二家能把隱身轟炸機量產成軍的玩家。至于它長啥樣、叫啥名,反倒沒那么重要——當對手開始重新計算打擊清單,這張飛翼就已經先聲奪人。
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