耒陽境內的十個火車站

你可知，京廣線在耒陽境內僅南北綿延約七十公里，卻曾設有十個火車站，站與站之間平均相隔不過十幾公里。若是搭乘慢車，這段路竟要走六個小時——這在今天或許難以想象，卻是我們上世紀八九十年代親歷過的日常。那時，從公平坐火車去衡東買米，除棗子站外，其余九個站幾乎都會經停。因棗子站離我們近，這十個車站便都成了熟悉的名字。那時候慢車是真的慢，從公平到李家村，斷斷續續要磨一個多小時，有時比步行還緩。你別不信，這是好幾代人的共同記憶。

這十個站依次是：棗子（原設在白鷺鄉，今屬公平）、公平（舊稱“站上”，后遷至現址）、李家村（屬龍形鄉）、小水（屬小水鄉）、浪石坪（屬花石鄉）、灶市（屬城關鎮）、田園和哲橋（屬哲橋鄉）、段家莊與瓦園（屬大和圩鄉）。

那時的車廂擁擠不堪。行李架、座位下、過道里，處處是人，有時甚至得從車窗爬進去。一根扁擔占一個座位，叫“擠位子”——生怕上不了車。乘務員多在此時查票，即便如此，逃票者仍不少。當年幾毛錢比如今幾十元還金貴，一個包子五分錢，許多人卻連這也掏不出，只好餓著。上車后，有人蹲在廁所邊，顧不得氣味，一整天不敢挪動，忍到過了瓦園站、出了耒陽界才敢解手。此時距離衡東，還得熬十幾個小時，蜷在座位底下，餓得前胸貼后背，也只能忍著。

車上多是挑籮提籃趕圩的鄉民，小水人去公平圩，哲橋人去大和雅江圩便在瓦園下車，籃里雞蛋小心翼翼，仍難免磕破。于是車廂里喊聲與哭聲此起彼伏。交通不便的年代，坐火車趕圩是常事——哲橋人天未亮就去灶市，壇下人更早到哲橋站上車，零洲人則從浪石坪搭乘。這趟慢車從郴州開往株洲，沿途百姓都靠它出行，尤以耒陽人最多。灶市站有時竟停一個多小時，小站也動輒停半小時。當時是單線鐵路，停車待避、會車等候都是常態。

耒陽為何設這么多站？除方便鄉民外，還有運兵的考慮。耒陽歷來兵員多，浪石坪站便曾專用于部隊運輸。當年在灶市，三人中就有一人身著軍裝，陸軍空軍皆有，列車上常見黑壓壓的兵員經過。

當然，設站首要還是順應時代需要。公平、小水、灶市、哲橋算大站，客貨兼辦；小站則主要?？柯嚕憷赝景傩铡＠罴掖逶皇切〈迓?，為方便太平等西鄉尤其龍形鄉民乘車而設；段家莊則是大和圩、雅江兩鄉農民進城的乘車點；瓦園地處耒陽與衡南交界，著名的春江鋪保衛戰就發生在附近?？梢娺@些小站的設置皆有淵源，皆因出行需求而生。后來客流漸少，這些小站逐步失去作用，至上世紀九十年代陸續撤銷。進入高鐵時代后，連小水這樣的站也不復存在，令人唏噓。但它們確確實實存在過，成為一段不應被遺忘的歷史。

如今，耒陽境內僅余公平、哲橋、灶市三站，且公平、哲橋已不?？靠蛙嚕c往昔盛況迥然不同。鐵路曾在此紅火一時，此間種種不必贅述?？傊?，耒陽境內曾擁有十個火車站，這是一段真實而鮮活的往事，承載著一方土地的記憶與呼吸。

來源：風說爾情

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