開輔助駕駛睡20公里：是司機(jī)作死，還是車企宣傳缺位？

前言：輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，任何人都不能只依賴輔助駕駛，車企更不能宣傳為“智駕”“自動(dòng)駕駛”，完全兩碼事！

近日，湖南衡邵高速 35km 處發(fā)生一起離譜事故：一名車主開啟車輛輔助駕駛功能后，竟直接熟睡 20 多公里，最終車輛偏移撞上護(hù)欄，車體嚴(yán)重受損，萬(wàn)幸無(wú)人員傷亡。

這起事故看似是個(gè)體的魯莽行為，細(xì)想?yún)s讓人后怕 —— 這哪里是開車，分明是拿自己和他人的生命賭命，典型的害人害己！

輔助駕駛根本不是自動(dòng)駕駛，兩者之間隔著生死鴻溝，差的是十萬(wàn)八千里！一個(gè) “輔” 字，注定了這項(xiàng)技術(shù)的核心是 “輔助” 而非 “替代”，駕駛員必須全程保持專注、隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

可在現(xiàn)實(shí)中，總有部分駕駛員直接把輔助駕駛當(dāng)智駕開，這要么是對(duì)技術(shù)邊界一無(wú)所知，要么就是純粹心存僥幸 “作妖作死”。他們誤以為開啟輔助駕駛就可以當(dāng)甩手掌柜，睡覺(jué)、玩手機(jī)樣樣來(lái)，完全忘了安全駕駛的基本準(zhǔn)則。

把生命主動(dòng)權(quán)交給機(jī)器，不出事是運(yùn)氣，出事才是必然。

但話說(shuō)回來(lái)，發(fā)生這樣的事故，真的只怪駕駛員嗎？

我看未必！還有一個(gè)更核心的問(wèn)題：不少車企對(duì)用戶的技術(shù)教育嚴(yán)重缺位，反而把 “輔助駕駛” 當(dāng)成吸睛賣點(diǎn)，在發(fā)布會(huì)上極盡夸張之能事地吹牛。

在發(fā)布會(huì)和相關(guān)宣傳語(yǔ)里，用“0 接管”“無(wú)圖也能開”“數(shù)百萬(wàn)公里測(cè)試零事故，放心開”—— 諸如此類的宣傳話術(shù)大吹特吹，仿佛開上他們的車，就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

尤其是一些新入行的車企，為了搶占市場(chǎng)，更是把智駕能力吹得天花亂墜。可這種不負(fù)責(zé)任的宣傳，最終只會(huì)讓粉絲產(chǎn)生盲目信任，將駕駛員推向危險(xiǎn)邊緣，這也是近年來(lái)相關(guān)事故居高不下的重要原因。

車企不能只盯著銷量，更要扛起安全責(zé)任。與其在發(fā)布會(huì)上大肆吹噓技術(shù)，不如多花精力做好用戶教育：

1. 啟動(dòng)輔助駕駛時(shí)反復(fù)彈窗提醒 “時(shí)刻保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管”；

2. 在用戶手冊(cè)中明確界定技術(shù)邊界，不模糊、不誤導(dǎo)；通過(guò)線下培訓(xùn)、線上科普等方式，讓每一位車主都清楚 “輔助” 的含義。

好技術(shù)的價(jià)值，在于讓駕駛更安全、更輕松，而這份價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，離不開正確的使用方式，更離不開車企的正向引導(dǎo)。

如果車企只懂吹噓賣點(diǎn)、忽視安全教育，讓用戶對(duì)輔助駕駛產(chǎn)生認(rèn)知偏差，最終只會(huì)讓本應(yīng)便民的輔助駕駛，變成奪走生命的 “奪命駕駛”。這樣的血的教訓(xùn)，難道還不夠多嗎？

對(duì)駕駛員而言，更該繃緊安全這根弦。就算不為他人安危著想，也要為自己的生命負(fù)責(zé)，為家里的老婆孩子想想 —— 老婆孩子熱坑頭的日子，難道不香嗎？

那么，你看此事中，司機(jī)的魯莽與車企的宣傳缺位，究竟該如何界定責(zé)任？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)。