內卷的終極形態出現了，大貨車賣水果，掀翻了水果江湖的飯桌

這年頭，街邊那輛停著賣水果的大貨車，看著普普通通，可它一出現，果農笑了，消費者搶瘋了，而街角的水果店老板卻坐在門口抽煙，一言不發。整條產業鏈像被推土機犁過一遍，老規矩不頂用了。你以為是商販搶地盤？沒那么簡單，這是效率在殺人，無聲無息，刀刀見血。

你記得以前買車厘子嗎？超市里一小盒動不動七八十，咬一口心里都在打顫。可果農那邊呢？一斤收購價兩塊五，摘下來運出去損耗還高得嚇人，最后算下來賺個飯錢都費勁。中間那么多環節，一級批、二級批、物流倒手、門店上架……每一層都要吃一口，成本層層疊加，價格蹭蹭往上漲。可現在不一樣了，信息早就不算秘密了，抖音上今天云南火龍果滯銷，明天山東櫻桃大豐收，視頻一刷，全國都知道。運輸也不再是天塹，綠通政策一開，跨省冷鏈車跑起來跟市內配送差不多，油錢還比前幾年便宜那么一截。

就在這節骨眼上，大貨車直接殺進居民區，車廂一開，果筐一擺，價格直接打下來三成。一車拉20噸，按一斤賺兩毛算，一趟八千塊凈利，還不用交租、不用雇人、水電全免。司機也不是單純送貨的了，他現在是采購+運營+銷售三位一體。果農樂了，不用看批發商臉色，定價有了話語權；消費者也爽，新鮮果子便宜買，吃得踏實。兩小時一車清空，不是神話，是真事。

但有人坐不住了。那些靠信息差吃飯的中間商，突然發現沒人找他們拿貨了。以前靠壓價收購、抬價分銷賺差價的玩法，現在根本玩不轉。不是誰黑了心，而是這套機制自己爛透了。你說這是“卷”？可這跟外賣平臺燒錢搶市場完全是兩碼事。一個是在砍掉多余環節，把成本真正降下來；另一個呢，節點越加越多，抽成越來越高，最后騎手累死、商家虧死、平臺還在講故事等融資。

這其實早有預兆。電商把服裝干扁了，直播把美妝干扁了，現在輪到農產品了。水果原本是最難扁平的——保鮮難、損耗大、價格波動快，可正因如此，一旦打通，爆發力才更猛。接下來會怎樣？蔬菜、豬肉、甚至建材原料，都可能被這種“產地直發+移動終端”的模式撞開一條路。

當然，問題也來了。有些地方大貨車扎堆占道，堵了馬路，小攤販連攤都擺不了。監管也跟不上，誰都能來賣，品質誰保證？這些都不是小事兒。但你不能因為怕亂，就回去守著那個貴得離譜卻又賺不到錢的老系統。

我上個月在杭州看到一輛從廣西開來的貨車，停在小區后門賣沃柑，一塊八一斤，老人小孩圍成一圈。司機一邊收錢一邊笑，說這趟除去油費和損耗，凈掙七千多。而在兩年前，他還是個給別人跑運輸的，如今自己組貨、自己定價、自己賣，活得比誰都明白。

效率這東西，一旦跑起來，誰也攔不住。它不講情面，也不管你過去多風光。你有用，就留下；你只是占位置，那就讓讓。