多家車(chē)企公布2026年銷(xiāo)量目標(biāo)，零跑沖刺100萬(wàn)輛，小米目標(biāo)55萬(wàn)輛

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見(jiàn)習(xí)記者 劉杰 北京報(bào)道

2025年剛剛過(guò)去，這一年，車(chē)企在持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的不確定性也逐步顯現(xiàn)。比亞迪全年總銷(xiāo)量達(dá)到460.24萬(wàn)輛，其純電動(dòng)車(chē)型以225.67萬(wàn)輛的成績(jī)首次超越特斯拉，成為全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍；與此同時(shí)，作為新勢(shì)力頭部的理想汽車(chē)全年交付40.63萬(wàn)輛，同比下滑18.8%，顯示新勢(shì)力陣營(yíng)格局尚未完全穩(wěn)固。2026年剛一開(kāi)啟，多家車(chē)企便迅速公布全年銷(xiāo)量目標(biāo)，為即將展開(kāi)的新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)明確方向。

從比亞迪等7家車(chē)企陸續(xù)公布的2026年銷(xiāo)量目標(biāo)增長(zhǎng)率來(lái)看，最為激進(jìn)的是零跑汽車(chē)，全年目標(biāo)定為100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.6%；第二的是蔚來(lái)汽車(chē)，目標(biāo)銷(xiāo)量在45.64萬(wàn)至48.9萬(wàn)輛之間，增幅約40%至50%；長(zhǎng)城汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；小米汽車(chē)目標(biāo)55萬(wàn)輛，增長(zhǎng)34%；增幅最低的車(chē)企為吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)，目標(biāo)增長(zhǎng)率均約14%，其中吉利目標(biāo)345萬(wàn)輛，奇瑞320萬(wàn)輛；東風(fēng)集團(tuán)尚未公布2025年銷(xiāo)量，其2026年目標(biāo)定為325萬(wàn)輛。

新勢(shì)力陣營(yíng)持續(xù)增速

2025年，零跑汽車(chē)成為新勢(shì)力陣營(yíng)中最大黑馬，全年銷(xiāo)量達(dá)到59.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，并在全年中有10個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜首，最終位列年度新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量第一。從經(jīng)營(yíng)層面看，零跑的規(guī)模擴(kuò)張并未以犧牲盈利為代價(jià)。公司最新財(cái)報(bào)顯示，2025年前三季度已實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.8億元，第三季度毛利率提升至14.5%，同比增長(zhǎng)79.0%，堅(jiān)挺的歷史成績(jī)支撐零跑敢于設(shè)定更為激進(jìn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。此外，零跑在2025年明顯加快了海外市場(chǎng)布局。全年累計(jì)進(jìn)入35個(gè)海外市場(chǎng)，海外門(mén)店數(shù)量超過(guò)800家，并依托與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，在海外逐步搭建起覆蓋銷(xiāo)售、交付與售后的完整體系。其中，位于歐洲的西班牙薩拉戈薩工廠計(jì)劃于今年第三季度啟動(dòng)生產(chǎn)，首款投產(chǎn)車(chē)型為緊湊型純電SUV B10。這一布局不僅有助于降低出口與生產(chǎn)成本，也增強(qiáng)了零跑沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的信心。

在銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定上，蔚來(lái)汽車(chē)向來(lái)對(duì)下一年度抱有較高預(yù)期。2025年初，蔚來(lái)將全年銷(xiāo)量目標(biāo)定為44萬(wàn)輛，較2024年全年銷(xiāo)量增加23.47萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)目標(biāo)增速高達(dá)114.3%。但從全年表現(xiàn)來(lái)看，蔚來(lái)2025年實(shí)際交付32.6萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率約為74%，同比增長(zhǎng)約59%，與年初設(shè)定的激進(jìn)目標(biāo)仍存在一定差距。進(jìn)入2026年，蔚來(lái)在目標(biāo)制定上開(kāi)始調(diào)整節(jié)奏。 李斌明確表示，蔚來(lái)將不再公布單一年度的具體銷(xiāo)量數(shù)字，而是將增長(zhǎng)放入“第三增長(zhǎng)周期”的框架中，追求每年40%至50%的穩(wěn)定增速。從支撐增長(zhǎng)的底層能力來(lái)看，截至2025年10月，蔚來(lái)?yè)Q電累計(jì)次數(shù)已突破9000萬(wàn)次，日均換電單量超過(guò)10萬(wàn)次，在補(bǔ)能效率和網(wǎng)絡(luò)布局上，蔚來(lái)依然領(lǐng)先于同級(jí)新勢(shì)力品牌，這也為其規(guī)模擴(kuò)張?zhí)峁┝讼鄬?duì)穩(wěn)固的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，蔚來(lái)已宣布將在2026年進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)，計(jì)劃在葡萄牙、希臘、塞浦路斯、保加利亞和丹麥同步推出兩個(gè)品牌共五款車(chē)型，為后續(xù)銷(xiāo)量目標(biāo)的提升預(yù)留了更多增長(zhǎng)空間。

2025年，小米汽車(chē)全年銷(xiāo)量超過(guò)41萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量提升至3.4萬(wàn)臺(tái)，較2024年的月均水平增長(zhǎng)超過(guò)126%。在這一基礎(chǔ)上，小米汽車(chē)為2026年設(shè)定了55萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)約34%的銷(xiāo)量目標(biāo)。單從增速來(lái)看，這一目標(biāo)并不算激進(jìn)。值得注意的是，2026年小米汽車(chē)按照規(guī)劃，將在年內(nèi)推出4款新車(chē)，其中包含增程式車(chē)型，使產(chǎn)品形態(tài)與使用場(chǎng)景將進(jìn)一步擴(kuò)大。這也意味著，小米汽車(chē)正在從早期依賴單一爆款帶動(dòng)銷(xiāo)量的階段，逐步轉(zhuǎn)向多產(chǎn)品并行來(lái)提升銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

汽車(chē)行業(yè)分析師周躍對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，從新勢(shì)力車(chē)企公布的銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，普遍較為激進(jìn)，這也與當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境密切相關(guān)。在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，做大規(guī)模、搶占市場(chǎng)份額，依然是新勢(shì)力品牌當(dāng)下的重中之重。

傳統(tǒng)車(chē)企穩(wěn)中求進(jìn)

近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略重心并未單純圍繞銷(xiāo)量規(guī)模展開(kāi)。2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)先后發(fā)布《2021年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃（草案）》和《2021年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃（草案）》，在激勵(lì)方案中為未來(lái)三年同時(shí)設(shè)定銷(xiāo)量目標(biāo)，2021年不低于149萬(wàn)輛、2022年不低于190萬(wàn)輛、2023年不低于280萬(wàn)輛。同年6月，在“2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，長(zhǎng)城進(jìn)一步提出到2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的長(zhǎng)期目標(biāo)。但從實(shí)際結(jié)果來(lái)看，上述目標(biāo)無(wú)一如期兌現(xiàn)。2021年長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為128萬(wàn)輛，2022年降至106.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年未達(dá)既定目標(biāo)。2022年底，長(zhǎng)城將2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至160萬(wàn)輛，最終全年銷(xiāo)量為123.45萬(wàn)輛，依然未能完成。值得注意的是，在銷(xiāo)量目標(biāo)屢次落空的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的盈利能力卻持續(xù)增長(zhǎng)。公司凈利潤(rùn)從2021年的67.25億元增長(zhǎng)至2024年的126.92億元，接近翻倍，顯示其經(jīng)營(yíng)中心正在從追求規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向注重盈利增長(zhǎng)。進(jìn)入2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)雖未實(shí)現(xiàn)此前提出的400萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，但整體銷(xiāo)量仍保持小幅增長(zhǎng)。到了2026年，長(zhǎng)城將銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整為同比增長(zhǎng)36%，增幅雖不算保守，但整體目標(biāo)更貼近現(xiàn)實(shí)節(jié)奏。

2025年，吉利汽車(chē)為各子品牌設(shè)定了較為明確的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中吉利品牌目標(biāo)200萬(wàn)輛，極氪品牌32萬(wàn)輛，領(lǐng)克品牌39萬(wàn)輛。得益于上半年銷(xiāo)售表現(xiàn)超出預(yù)期，吉利汽車(chē)在7月將全年銷(xiāo)量目標(biāo)由271萬(wàn)輛上調(diào)約11%至300萬(wàn)輛。最終，2025年吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到302.4萬(wàn)輛，完成調(diào)整后的目標(biāo)。其中，吉利品牌銷(xiāo)量244萬(wàn)輛，銀河品牌124萬(wàn)輛，極氪22萬(wàn)輛，領(lǐng)克35萬(wàn)輛，整體表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。在這一基礎(chǔ)上，吉利汽車(chē)為2026年設(shè)定了345萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量目標(biāo)，同比增幅約14%。從品牌層面來(lái)看，吉利品牌銷(xiāo)量目標(biāo)為275萬(wàn)輛，極氪為30萬(wàn)輛，領(lǐng)克為40萬(wàn)輛，整體增長(zhǎng)率相對(duì)保守。但在新能源板塊，吉利給出的預(yù)期明顯更高，2026年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)明確為222萬(wàn)輛，同比增速約32%，明顯高于集團(tuán)整體水平。這一目標(biāo)設(shè)定也反映出，吉利在保持整體銷(xiāo)量規(guī)模穩(wěn)定的同時(shí)，正通過(guò)提高新能源車(chē)型占比推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

2025年初，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾提出，希望在2024年基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的增長(zhǎng)節(jié)奏，力爭(zhēng)全年銷(xiāo)量增速領(lǐng)先行業(yè)10—20個(gè)百分點(diǎn)。從最新結(jié)果來(lái)看，2025年奇瑞集團(tuán)全年銷(xiāo)售汽車(chē)280.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，其中旗下五大品牌合計(jì)銷(xiāo)量約270萬(wàn)輛。雖未完成最初的設(shè)定目標(biāo)，但增速與行業(yè)整體水平基本持平。奇瑞集團(tuán)近日公布了2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)，全年銷(xiāo)量320萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約14.03%，其中旗下五大品牌銷(xiāo)量目標(biāo)超過(guò)300萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)增幅約14.01%。相較于2025年的實(shí)際表現(xiàn)，2026年的目標(biāo)設(shè)定明顯回歸到更為穩(wěn)健的增長(zhǎng)區(qū)間。此外，2026年，奇瑞還將計(jì)劃推出17款車(chē)型，進(jìn)一步支撐完全年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

2025年初，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)對(duì)外提出全年銷(xiāo)量錨定300萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)320萬(wàn)輛的總體目標(biāo)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。上半年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)終端銷(xiāo)量為111.6萬(wàn)輛。7月，在中共東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司第十屆委員會(huì)第三次全體（擴(kuò)大）會(huì)議暨公司會(huì)議上，東風(fēng)再次重申沖擊300萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，并提出下半年銷(xiāo)量挑戰(zhàn)188萬(wàn)輛。截至目前，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)尚未披露2025年全年總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但從已公布的分項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到104萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%；自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；海外出口29.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，整體結(jié)構(gòu)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。進(jìn)入2026年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將整體銷(xiāo)量目標(biāo)定為325萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為170萬(wàn)輛，占整體銷(xiāo)量約52%。相較于2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量104萬(wàn)輛，這一目標(biāo)提升約66萬(wàn)輛，增幅約63.5%。這也意味著，在整體銷(xiāo)量目標(biāo)保持克制的前提下，新能源已成為東風(fēng)集團(tuán)未來(lái)重視的增長(zhǎng)方向。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定，汽車(chē)行業(yè)分析師周躍認(rèn)為，整體增速看似相對(duì)克制，更多體現(xiàn)的是在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下對(duì)既有市場(chǎng)份額的鞏固。相比單純追求更高的總量規(guī)模，傳統(tǒng)車(chē)企在當(dāng)前階段所面臨的增長(zhǎng)空間相對(duì)有限。“但從細(xì)分目標(biāo)來(lái)看，新能源板塊普遍承擔(dān)了更多增量任務(wù)，顯示出傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)新能源市場(chǎng)的重視程度正在持續(xù)提升。”周躍表示。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平