日前,車界發表了一篇廣汽本田銷量解讀的稿件《2025車市觀察:銷量持續下滑,廣汽本田持續承壓》,但不久后臺便收到了相關人士的投訴,由此我才知道原來在廣汽本田相關人士看來其2025年銷量依舊出彩,尤其是P7的銷量表現還算不錯,對此我們對文章進行修訂如下。
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來自廣汽集團2025年12月的產銷快報顯示,12月份廣汽本田銷量為50984輛,同比下滑36.23%,而2025年1-12月廣汽本田累計銷量不過35.19萬輛,同比下滑25.22%。
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不過雖然廣汽本田2025年銷量呈現出同比下滑的態勢,而且已經連續五年銷量同比下滑,但是從整體表現來看,廣汽本田這樣的成績也算是很不錯了。
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為什么這么說?
首先因為今年合資品牌銷量普遍承受壓力,尤其是2025 年中國車市正處于電動化轉型關鍵期,多數合資燃油品牌均面臨銷量調整。比如來自乘聯會的銷量數據顯示,今年1-12月零售量前十的合資車企中,也只有同為日系品牌的一汽豐田和廣汽豐田同比有所上漲而已,所以,應該看到廣汽本田僅同比下滑了25%,也算是很棒的了。
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而且廣汽本田全年累計銷量 35.19 萬輛,燃油車基本盤依然堅實。更重要的是,企業已呈現明確回暖信號,2025 年 12 月銷量 50,984 輛,環比增長 23.3%,也算是印證了市場對企業產品調整與戰略部署的積極反饋。
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而且在新能源方面,廣汽本田更是表現出彩!
比如廣汽本田2025年推出的重磅新車P7目前終端就有著1000臺以上的銷量成績!雖然2025年12月零售量僅有1060輛,環比11月的1201輛下滑了11.7%,但是相比此前的月銷數百臺,也算是提升了不少了,顯示出強勁增長勢頭。這當然和0月下旬廣汽本田P7推出了限時優惠活動,限時價降至14.99萬起的優惠活動有關。
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另外就是,盡管廣汽本田的高管也有一些變動的消息傳出,但是這并不影響廣本的經營,就如廣汽集團所說,此前高管鄭衡因個人身體原因申請辭去相關職務,但是這并不影響公司正常生產經營,尤其是高洪祥上任后,廣汽本田迅速推進供應鏈整合、產品策略優化、智能化技術落地等一系列轉型舉措,已推動終端銷量環比回暖,管理層變動帶來的是轉型動力而非經營動蕩。
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所以,雖然廣汽本田2025年銷量同比下滑了25%,而且已經連續5年下滑,但是也應看到其新能源車型P7已經有了月銷千臺的表現,這說明廣汽本田銷量潛力依然強大,而且廣汽本田無疑有著巨大的技術積累和用戶群體,相信其銷量有望迎來觸底反彈,未來必有無限可能!
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